北京
5月8日，理想汽車以一場(chǎng)“加量不加價(jià)”的煥新發(fā)布會(huì)，向市場(chǎng)投下一枚重磅炸彈——L6、L7、L8、L9智能煥新版集體上市。售價(jià)維持24.98萬至43.98萬元區(qū)間不變，卻在輔助駕駛、智能座艙、底盤性能等核心領(lǐng)域全面升級(jí)。
這一動(dòng)作不僅彰顯了理想對(duì)“家庭智能出行”標(biāo)簽的強(qiáng)化，更透露出其沖刺年銷70萬輛目標(biāo)的迫切野心。
芯片、算法、感知全面進(jìn)化
理想L系列車型煥新在智能駕駛、算法模型及座艙交互三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性升級(jí)。智能駕駛硬件層面，AD Pro版本搭載地平線征程6M芯片，AD Max版本則升級(jí)至英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，成為全球首個(gè)量產(chǎn)該芯片的車型。四款車型全系標(biāo)配ATL全天候激光雷達(dá)，配合5個(gè)毫米波雷達(dá)與11個(gè)攝像頭，構(gòu)建起360度無死角的環(huán)境感知系統(tǒng)。
實(shí)測(cè)顯示，該系統(tǒng)可在雨夜以120km/h時(shí)速準(zhǔn)確識(shí)別并剎停于前方事故車輛前，極端場(chǎng)景下的主動(dòng)安全能力顯著提升。
軟件算法方面，即將推送的VLA司機(jī)大模型將智能駕駛推向新高度。該模型融合視覺-語言-動(dòng)作端到端算法，可實(shí)現(xiàn)語音指令執(zhí)行、自動(dòng)找車位及牌照識(shí)別代駕等功能。用戶只需說出“尋找充電站并預(yù)訂咖啡”，系統(tǒng)便能自主規(guī)劃路徑、完成訂單并同步日程，決策延遲較傳統(tǒng)方案大幅縮短。
座艙智能化升級(jí)則重塑了人機(jī)交互體驗(yàn)。全新3D毛絨形象具備42組面部表情參數(shù)，配合空間音頻技術(shù)，使交互反饋更具情感溫度。底層架構(gòu)支持同時(shí)存儲(chǔ)6組用戶畫像，涵蓋座椅位置、駕駛模式等128項(xiàng)個(gè)性化設(shè)置，F(xiàn)ace ID識(shí)別與配置加載僅需1.2秒。更革命性的CUA模型使語音交互從“指令執(zhí)行”躍升至“任務(wù)代理”，可自主完成餐廳預(yù)訂、演出購票等52個(gè)生活場(chǎng)景的任務(wù)，任務(wù)完成率達(dá)92%。
此次煥新通過硬件預(yù)埋與軟件迭代并行策略，不僅實(shí)現(xiàn)了算力、感知與交互的全面進(jìn)化，更以“增配不加價(jià)”的策略，展現(xiàn)了理想汽車在智能汽車時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
續(xù)航、操控、舒適三重升級(jí)
此次理想L系列煥新針對(duì)用戶核心痛點(diǎn)展開技術(shù)攻堅(jiān)，在續(xù)航能力、底盤性能及豪華配置三大維度實(shí)現(xiàn)突破性升級(jí)。
針對(duì)純電車型的續(xù)航焦慮，L7 Max與L8 Max版本通過換裝52.3kWh大容量電池組，使CLTC純電續(xù)航里程分別達(dá)到286km和280km，較舊款提升27%。更值得關(guān)注的是，這套電池系統(tǒng)支持25分鐘完成20%-80%的快充補(bǔ)能，配合智能熱管理系統(tǒng)，在-10℃低溫環(huán)境下仍能保持85%的充電效率。
在底盤系統(tǒng)方面，旗艦車型L9首次搭載雙腔雙閥魔毯空氣懸架，通過電磁閥的毫秒級(jí)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)剛度與阻尼的連續(xù)可變。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該懸架系統(tǒng)使車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾最大減少24%，麋鹿測(cè)試成績(jī)突破80km/h，達(dá)到寶馬X5（參數(shù)丨圖片） M的性能水準(zhǔn)。
L7與L8則標(biāo)配雙腔魔毯懸架，彈簧剛度提升30%，在連續(xù)彎道測(cè)試中，車身側(cè)傾角較單腔空懸車型降低20%。即便入門級(jí)的L6車型，也通過CDC減振器的重新調(diào)校，在保留舒適性的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了操控響應(yīng)，麋鹿測(cè)試成績(jī)提升至75km/h。
在豪華配置層面，此次煥新展現(xiàn)出對(duì)細(xì)節(jié)的極致打磨。外觀新增天青色、藍(lán)灰、雅灰三款專屬車漆，采用巴斯夫最新一代珠光效果顏料，在陽光下可呈現(xiàn)7層漸變色彩。內(nèi)飾提供黑棕雙色Nappa真皮搭配，座椅填充物采用3D記憶海綿，支撐性提升18%。
作為旗艦的L9 Ultra版更以啞光金裝飾件、21.4英寸后排娛樂屏及18點(diǎn)熱石按摩座椅，構(gòu)建起“移動(dòng)SPA會(huì)所”般的奢享空間。這套按摩系統(tǒng)通過6個(gè)氣室與12個(gè)振動(dòng)馬達(dá)的協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)肩頸、腰背、腿部的分區(qū)按摩，強(qiáng)度調(diào)節(jié)精度達(dá)0.1N。
面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)理想如何破局？
現(xiàn)階段，面對(duì)問界M7等競(jìng)品發(fā)起的降價(jià)攻勢(shì)，理想汽車選擇以技術(shù)升級(jí)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘。其入門車型L6以24.98萬元起售，卻標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)、CDC減振器及四屏交互系統(tǒng)，相較同價(jià)位競(jìng)品多出激光雷達(dá)與智能冰箱等核心配置。
這種“高配平價(jià)”策略既避免直接參與價(jià)格戰(zhàn)，又成功守住20萬元以上市場(chǎng)——該細(xì)分領(lǐng)域理想汽車2024年市占率達(dá)15.3%。更值得關(guān)注的是其配置策略的精準(zhǔn)性：L6 Pro版通過地平線征程6M芯片實(shí)現(xiàn)AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)全功能開放，而L7/L8 Max版換裝52.3kWh電池組后，CLTC純電續(xù)航突破280公里，綜合續(xù)航達(dá)1421公里，精準(zhǔn)擊中用戶對(duì)續(xù)航與性能的雙重需求。
而在智能化賽道，理想展現(xiàn)出更具進(jìn)攻性的技術(shù)布局。相較小鵬G9依賴高精地圖的XNGP系統(tǒng)，理想AD Max平臺(tái)搭載的Thor-U芯片具備700TOPS算力，配合全系標(biāo)配的ATL激光雷達(dá)，在雨霧天氣等本土化場(chǎng)景中表現(xiàn)出更強(qiáng)適應(yīng)性。特別值得關(guān)注的是即將推送的VLA司機(jī)大模型，其通過視覺-語言-動(dòng)作的端到端融合，實(shí)現(xiàn)從“功能執(zhí)行”到“場(chǎng)景貫通”的質(zhì)變。
例如在復(fù)雜城市道路中，系統(tǒng)可同時(shí)處理紅綠燈識(shí)別、行人避讓、車道保持三項(xiàng)任務(wù)，決策延遲較傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)縮短67%。這種技術(shù)代際差，或?qū)⑹估硐朐谥悄芑惖佬纬蓪?duì)特斯拉FSD的局部?jī)?yōu)勢(shì)。
在能源路線層面，理想正構(gòu)建“增程+純電”的雙線作戰(zhàn)體系。一方面，通過L系列煥新夯實(shí)增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)：2500座超充站網(wǎng)絡(luò)配合52.3kWh電池組，使純電續(xù)航覆蓋90%日常通勤場(chǎng)景，而增程器又可消除長(zhǎng)途焦慮。另一方面，下半年即將推出的i6/i8純電SUV已展開預(yù)熱，其800V高壓平臺(tái)與4C超充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。這種戰(zhàn)略布局既避免“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”，又通過煥新車型與純電新品的協(xié)同效應(yīng)，形成對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。
結(jié)語：
從“奶爸車”到“智能移動(dòng)空間”，理想的煥新之路折射出新勢(shì)力生存法則的變遷。在毛利率同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)、凈利潤(rùn)下滑31.9%的背景下，選擇“增配不漲價(jià)”需要極大勇氣。但1128億現(xiàn)金儲(chǔ)備提供的底氣，讓其敢于在智能化領(lǐng)域押注長(zhǎng)線。當(dāng)70萬輛年銷目標(biāo)分解為每月7.2萬輛的硬指標(biāo)，當(dāng)問界、零跑等對(duì)手輪流登頂新勢(shì)力銷冠，理想的這次煥新已不僅是產(chǎn)品升級(jí)，更是一場(chǎng)關(guān)乎生存的豪賭。賭的是中國(guó)家庭用戶對(duì)“價(jià)值感”的敏感度，賭的是智能化體驗(yàn)?zāi)芊癯蔀樾碌淖o(hù)城河。答案或?qū)⒃谙掳肽阨系列純電車型登場(chǎng)時(shí)揭曉，但至少此刻，理想讓市場(chǎng)看到了破局的銳氣。
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