智能駕駛進(jìn)入普惠時代：比亞迪超七成在售車型標(biāo)配智駕系統(tǒng)

根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2025年4月比亞迪在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)智能駕駛車型單月交付213,325輛，該項數(shù)據(jù)較上月環(huán)比增長12%，智能駕駛功能配置率已達(dá)71%，累計搭載該技術(shù)的車輛突破48萬臺。值得關(guān)注的是，其智能駕駛車型銷量已超過國內(nèi)三家頭部新勢力企業(yè)同期銷量的總和。

在技術(shù)應(yīng)用層面，該企業(yè)自2025年2月實(shí)施的"天神之眼"分級技術(shù)體系已覆蓋旗下全部產(chǎn)品線。具體技術(shù)配置包括：旗艦車型搭載的三激光雷達(dá)系統(tǒng)、主流車型配備的單激光雷達(dá)方案，以及針對經(jīng)濟(jì)型市場開發(fā)的三目攝像頭基礎(chǔ)方案。不同于行業(yè)常規(guī)的"高低配"策略，比亞迪實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配智能駕駛基礎(chǔ)功能。

支撐技術(shù)快速落地的三大要素：

數(shù)據(jù)積累：依托日均超3,000萬公里的實(shí)際道路數(shù)據(jù)采集量，建立了目前國內(nèi)規(guī)模最大的智能駕駛數(shù)據(jù)庫；

研發(fā)體系：包含5,000名專業(yè)工程師的智能駕駛團(tuán)隊，完成從感知算法到域控制器等23項核心技術(shù)自主研發(fā)；

制造能力：通過垂直整合供應(yīng)鏈體系，將智能駕駛系統(tǒng)成本壓縮至行業(yè)平均水平的67%。

在安全性能方面，其系統(tǒng)響應(yīng)速度提升至0.1秒級，AEB自動緊急制動系統(tǒng)在第三方機(jī)構(gòu)測試中取得96.5%的有效規(guī)避率，較2024年同期提升9.2個百分點(diǎn)。針對中國復(fù)雜路況特別優(yōu)化的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在匝道匯入、施工路段等場景的通過率提升至89%。

行業(yè)觀察人士指出，比亞迪智駕全維度領(lǐng)先的市場表現(xiàn)，印證了"技術(shù)普惠"策略的商業(yè)可行性。其全系標(biāo)配策略推動行業(yè)智能駕駛平均滲透率從2024年的41%提升至當(dāng)前53%，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上游17家核心供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)30%以上的成本降幅。

隨著日均數(shù)據(jù)采集量持續(xù)增長，該企業(yè)的智能駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)每周2次的算法迭代頻率。據(jù)知情人士透露，其正在與5家國內(nèi)車企就技術(shù)授權(quán)展開磋商，未來可能推動行業(yè)技術(shù)共享平臺的建立。

當(dāng)前智能駕駛賽道已進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用關(guān)鍵期，如何在技術(shù)迭代、成本控制與安全標(biāo)準(zhǔn)之間取得平衡，比亞迪的市場實(shí)踐為行業(yè)提供了重要參考樣本。