唐代廣州通海夷道考釋與歷史價(jià)值研究

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一、摘要

何新對(duì)《新唐書(shū)·地理志》中記載的"廣州通海夷道"進(jìn)行了詳盡考釋，揭示了唐代中國(guó)與阿拉伯世界之間長(zhǎng)達(dá)1.4萬(wàn)公里的海上貿(mào)易航線，這一研究對(duì)于理解中國(guó)古代海洋文明具有重要價(jià)值。

史料來(lái)源與背景

何新的考釋主要基于《新唐書(shū)·地理志》中的記載，該志書(shū)詳細(xì)記述了唐代國(guó)際環(huán)境與地理交通。其原始資料來(lái)源于中唐宰相賈耽編著的《邊州入四夷道星記》(又名《皇華四達(dá)記》)，記載了由唐邊州入四夷要道，包括海道二條、陸路五條[3]。其中"廣州通海夷道"是唐代最重要的海上貿(mào)易路線之一。

航線考釋成果

何新考證的廣州通海夷道全程約1.4萬(wàn)公里，從廣州出發(fā)經(jīng)過(guò)以下關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：

具體航線路徑為：

1.廣州出發(fā)，向南至香港屯門(mén)青山(屯門(mén)山)

2.折向西南，過(guò)海南島東北角七洲列島(九州石)

3.經(jīng)海南萬(wàn)寧大洲島(象石)

4.越過(guò)越南峴港占婆島(占不勞山)

5.經(jīng)越南昆侖島(軍突弄山)

6.通過(guò)馬六甲海峽到達(dá)印尼蘇門(mén)答臘(佛逝國(guó))

7.向西橫越印度洋至斯里蘭卡(師子國(guó))

8.繼續(xù)西行至巴基斯坦印度河口(提狖國(guó))

9.最終抵達(dá)伊拉克巴士拉(烏剌國(guó))和巴格達(dá)(縛達(dá)城)[6]

整個(gè)航程約需三個(gè)月左右，是鄭和下西洋之前中國(guó)人航海的最早詳實(shí)正史記錄[6]。

歷史價(jià)值與現(xiàn)代意義

1.駁斥"中國(guó)封閉論"：何新指出，《新唐書(shū)·地理志》中的記載有力駁斥了"中國(guó)自古乃閉關(guān)鎖國(guó)之封閉國(guó)度"的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，證明唐代中國(guó)已經(jīng)建立了廣泛的海外聯(lián)系[6]。

2.見(jiàn)證唐代海外貿(mào)易繁榮：據(jù)記載，唐開(kāi)元時(shí)期(713-741)來(lái)往廣州港貿(mào)易的外國(guó)客商每年達(dá)80多萬(wàn)人次，其中以阿拉伯商人居多[8]。廣州設(shè)立"蕃坊"安置外商，成為唐代廣州城外最大、最繁華的商業(yè)中心。

3.文明交流的見(jiàn)證：這條航線促進(jìn)了中外文化交流，形成了多元文化融合的景象。在廣州，阿拉伯人李彥升甚至在唐宣宗大中二年(848年)高中進(jìn)士，成為中國(guó)歷史上第一位阿拉伯進(jìn)士[8]。

4.城市發(fā)展與文化印記：唐宋時(shí)期，廣州城內(nèi)外形成了獨(dú)特的文化景觀。"蕃坊"區(qū)域(今光塔路一帶)成為外商聚居地，至今廣州仍保留著許多與阿拉伯文化相關(guān)的地名，如源自阿拉伯語(yǔ)的"仙羊街"(意為"送別")、"擢甲里"(意為"小巷")等[8]。

5.海上絲綢之路研究的基礎(chǔ)：何新的考釋為理解海上絲綢之路的形成與發(fā)展提供了重要史料支撐。這條航線不僅是商貿(mào)通道，也是文明傳播的橋梁，何新稱其"極其寶貴"，它"清晰地畫(huà)出了上古文明史傳播的路線圖"[3]。

6.航海技術(shù)與貿(mào)易模式研究：何新的考釋揭示了唐代海上貿(mào)易的運(yùn)作模式。當(dāng)時(shí)航行主要依靠季風(fēng)，冬天靠東北信風(fēng)，夏秋則憑借西南季風(fēng)，往返一次通常需要兩年時(shí)間[8]。這種貿(mào)易模式促使外商在廣州長(zhǎng)期居留，形成了"住唐"現(xiàn)象，進(jìn)一步促進(jìn)了文化交流。

何新的考釋工作不僅具有重要的歷史學(xué)價(jià)值，也為當(dāng)代"一帶一路"倡議中海上絲綢之路的研究提供了歷史參照，展示了中國(guó)古代開(kāi)放包容的海洋文明傳統(tǒng)。

二、背景與史料來(lái)源

賈耽(730-805年)是唐代著名地理學(xué)家、政治家，曾任宰相，其編著的《邊州入四夷道星記》(又名《皇華四達(dá)記》)是唐代地理學(xué)的重要成就。該書(shū)詳細(xì)記載了唐朝邊州通往周邊國(guó)家和地區(qū)的七條主要交通路線，包括兩條海道和五條陸路[3]。

《皇華四達(dá)記》的編纂背景源于唐玄宗對(duì)外國(guó)地理的求知欲望。據(jù)《新唐書(shū)·地理志》記載："天寶中，玄宗問(wèn)諸蕃國(guó)遠(yuǎn)近，鴻臚卿王忠嗣以《西域圖》對(duì)，才十?dāng)?shù)國(guó)。其后，貞元宰相賈耽考方域道里之?dāng)?shù)最詳，從邊州入四夷，通譯于鴻臚者，莫不畢紀(jì)。"[6]這表明賈耽的地理著作遠(yuǎn)比前人更為詳盡全面。

上圖展示了古代海上絲綢之路路線圖，其中紅線標(biāo)注的正是賈耽所記載的廣州通海夷道路線。這條航線從廣州出發(fā)，經(jīng)過(guò)香港屯門(mén)、海南七洲列島、越南沿海、馬六甲海峽、蘇門(mén)答臘、印度洋，最終抵達(dá)波斯灣和巴格達(dá)，全長(zhǎng)約1.4萬(wàn)公里[3]。

《新唐書(shū)·地理志》保存了《皇華四達(dá)記》的精華，記載了七條主要交通路線：

1.營(yíng)州入安東道

2.登州海行入高麗渤海道

3.夏州塞外通大同云中道

4.中受降城入回鶻道

5.安西入西域道

6.安南通天竺道

7.廣州通海夷道[6]

《新唐書(shū)·地理志》的文獻(xiàn)價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，它是研究唐代國(guó)際交通網(wǎng)絡(luò)的第一手資料，詳細(xì)記錄了唐朝與周邊國(guó)家和地區(qū)的交通路線，為研究唐代對(duì)外交往提供了重要依據(jù)。

其次，它是研究海上絲綢之路的重要史料。"廣州通海夷道"的詳細(xì)記載，是鄭和下西洋之前中國(guó)人航海的最早詳實(shí)正史記錄[6]。

第三，它為研究唐代海外貿(mào)易提供了重要線索。據(jù)記載，唐開(kāi)元時(shí)期(713-741)來(lái)往廣州港貿(mào)易的外國(guó)客商每年達(dá)80多萬(wàn)人次[8]，反映了唐代海外貿(mào)易的繁榮景象。

第四，它為研究中外文化交流提供了歷史背景。在廣州設(shè)立的"蕃坊"成為外商聚居地，促進(jìn)了中外文化交流。阿拉伯人李彥升甚至在唐宣宗大中二年(848年)高中進(jìn)士，成為中國(guó)歷史上第一位阿拉伯進(jìn)士[8]。

第五，它駁斥了"中國(guó)自古閉關(guān)鎖國(guó)"的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。何新指出："流行俗見(jiàn)認(rèn)為中國(guó)自古乃閉關(guān)鎖國(guó)之封閉國(guó)度，是單純農(nóng)業(yè)國(guó)家，缺乏海洋藍(lán)色文明之熏陶云云諸如此類極端愚昧無(wú)知之妄論甚囂塵上也。"[6]《新唐書(shū)·地理志》的記載證明唐代中國(guó)已經(jīng)建立了廣泛的海外聯(lián)系。

總之，《皇華四達(dá)記》和《新唐書(shū)·地理志》不僅是唐代地理學(xué)的瑰寶，也是研究中國(guó)古代對(duì)外交往、海上絲綢之路和中外文化交流的重要史料，為當(dāng)代"一帶一路"倡議中海上絲綢之路的研究提供了寶貴的歷史參照。

三、航線分段考釋

何新對(duì)《新唐書(shū)·地理志》中記載的"廣州通海夷道"進(jìn)行了詳盡考釋，揭示了唐代中國(guó)與阿拉伯世界之間長(zhǎng)達(dá)1.4萬(wàn)公里的海上貿(mào)易航線。以下是這條航線各段落地理名稱的今昔對(duì)照：

中國(guó)南海段

1.廣州- 起點(diǎn)，唐代海上絲綢之路的東方起點(diǎn)

2.屯門(mén)山- 今香港屯門(mén)青山一帶

–漢學(xué)家伯希和根據(jù)《廣東通志》考證，其地在大嶼山及香港二島之北，海岸及琵琶洲之間[6]

3.九州石/七洲洋- 今海南省文昌市東北七洲列島

–又稱七星山，是海南省最東部的海島，西文稱為T(mén)aya列島[6]

4.象石- 今海南省萬(wàn)寧市東南大洲島

–又稱大洲頭，西文稱為T(mén)inhosa島

–此區(qū)域被古代阿拉伯航海者稱為"中國(guó)之門(mén)"[6]

東南亞段

5.占不勞山- 位于環(huán)王國(guó)東二百里海中，今越南東南沿海

–何新認(rèn)為可能指西貢(今胡志明市)東南海濱地區(qū)[6]

6.奔陀浪洲- 今越南東海岸的潘朗(Phan Rong)

–又名奔陀浪山Pandorang，為占城碑銘中梵文名稱Panduranga的譯音[6]

7.軍突弄山- 今越南南部湄公河口外的昆侖島

–又譯作軍徒弄山，為中古時(shí)代海舶往來(lái)東西洋必經(jīng)要地

–南宋時(shí)始稱南昆侖[6]

8.質(zhì)硤- 指馬六甲海峽

–硤通"峽"，質(zhì)為馬來(lái)地區(qū)部族名

–北岸為羅越國(guó)(今馬來(lái)西亞柔佛)，南岸為佛逝國(guó)(今印尼蘇門(mén)答臘)[6]

9.佛逝國(guó)- 今印度尼西亞蘇門(mén)答臘地區(qū)

–全名室利(舍利)佛逝國(guó)，宋代后史籍稱三佛齊國(guó)[6]

10.阇婆國(guó)- 今印尼爪哇島

–《宋書(shū)》夷蠻傳稱"呵羅單國(guó)，治阇婆洲"[6]

11.婆露國(guó)- 今印尼蘇門(mén)答臘島西岸的巴羅斯(Baros)

–義凈《南海寄歸內(nèi)法傳》稱為婆魯師，以出產(chǎn)樟腦著名

–中國(guó)人舊稱樟腦為婆律膏[6]

印度洋段

12.師子國(guó)- 今斯里蘭卡

–即《大唐西域記》之僧伽羅國(guó)，舊稱錫蘭[6]

13.故臨- 今印度西南部的奎隆(Quilon)

–位于印度馬拉巴爾(Malabar)海岸

–宋商前往大食國(guó)需在此換成小船，并等待季風(fēng)[7]

14.居八丹- 今印度半島東海岸的訥加帕塔姆(Negapatam)附近

–藤田豐八考證其位置，此地有宋商建造的禮拜之處[7]

15.提狖國(guó)- 今巴基斯坦印度河入海口地區(qū)[3]

西亞段

16.烏剌國(guó)- 今伊拉克巴士拉

–位于波斯灣北端，是阿拉伯河(今什特阿拉伯河)入海口

–是波斯灣重要港口，阿拉伯商人從此出發(fā)前往中國(guó)[9]

17.縛達(dá)城- 今伊拉克巴格達(dá)

–阿拉伯帝國(guó)首都，整個(gè)航線的終點(diǎn)

–從廣州到此需循阿拉伯河換乘小舟，沿著底格里斯河航行[3]

–巴格達(dá)統(tǒng)治者見(jiàn)到來(lái)自中國(guó)的瓷器后異常高興，命人往東方遠(yuǎn)航[7]

–阿拉伯文獻(xiàn)《印度奇觀》記載，從阿曼出發(fā)的商人返回時(shí)船上滿載著價(jià)值百萬(wàn)第納爾的麝香、絲綢、瓷器和珠寶等中國(guó)奇珍[7]

這條航線全程約1.4萬(wàn)公里，是鄭和下西洋之前中國(guó)人航海的最早詳實(shí)正史記錄。唐代航行主要依靠季風(fēng)，冬天靠東北信風(fēng)，夏秋則憑借西南季風(fēng)，往返一次通常需要兩年時(shí)間[8]。何新的考釋工作不僅具有重要的歷史學(xué)價(jià)值，也為當(dāng)代"一帶一路"倡議中海上絲綢之路的研究提供了歷史參照，展示了中國(guó)古代開(kāi)放包容的海洋文明傳統(tǒng)。

四、考釋方法與學(xué)術(shù)爭(zhēng)議

何新對(duì)《新唐書(shū)·地理志》中"廣州通海夷道"的考釋工作，不僅揭示了唐代中國(guó)與阿拉伯世界之間長(zhǎng)達(dá)1.4萬(wàn)公里的海上貿(mào)易航線，更展示了地名考辨中跨學(xué)科研究方法的重要價(jià)值。其考釋方法與學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)值得深入探討。

音義互證法與多語(yǔ)種文獻(xiàn)互證的應(yīng)用

何新在考釋過(guò)程中綜合運(yùn)用了音義互證法與多語(yǔ)種文獻(xiàn)互證的方法，這種方法論在古代地名考辨中具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

1.音義互證法的精準(zhǔn)應(yīng)用：何新通過(guò)分析古代地名的音譯與意譯關(guān)系，確定其現(xiàn)代地理位置。例如"奔陀浪洲"被確認(rèn)為梵文"Panduranga"的音譯，對(duì)應(yīng)今越南東海岸的潘朗(Phan Rong)；"婆露國(guó)"則與義凈《南海寄歸內(nèi)法傳》中的"婆魯師"相對(duì)應(yīng)，確定為今印尼蘇門(mén)答臘島西岸的巴羅斯(Baros)[6]。

2.多語(yǔ)種文獻(xiàn)的交叉驗(yàn)證：何新不僅參考中文史料，還借鑒了阿拉伯文獻(xiàn)《印度奇觀》等外文資料，通過(guò)比對(duì)不同語(yǔ)言文獻(xiàn)中的記載，確認(rèn)了航線的準(zhǔn)確性。阿拉伯文獻(xiàn)中提到的"廣府"與中文文獻(xiàn)中的廣州相互印證[7]。

3.語(yǔ)言學(xué)與歷史地理學(xué)的結(jié)合：何新考釋中特別注重語(yǔ)言學(xué)證據(jù)，如廣州今日街巷名稱中保留的阿拉伯語(yǔ)痕跡——"仙羊街"(阿拉伯語(yǔ)"送別"的音譯)、"擢甲里"(阿拉伯語(yǔ)"小巷"的音譯)，為地名考證提供了語(yǔ)言學(xué)佐證[8]。

考釋方法的學(xué)術(shù)爭(zhēng)議與局限性

何新的考釋工作雖有重要價(jià)值，但也存在一些學(xué)術(shù)爭(zhēng)議和方法局限：

1.地名定位的不確定性：對(duì)于某些地名的考證仍存在爭(zhēng)議。例如"占不勞山"的位置，何新認(rèn)為"可能指西貢(今胡志明市)東南海濱地區(qū)"，用詞謹(jǐn)慎，表明定位尚有不確定性[6]。

2.史料解讀的主觀性：在缺乏直接史料佐證的情況下，何新有時(shí)依賴推測(cè)。如對(duì)"質(zhì)硤"的解釋，認(rèn)為"硤通'峽'，質(zhì)為馬來(lái)地區(qū)部族名"，這種解讀雖有合理性，但缺乏確鑿史料支持[6]。

3.西方漢學(xué)研究的借鑒與批判：何新在考證"屯門(mén)山"位置時(shí)引用了漢學(xué)家伯希和的研究，但對(duì)其他西方學(xué)者的相關(guān)研究缺乏系統(tǒng)評(píng)價(jià)[6]。

何新考釋方法的創(chuàng)新與貢獻(xiàn)

何新的考釋工作在方法論上具有以下創(chuàng)新與貢獻(xiàn)：

1.跨學(xué)科研究視角：結(jié)合語(yǔ)言學(xué)、歷史地理學(xué)、文獻(xiàn)學(xué)和考古學(xué)等多學(xué)科方法，使考證結(jié)果更加可靠全面。

2.文化交流的語(yǔ)言證據(jù)挖掘：通過(guò)地名音譯背后的語(yǔ)言互動(dòng)，揭示了唐宋時(shí)期中國(guó)與阿拉伯世界的深入交流。如蒲氏家族的阿拉伯姓名記載("瑪呿阿"、"嗨噠唲"等)展示了文化融合的過(guò)程[9]。

3.歷史誤解的糾正：通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孛急妫涡掠辛︸g斥了"中國(guó)自古閉關(guān)鎖國(guó)"的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，證明唐代中國(guó)已建立廣泛的海外聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)[6]。

4.為"一帶一路"研究提供歷史參照：何新的考釋工作不僅具有學(xué)術(shù)價(jià)值，也為當(dāng)代"一帶一路"倡議中海上絲綢之路的研究提供了寶貴的歷史參照，展示了中國(guó)古代開(kāi)放包容的海洋文明傳統(tǒng)[3]。

何新的考釋方法論為古代地名考辨提供了典范，其跨文化、多語(yǔ)種的研究路徑對(duì)于理解中國(guó)古代海洋文明與國(guó)際交往具有重要啟示意義。

五、歷史意義與現(xiàn)代啟示

唐代海上絲綢之路的發(fā)展，特別是"廣州通海夷道"的開(kāi)辟，為早期全球化貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的形成奠定了重要基礎(chǔ)。這條全長(zhǎng)約1.4萬(wàn)公里的航線，從廣州出發(fā)，經(jīng)過(guò)南海、印度洋、阿拉伯海，最終抵達(dá)阿拉伯帝國(guó)首都巴格達(dá)，成為連接?xùn)|西方的重要紐帶[3]。

貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的形成與擴(kuò)展

唐代中期以后，由于陸路絲綢之路受戰(zhàn)亂影響，海上絲綢之路逐漸取代陸路成為中外貿(mào)易交流的主通道，廣州因此成為東方第一大貿(mào)易港[8]。據(jù)記載，唐開(kāi)元時(shí)期(713-741)來(lái)往廣州港貿(mào)易的外國(guó)客商每年達(dá)80多萬(wàn)人次，其中以阿拉伯商人居多[8]。

這一時(shí)期形成的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)具有明顯的圈層特征。從《漢書(shū)·地理志》所載的徐聞、合浦通黃支國(guó)道來(lái)看，分圈層的貿(mào)易古已有之，直航反而是歷史上的短時(shí)期現(xiàn)象。這種貿(mào)易形式受到季風(fēng)、洋流的影響，圈層間的港口成為商品和物質(zhì)文明薈萃之地[7]。

貿(mào)易規(guī)模與商品交流

唐代海上絲路促進(jìn)了大規(guī)模的商品交流。中國(guó)的絲綢、瓷器、茶葉通過(guò)這條航線銷往東南亞、南亞、西亞、歐洲和非洲，同時(shí)又把沿途的特產(chǎn)(象牙、寶石、香料等)運(yùn)回中國(guó)[8]。

阿拉伯文獻(xiàn)《印度奇觀》記載，從阿曼出發(fā)的商人返回時(shí)"船上滿載著價(jià)值百萬(wàn)第納爾的麝香，還有同等價(jià)值的絲綢和瓷器，還有同樣多的珠寶，來(lái)自中國(guó)的奇珍數(shù)不勝數(shù)"[7]。這種經(jīng)濟(jì)上的巨額利潤(rùn)刺激著阿拉伯波斯商人從波斯灣沿岸向東方遠(yuǎn)航。

貿(mào)易中心與商業(yè)網(wǎng)絡(luò)

廣州作為海上絲路的東方起點(diǎn)，發(fā)展成為國(guó)際化港口。為安置外商，官府在城西坡山一帶設(shè)立"蕃坊"，成為唐代廣州城外最大、最繁華的商業(yè)中心[8]。

除廣州外，泉州在宋代也成為重要的貿(mào)易港口。宋商在印度洋沿岸也建立了商業(yè)據(jù)點(diǎn)，如在印度半島東海岸的訥加帕塔姆(Negapatam)附近建有禮拜之處，在印度西南部的奎隆(Quilon)設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)站[7]。

文化交流與融合

海上絲路不僅促進(jìn)了商品交流，也帶來(lái)了文化融合。在廣州，阿拉伯人李彥升在唐宣宗大中二年(848年)高中進(jìn)士，成為中國(guó)歷史上第一位阿拉伯進(jìn)士[8]。

阿拉伯人在廣州的長(zhǎng)期居留形成了獨(dú)特的文化景觀。至今廣州仍保留著許多與阿拉伯文化相關(guān)的地名，如源自阿拉伯語(yǔ)的"仙羊街"(意為"送別")、"擢甲里"(意為"小巷")等[8]。黃埔區(qū)珠江村的蒲氏家族就是唐宋時(shí)期從海上絲綢之路走來(lái)的阿拉伯人后裔[9]。

總之，唐代海上絲路通過(guò)建立跨越亞非歐三大洲的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了商品交流、文化融合和技術(shù)傳播，為早期全球化貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的形成做出了重要貢獻(xiàn)，也為當(dāng)代"一帶一路"倡議提供了寶貴的歷史參照。

六、結(jié)語(yǔ)

何新對(duì)《新唐書(shū)·地理志》中"廣州通海夷道"的考釋工作，為駁斥"中國(guó)自古閉關(guān)鎖國(guó)"的錯(cuò)誤論調(diào)提供了堅(jiān)實(shí)的學(xué)術(shù)依據(jù)。通過(guò)對(duì)這條長(zhǎng)達(dá)1.4萬(wàn)公里海上貿(mào)易航線的詳細(xì)考證，他揭示了唐代中國(guó)與外部世界的廣泛聯(lián)系，展現(xiàn)了中國(guó)古代海洋文明的開(kāi)放性與先進(jìn)性。

考釋成果的學(xué)術(shù)價(jià)值

何新的考釋工作具有多方面的學(xué)術(shù)價(jià)值：

1.提供海洋活動(dòng)的確鑿證據(jù)：通過(guò)對(duì)《新唐書(shū)·地理志》的考釋，證明唐代中國(guó)已經(jīng)掌握了遠(yuǎn)洋航海技術(shù)，并建立了覆蓋亞非歐三大洲的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，這是"鄭和遠(yuǎn)航之前中國(guó)人航海的最早詳實(shí)正史記錄，堪稱世界第一"[6]。

2.國(guó)際學(xué)術(shù)界的新視角：何新的考釋工作為國(guó)際漢學(xué)研究提供了新的視角。他在考證過(guò)程中不僅參考了漢學(xué)家伯希和的研究，還通過(guò)多語(yǔ)種文獻(xiàn)互證，如阿拉伯文獻(xiàn)《印度奇觀》等，展現(xiàn)了跨文化研究的方法論創(chuàng)新[7]。

3.文化交流的深度展示：何新的考釋揭示了唐宋時(shí)期中外文化交流的深度。廣州至今保留的阿拉伯語(yǔ)地名，如"仙羊街"(阿拉伯語(yǔ)"送別"的音譯)、"擢甲里"(阿拉伯語(yǔ)"小巷"的音譯)等，成為文化融合的語(yǔ)言學(xué)證據(jù)[8]。

4.城市國(guó)際化的歷史根源：何新的研究展示了廣州作為國(guó)際化港口的歷史根源。唐代廣州設(shè)立"蕃坊"安置外商，允許外國(guó)商人自由貿(mào)易，甚至出現(xiàn)了夜市，"與其他城市不同的是，廣州城允許蕃商列肆而市，城府洞開(kāi)，貿(mào)易自由"[8]。

對(duì)中國(guó)封閉論的有力反駁

何新的考釋工作對(duì)"中國(guó)自古閉關(guān)鎖國(guó)"的錯(cuò)誤論調(diào)提出了多方面的反駁：

1.開(kāi)放的貿(mào)易政策：唐代中國(guó)實(shí)行開(kāi)放的貿(mào)易政策，廣州設(shè)立專門(mén)管理外貿(mào)的官員——市舶使，為外商提供便利[8]。

2.多元文化的包容：唐宋時(shí)期廣州的"蕃坊"聚集了來(lái)自西亞、南亞、非洲等地的外國(guó)商人，形成了多元文化共存的社會(huì)環(huán)境[9]。

3.海外華人社區(qū)的形成：宋代中國(guó)商人的印度洋遠(yuǎn)航初具規(guī)模，在東亞、東南亞、南亞均留下了印記，這也是早期華人華僑史的關(guān)鍵時(shí)期[7]。

4.文化融合的深度：阿拉伯人在廣州不僅從事貿(mào)易，還深入?yún)⑴c中國(guó)社會(huì)文化生活。黃埔區(qū)珠江村的蒲氏家族就是唐宋時(shí)期從海上絲綢之路走來(lái)的阿拉伯人后裔，他們的族譜記載了從阿拉伯名到漢化姓氏的演變過(guò)程[9]。

現(xiàn)代意義與啟示

何新的考釋工作不僅具有學(xué)術(shù)價(jià)值，也為當(dāng)代中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放政策提供了深厚的歷史文化根基：

1.為"一帶一路"倡議提供歷史依據(jù)：何新的考釋工作為當(dāng)代"一帶一路"倡議中海上絲綢之路的研究提供了寶貴的歷史參照，展示了中國(guó)古代開(kāi)放包容的海洋文明傳統(tǒng)。

2.促進(jìn)國(guó)際學(xué)術(shù)交流：何新的研究方法論為古代地名考辨提供了典范，其跨文化、多語(yǔ)種的研究路徑對(duì)于理解中國(guó)古代海洋文明與國(guó)際交往具有重要啟示意義。

通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孛急婧投嗾Z(yǔ)種文獻(xiàn)互證，何新有力駁斥了"中國(guó)自古閉關(guān)鎖國(guó)"的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，為重新認(rèn)識(shí)中國(guó)古代海洋文明提供了重要學(xué)術(shù)支撐，也為當(dāng)代中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放政策提供了深厚的歷史文化根基。

參考來(lái)源：

1.何新. 《新唐書(shū)·地理志·通海道里》摘錄及考注文獻(xiàn)鏈接

2.桑原騭藏. 蒲壽庚考文獻(xiàn)鏈接

3.讀何新《新唐書(shū)·地理志·通海道里》摘錄及考注, 原文鏈接

4.讀何新《新唐書(shū)·地理志·通海道里》摘錄及考注原文鏈接

5.《新唐書(shū).地理志》原文鏈接

6.【何新史地雜記】唐代遠(yuǎn)洋航海的珍貴記錄原文鏈接

7.唐宋時(shí)期海上絲綢之路與遠(yuǎn)航貿(mào)易|廣州市原文鏈接

8.讀懂廣州·粵韻|海上絲路帆影幢幢 千年"蕃坊" 原文鏈接

9.唐宋時(shí)期的阿拉伯人沿著海上絲綢之路走來(lái),定居在黃埔的這條村,如今他們姓蒲原文鏈接

10. 2022暑假,穿越唐宋《發(fā)現(xiàn)廣州通海夷道之美》桌游設(shè)計(jì)共創(chuàng)營(yíng)開(kāi)營(yíng)啦! 原文鏈接

11. 何新:讀《大宛傳》西域地理考注原文鏈接