全新一代小鵬P7曝光，造型運(yùn)動(dòng)，采用純視覺輔駕方案，值得期待？

小鵬在經(jīng)過一系列改革和組織架構(gòu)升級(jí)后逐漸重獲新生，尤其是小鵬M03和小鵬P7+等車型發(fā)布后，小鵬汽車的整體銷量都出現(xiàn)了較大幅度的提升，目前已經(jīng)在新勢力品牌中排名前列，近期全新一代小鵬P7正式曝光，作為一款籌謀已久的換代車型，小鵬P7實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)和配置層面的全面升級(jí)，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)吧。

根據(jù)新車的實(shí)際曝光圖來看，全新一代小鵬P7以“將未來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”為核心設(shè)計(jì)語言，相較目前同質(zhì)化的轎跑設(shè)計(jì)有較大不同。前臉依然采用了星環(huán)式貫穿式燈帶，與兩側(cè)縱向日行燈構(gòu)成分體式“星際之眼”布局，同時(shí)發(fā)光的車標(biāo)Logo與燈帶融為一體，營造出相對(duì)冷冽的科技感，前唇區(qū)域配有外凸的黑色唇邊，還形成了立體的前臉型面。

全新一代小鵬P7的車身側(cè)面革新尤為顯著：溜背曲線經(jīng)重新優(yōu)化后保持了平直舒展的延伸，同時(shí)熏黑的車柱處理，讓車頂具有了懸浮效果，車側(cè)還加入了隱藏式門把手，與相對(duì)平整的型面組合共同降低了車側(cè)的風(fēng)阻系數(shù)，“X”形的鏤空輪轂和橙色Brembo卡鉗，也增加了整體的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。車尾部則采用了雙層折線貫穿尾燈設(shè)計(jì)，整體的照明燈效呼應(yīng)了前臉，后備廂頂部還配有電動(dòng)升降尾翼，不僅能提升車尾部的下壓力，還能提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

目前關(guān)于全新一代小鵬P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并未公布，但消費(fèi)者更在意的是新車的智能化配置，根據(jù)目前的官方信息來看，全新P7是小鵬“All in純視覺方案”的首發(fā)車型，整車搭載了XNGP 5.0系統(tǒng)，并將配備英偉達(dá)Thor-U芯片，算力較現(xiàn)款顯著提升，將包含城區(qū)NCA和高速NOA智能領(lǐng)航輔助。座艙內(nèi)也將對(duì)交互功能進(jìn)行升級(jí)，除了車機(jī)應(yīng)用功能之外，還將配備全場景語音2.0系統(tǒng)，帶來了豐富的應(yīng)用生態(tài)和交互體驗(yàn)。

在空間尺寸上，全新一代小鵬P7也進(jìn)行了全面躍升，新車有著5017*1970*1427mm的尺寸，軸距為3008mm，相較現(xiàn)款車長提升129mm，超3米的軸距預(yù)計(jì)為后排帶來了更為寬裕的乘坐空間，雖然車頂采用了溜背式的設(shè)計(jì)方式，但頂部空間的優(yōu)化也讓后排乘客的頭頂空間保持寬裕，掀背式的尾門設(shè)計(jì)也提升了后備廂的實(shí)用性，滿足了家用場景的需求。

全新一代小鵬P7全面轉(zhuǎn)向了800V高壓平臺(tái)，目前電機(jī)功率尚未公布，但部分媒體預(yù)測整車將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，后驅(qū)版有著270kW的電機(jī)，四驅(qū)版功率則可達(dá)437kW，相較現(xiàn)款功率有進(jìn)一步提升，帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)。電池部分預(yù)計(jì)將采用更高容量的設(shè)計(jì)，讓整車的CLTC續(xù)航里程進(jìn)一步突破，配合5C超充接口可實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能。

從未來新車定位來看，參考現(xiàn)款P7i 24.99萬起的售價(jià)及超10億元的研發(fā)投入，全新P7的起售價(jià)或定在20萬-25萬元價(jià)格帶，同時(shí)四驅(qū)版或?qū)⒈平?0萬元。該定價(jià)策略錨定了小米SU7（參數(shù)丨圖片）、極氪001等新勢力競品，此前何小鵬稱全新P7為“情感投入最大的項(xiàng)目”，也暗示了新車將承載品牌高端化與技術(shù)展示的雙重使命。

五年磨一劍的全新一代小鵬P7并非簡單的車型迭代，新車以全新的原創(chuàng)設(shè)計(jì)與豐富的智能化配置在同級(jí)市場中形成了差異化競爭優(yōu)勢，同時(shí)純視覺方案的輔助駕駛系統(tǒng)也將帶來不錯(cuò)的智能化體驗(yàn)，如果后期全新一代小鵬P7的定價(jià)依然保持親民的水平，或?qū)⒊蔀樾※i家族的爆款車型。