問界/零跑/理想列前三 小米大跌46.2% |6月30日~7月6日新勢力周榜

小鵬/小米銷量跌了4成。

2025年第27周（6月30日~7月6日）新勢力銷量榜單公布。經(jīng)過了6月的年中沖量，7月進入了銷量淡季，本周新勢力的銷量集體下滑，小鵬汽車、小米汽車環(huán)比跌幅甚至超過了四成。

榜單前十企業(yè)的具體銷量為：問界（0.94萬輛）、零跑（0.94萬輛）、理想（0.72萬輛）、小鵬（0.65萬輛）、蔚來（0.51萬輛）、小米（0.49萬輛）、深藍（0.41萬輛）、極氪（0.32萬輛）、方程豹（0.32萬輛）、嵐圖（0.26萬輛）。

問界/零跑/理想 居前三

本周無一家新勢力銷量破萬，排名第一的問界銷量為0.94萬輛，環(huán)比下降19.66%；零跑排第二，差一點就趕上問界，銷量為0.94萬輛（9390輛），環(huán)比下降11.3%；理想排第三，銷量為0.72萬輛，環(huán)比下降10.0%。

問界M9和問界M8訂單飽和后，新增訂單增速放緩是問界銷量下跌的原因之一。特別是問界M9，這幾周銷量持續(xù)下降，第25周銷量為3373輛，第26周銷量為2810輛，第27周（本周）銷量為2606輛；好在問界M8的表現(xiàn)不弱，本周銷量依舊破5000輛，穩(wěn)住了基本面。

理想從上周的第五名重回前三甲，銷量為0.72萬輛，環(huán)比下降為10.0%，跟其它新勢力相比，降幅較小。這幾周，理想的銷量走弱，為了提振銷量，7月1日理想發(fā)布了一系列購車權(quán)益，其中主力車型理想L享5年0息，相當于可節(jié)省利息約2.6萬元，另外還有保險補貼1.1萬元尾款減免；L7、L8也有5000元定金抵扣10000元購車款的活動。

蔚來總量上升 但主品牌不理想

榜單的中部位置，蔚來銷量為0.51萬輛，環(huán)比下降19.0%，排名第五。本周，樂道和螢火蟲貢獻了不少份額，其中，樂道的銷量超過了1600輛，螢火蟲的銷量也到達了1300輛。雖然樂道和螢火蟲表現(xiàn)不錯，不過蔚來主品牌卻僅賣了約2500輛，表現(xiàn)不佳。

另外，7月6日，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在直播中表示：“堅信第四季度能夠?qū)崿F(xiàn)盈利”。為了實現(xiàn)這樣的目標，蔚來也在進行積極的調(diào)整，近日，蔚來與江淮合資成立的江來先進制造技術(shù)（安徽）有限公司正式注銷，此舉也是蔚來降本增效的一個舉措，期待蔚來通過降本、增效、提銷量等途徑來實現(xiàn)第四季度盈利的目標。

MONA M03成小鵬“命門”，產(chǎn)能拖了小米后腿

小鵬和小米跟上周相比則像“過山車”，大跌均超過四成。其中，小鵬排名第四，銷量為0.65萬輛，環(huán)比下降42.0%，小米排名第六，銷量為0.49萬輛，環(huán)比下降46.2%。

小鵬前幾周銷量節(jié)節(jié)向上，這得益于新款MONA M03的發(fā)力，這款車上市48小時大定破3萬臺，成為了小鵬的銷量支柱，在上周貢獻了約5900輛的銷量，但是本周MONA M03的銷量僅為3790輛，環(huán)比下降了35.8%，這也是小鵬本周銷量大跌的原因。對于小鵬來說，應該避免過度依賴單一車型，只有完善的產(chǎn)品矩陣，才能更好地應對復雜的市場環(huán)境。

小米汽車的跌幅達到了46.2%，本周銷量腰斬，是前十榜單中跌幅最大的。作為造車新勢力的新晉之秀，小米汽車的市場熱度一直處于高位，小米YU7上市1小時大定便突破了289000臺，這樣的成績羨煞一眾同行。不過，小米的訂單雖多產(chǎn)能卻跟不上，工廠二期擴建尚未完全落地，YU7的交付等待時間為45-62周，過長的等待制約了銷量，也可能使部分消費者轉(zhuǎn)投理想、小鵬等競品。

環(huán)比下降3.0%，極氪穩(wěn)住陣腳

在榜單尾部，深藍銷量為0.41萬輛，環(huán)比下降25.5%，排名第七；方程豹的銷量為0.32萬輛，環(huán)比下降27.3%，排名第九；嵐圖銷量為0.26萬輛，環(huán)比下降21.2%，排名第十。

極氪銷量為0.32萬輛，環(huán)比下降3.0%，降幅小，穩(wěn)住了陣腳，排名由上周的第十上升到第八。極氪在6月份推出了保險補貼、2年0息等購車優(yōu)惠，這些優(yōu)惠在6月底沖量階段（第26周）集中釋放，帶動了第27周的交付量。

本周新勢力銷量的集體下滑，是淡季效應、季度末沖量回調(diào)與市場競爭共同作用的結(jié)果，接下來，隨著各家企業(yè)交付節(jié)奏的調(diào)整以及產(chǎn)品的更新迭代，相信新勢力的銷量會重回正軌。下周誰會帶給我們驚喜呢？