他被譽為中國高鐵總設計師，后在法庭哽咽認罪：我對不起人民

張曙光出生于一個紅色革命家庭，父親曾參加過長征，為我國的革命事業立下過不少功勞。小時候，因父親工作安排，他隨一家人來到了新疆，在新疆生活、成長。

1982年，張曙光從蘭州交通大學畢業，被分配到了上海鐵路局，在蚌埠分局蚌埠車輛段工作。

他從基層一名普通的工作人員做起，一步步升遷至副段長，這一過程耗費了九年多時間。在此之后，張曙光可謂步步高升。

1991年，張曙光被調到了鐵道部機車車輛局驗收室，擔任管理工程師。雖然表面上看是平級調動，但不同的是，他從基層來到了部里，可以說是高升。

很快，張曙光就熟悉了新的工作安排，并處理得井井有條。緊接著，他便對自己提出了一個新的要求，即“拿下客車處”。

當時，客車處是當之無愧的實權部門，不僅負責每年的新造客車計劃，分配下面各廠的制造指標，而且還要審批客車更新計劃和文件。

當然，擁有了實權后，這個部門也多了一個“水深”的標簽。尤其對各地方局而言，是非常重要的。

1994年，張曙光曾在私下，向客車處的領導透露自己想要進入客車處工作的意愿。當時，客車處的副處長一直處于空缺狀態，因此，當領導聽說他有這個意愿后，立刻便同意讓他先來這里干三個月試試。

因為這里“水太深”，在他之前，已經有不少人因為招標的事情而落馬了。因此，正式上任前，客車處的領導曾特意叮囑他說：“一定要潔身自好。”

張曙光聽后，拍拍胸脯，回答道：“最近因為招標的事情，來找我的人確實很多，家里都被堵了，連門都進不了。但我一定秉公辦事。”

但遺憾的是，張曙光并沒有將這番警告放在心上。他剛上任不久，就傳出了一些不好的聲音。很多工作上跟他接觸的廠長不約而同反映張曙光“要條件”、“要好處”。不過，更詳細的情況，則沒人愿意再繼續說。

但據說，當時有一個流傳甚廣的說法，有一家想要進入鐵路市場的工廠，曾給張曙光送了30萬。

由于部里議論紛紛，但又沒有明確的舉報和證據。于是，上層領導開會討論后，只對他進行了口頭上的批評，然后又將他調到了沈陽鐵路局，擔任局長助理。

盡管如此，張曙光的經濟情況早已遠遠超出了他的正常收入。尤其是他的妻子王興，在1999年，就已經在美國購置了一處獨棟住宅。

張曙光和妻子王興都是蘭州鐵道學院的校友，她經常頂著“張曙光老婆”的頭銜為自己的生意謀便利，四處活動。而且，她很早就已經帶著孩子移居到了美國，只是生意還在國內而已。

2003年，劉志軍被任命為鐵道部部長，張曙光隨之得到了提拔和重用。之所以這樣，是因為張曙光是他的親信。

兩人早在客車處時就已經往來密切，因此，張曙光得到提拔也在意料之中，隨后短短一年多時間里，張曙光先后擔任多個要職，最終出任鐵道部運輸局局長，兼副總工程師。

在我國高鐵技術引進的過程中，張曙光發揮了至關重要的作用，被譽為“中國高鐵總設計師”。

2004年起，張曙光的工作便一直圍繞著高鐵。當時，他雷厲風行的作風和內行人的嚴謹頗受鐵路系統內部人士稱贊。

在鐵道部進行的三次重要高標項目中，張曙光是真正的操盤手。在談判過程中，他展現出了極為專業、強勢的態度。

在廣人為知和深受好評的砍掉西門子90億競標價格一事中，最大的功勞就是張曙光，這也是他最為得意的一個成績。

雖然我國的高鐵事業以最快的速度發展了起來，但在這一過程中，“大權在握”的張曙光也從“中國高鐵總設計師”逐漸在金錢中沉淪，最終被打入死牢。

2011年，張曙光被停職，并接受審查。經調查，從2000年開始，他利用手中的職權，向多家民營企業收受賄賂多達4700多萬元。

2013年，張曙光在法庭上當場認罪，并用哽咽地聲音說出：“我全認，都是事實。我對不起人民”。

2014年，法院宣布判處張曙光死刑，緩期二年執行。兩年后，考慮到他曾積極配合調查，主動交代了辦案機關尚未掌握的犯罪事實，加之兩年期間沒有故意犯罪。因此，依據相關規定，對張曙光依法減刑，減為無期徒刑。

除了收受賄賂之外，張曙光還在為自己進行“學術包裝”的過程中，多次行賄，行賄金額多達2300萬。

2007年，張曙光參加中科院院士評選。為此，他邀請了五十多位專家學者來到了當時生產高鐵機車車輛的一家工廠參觀。

參觀期間，他全程陪同，并親自講解。實際上，大家都知道張曙光此舉是在提前“造勢”，但因為并不“違法”，加之鐵道部和各科研機構、專家之間也有技術交流和合作。因此，這類活動并沒有被禁止。

但這一年，張曙光以七票之差落選。多位曾受邀而來的院士不約而同指出：

“張曙光的管理和指揮能力不錯，但他的學術水平的確不夠。”

兩年后，張曙光再次參加院士評選。這次，被評價“學術水平不夠”的他，想方設法開始進行自我包裝。

當時，他曾以各大學校的名義，組織專家學者“寫總結”，而這些“總結”全都被編進了作者署名為“張曙光”的著作中。

除了出書、編著外，張曙光還將鐵道部多家機構、部門的集體成績全都一股腦安在了自己身上，幫助自己沖擊院士。

2009年，張曙光在院士評選中再次落敗，不久后，他便被停職調查，最終淪為人人喊打的鐵路巨貪。

參考資料：領導文萃2013年24期、雜文選刊2013年12期、《西安晚報·漫筆》2014年11月17日、《新世紀》2011.12.19、人民周刊2012年2期