歐洲百年車企頂不住了？俄媒：中國(guó)車企正批量收購(gòu)德國(guó)工廠

當(dāng)"中國(guó)車企收購(gòu)大眾德國(guó)工廠"的消息登上俄媒頭條時(shí)，全球汽車行業(yè)的目光再次聚焦東方。這場(chǎng)被西方稱為"巨龍吞噬"的收購(gòu)談判，不僅折射出歐洲百年車企的轉(zhuǎn)型困境，更彰顯中國(guó)汽車工業(yè)從技術(shù)追隨者蛻變?yōu)橐?guī)則制定者的歷史跨越。那么，外媒是如何看待這場(chǎng)可能影響全球汽車工業(yè)布局的大事件呢？

以下系俄媒報(bào)道：

中國(guó)奇瑞集團(tuán)正在就收購(gòu)德國(guó)汽車工廠進(jìn)行談判。一方面，與來自東方的汽車制造商進(jìn)行此類接觸本身，就說明歐洲汽車工業(yè)對(duì)未來的不確定性；而另一方面，出售資產(chǎn)或許是大眾唯一的自救機(jī)會(huì)。

專家阿列菲耶夫認(rèn)為，中國(guó)汽車對(duì)歐洲的擴(kuò)張已經(jīng)邁向了一個(gè)新階段。

當(dāng)西方媒體用“德國(guó)工廠很快將為中國(guó)車企生產(chǎn)汽車”，報(bào)道奇瑞積極談判收購(gòu)大眾集團(tuán)兩家德國(guó)工廠的同時(shí)，中國(guó)方面并未否認(rèn)這些說法。相反，公司澄清正在考慮在德國(guó)啟動(dòng)本地化生產(chǎn)的問題，不過未透露任何細(xì)節(jié)。

俄羅斯聯(lián)邦政府下屬金融大學(xué)經(jīng)濟(jì)理論系副教授彼得·阿列菲耶夫指出，奇瑞在歐盟領(lǐng)先工業(yè)強(qiáng)國(guó)落戶的意圖再次提醒我們：西方集團(tuán)在中國(guó)本土市場(chǎng)的地位在短短幾年內(nèi)急劇衰弱。與此同時(shí)，包括大眾在內(nèi)的歐洲企業(yè)在中國(guó)使用的所有技術(shù)和能力，早已被他們的中國(guó)合作伙伴掌握。

專家注意到，就奇瑞而言，這個(gè)投資者正在全球進(jìn)行相當(dāng)積極的擴(kuò)張。當(dāng)前談判收購(gòu)的德國(guó)工廠并非該集團(tuán)在歐盟感興趣的首個(gè)資產(chǎn)：去年奇瑞已在西班牙收購(gòu)企業(yè)。對(duì)這家集團(tuán)來說，在"本土"市場(chǎng)的發(fā)展已成昨日黃花，如今在歐洲的活躍表現(xiàn)是下一步鞏固地位的舉措。

專家指出，中國(guó)汽車工業(yè)目前在歐盟國(guó)家采取的措施是對(duì)美國(guó)利益的強(qiáng)大挑戰(zhàn)。中國(guó)在歐洲尤其是德國(guó)這個(gè)歐洲工業(yè)中心的成功擴(kuò)張，將顯著增強(qiáng)中國(guó)商界的影響力，這完全不符合特朗普先生的利益。

不過，收購(gòu)德國(guó)工廠的計(jì)劃仍是現(xiàn)實(shí)前景。若交易達(dá)成，將表明中國(guó)投資者不僅準(zhǔn)備收購(gòu)歐盟資產(chǎn)，而且認(rèn)為目標(biāo)企業(yè)具有價(jià)格吸引力。反之，若與大眾交易失敗，則說明奇瑞認(rèn)為進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的"門票"價(jià)格過高。

尤其考慮到這些工廠幾乎不可能用于加強(qiáng)全球擴(kuò)張，更可能被中方視為鞏固歐洲市場(chǎng)地位的工具。阿列菲耶夫認(rèn)為，若交易失敗，也可能表明中國(guó)汽車工業(yè)代表對(duì)歐洲消費(fèi)者支付能力缺乏信心。

專家指出，中國(guó)方面在技術(shù)、專業(yè)能力、提升產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性方面的需求已得到滿足。對(duì)比奇瑞集團(tuán)較新型號(hào)與大眾旗艦產(chǎn)品的參數(shù)就能清楚看到，這家中國(guó)公司收購(gòu)歐洲最大汽車集團(tuán)德國(guó)資產(chǎn)以提升產(chǎn)品質(zhì)量已無必要——這個(gè)任務(wù)他們?cè)缫淹瓿伞?/p>

值得注意的是：中國(guó)對(duì)歐盟的擴(kuò)張確實(shí)達(dá)到了新水平。畢竟大眾是歐洲汽車工業(yè)的旗艦，其在德國(guó)的資產(chǎn)本質(zhì)上是該集團(tuán)的發(fā)源地。目前收購(gòu)德國(guó)工廠的交易已進(jìn)入最后階段。若最終成功，完全可以預(yù)料持反華議程的歐美媒體會(huì)如何包裝這條新聞："巨龍吞噬歐洲！能逃快逃！"

另?yè)?jù)最新消息，德國(guó)另一汽車巨頭——梅賽德斯-奔馳一季度利潤(rùn)同比較去年下降43%。若中國(guó)人成功收購(gòu)大眾工廠，歐洲許多人將不可避免地產(chǎn)生疑問：德國(guó)乃至整個(gè)歐洲汽車工業(yè)的未來會(huì)怎樣？

俄媒報(bào)道結(jié)束。

總結(jié)：

中國(guó)車企對(duì)大眾工廠的收購(gòu)談判，既是歐洲傳統(tǒng)工業(yè)衰落的注腳，也是全球汽車權(quán)力轉(zhuǎn)移的風(fēng)向標(biāo)。從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)換市場(chǎng)”，中國(guó)汽車工業(yè)的崛起不僅重塑了供應(yīng)鏈與競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，更在關(guān)稅風(fēng)暴中開辟出“以本地化對(duì)抗保護(hù)主義”的新路徑。若這場(chǎng)收購(gòu)最終落地，歐洲汽車業(yè)的未來或?qū)⑷Q于一個(gè)核心問題：是固守舊日榮光，還是借力東方破局？