30天2500億砸向重慶大基建：背后藏著什么秘密？！

　　最近30天發(fā)生了什么？

　　國(guó)家在重慶計(jì)劃新投入或正式投資建成的超大型基建項(xiàng)目，總投資金額已經(jīng)超過2500多億！

　　包括：

　　第一，

　　靜態(tài)總投資額預(yù)計(jì)766億的三峽水運(yùn)新航道項(xiàng)目，獲得國(guó)家正式批復(fù)；這一新航道，足以改寫西南地區(qū)水運(yùn)格局；

　　在建成之初，三峽船閘年通過能力為1億噸。

　　隨著經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，三峽船閘2011年就突破億噸，2023年通過量已高達(dá)1.74億噸，船舶停航等待時(shí)間平均超過200小時(shí)！

　　作為“上控巴蜀、下引荊湘”的航運(yùn)咽喉，長(zhǎng)江上游省市多年來已飽受航運(yùn)制約。

　　新航道的批復(fù)，無疑是對(duì)重慶“長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心”這一國(guó)家定位的支持。

　　作為長(zhǎng)江水道與西部陸海新通道的交匯點(diǎn)，重慶的“出海”能力將大幅提升，并進(jìn)一步成為四川、云南、貴州、陜西、甘肅等地在相關(guān)貨物中轉(zhuǎn)、物流轉(zhuǎn)運(yùn)等方面的中心樞紐。

　　第二，

　　總造價(jià)460億璧山機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)一期工程，已列入市級(jí)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，前期可行性研究報(bào)告已基本編制完成。

　　6月份航空領(lǐng)域有兩件事。

　　除了璧山機(jī)場(chǎng)迎來最新消息，明確多項(xiàng)最新進(jìn)展；

　　同時(shí)，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來建成后規(guī)模最大的一次空域調(diào)整，重慶地區(qū)主干航路從“兩橫兩縱”增加到“六橫三縱”。江北機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)點(diǎn)由“3進(jìn)4出”增加至“6進(jìn)7出”。

　　高峰小時(shí)容量將從54 架次提升至 90 架次，接近翻倍！

　　到2035年，重慶將建成多機(jī)場(chǎng)體系，年旅客吞吐量將達(dá)到1.2億人次左右，實(shí)現(xiàn)國(guó)際及地區(qū)航線通達(dá)城市100個(gè)+。

　　第三，

　　總投資528億新建的重慶東站，總投資535億新建的渝廈高鐵重慶段，已經(jīng)同時(shí)在2025年6月27日開通運(yùn)營(yíng)。

　　總面積122萬㎡的重慶東站，是我國(guó)特大型“四網(wǎng)融合”綜合交通樞紐，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)交匯點(diǎn)，是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)之一。

　　而渝廈高鐵重慶段通車，徹底改寫了渝東南不通高鐵的歷史。

　　接下來，高鐵方面以重慶作為中心，還有幾個(gè)大項(xiàng)目，西渝高鐵，渝昆高鐵，渝宜高鐵、渝湘高鐵。

　　2030年，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)基本成型，11條高鐵、長(zhǎng)度約2100公里，1小時(shí)成渝、2小時(shí)重慶、3小時(shí)毗鄰省會(huì)、6小時(shí)北上廣深的“1236”目標(biāo)，重慶高鐵樞紐將全面貫通。

　　第四，

　　286億元疆電入渝項(xiàng)目在6月中旬正式貫通，新疆的綠色清潔能源，只用一瞬間，就能傳送到重慶！多項(xiàng)技術(shù)刷新世界紀(jì)錄！

　　其他的就不一一列舉了。

　　我加了一下，僅上述這幾個(gè)大項(xiàng)目的總投資金額就高達(dá)2500億左右，并且是在最近30天密集落地！

　　這種強(qiáng)度、密度，當(dāng)前在全國(guó)范圍內(nèi)，可以說都是絕無僅有的存在！

　　是什么原因讓重慶收獲了如此多的“意外”呢？

　　這背后或許藏著多個(gè)重要的因果邏輯：

　　第一，國(guó)家在加速推動(dòng)重慶建設(shè)超大城市。

　　上述基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)其實(shí)很清晰、很具體：在水、陸、空立體維度，將重慶的交通物流網(wǎng)絡(luò)全面打通、全面提速，而交通，是超大型城市最重要的核心配套。

　　第二，國(guó)家在加速打造內(nèi)陸出海通道。

　　無論是航空，還是航運(yùn)，還是高鐵，除了服務(wù)居民往來出行，他還有一項(xiàng)關(guān)鍵作用，就是服務(wù)于商品貿(mào)易！

　　沒有一座城市像重慶這樣，同時(shí)在水陸空發(fā)力，這幾樣同時(shí)落地，加上他們相互間的轉(zhuǎn)運(yùn)聯(lián)運(yùn)模式，本質(zhì)就是國(guó)家加速打造重慶內(nèi)陸出海通道，讓重慶更快成為中西部的交通物流中心，商品貨物進(jìn)出口的中心樞紐。

　　第三，國(guó)家正在重構(gòu)區(qū)域格局！

　　重慶在水陸空等方面，說直白點(diǎn)，現(xiàn)在多多少少都有被“卡脖子”的環(huán)節(jié)，有的是時(shí)刻安排，車次安排，還有的是容量制約。

　　這是基于區(qū)域城市競(jìng)爭(zhēng)格局下的既定事實(shí)，很難一朝一夕全盤逆轉(zhuǎn)，但重慶現(xiàn)在開足馬力先發(fā)力硬件設(shè)施建設(shè)，這背后，一是國(guó)家支持的力量，二是自身努力的成果。肉眼可見的未來，當(dāng)硬件條件成熟后，就會(huì)迎來全局性突破。

　　重慶在中西部地區(qū)的戰(zhàn)略支點(diǎn)價(jià)值，也將全面呈現(xiàn)。

　　當(dāng)然，不管怎么分析，重慶在這一個(gè)月內(nèi)接連迎來重大突破，的確罕見。

　　這是城市之幸，更是人民福祉。

　　重慶正迎來發(fā)展的黃金時(shí)刻！