實拍2025款奧迪Q7，降幅超14萬，還有3.0T動力可選，到底香不香？

在此次2025上海車展上，問界M8、極氪9X等車型的推出讓我們看到了國產品牌沖擊高端化的決心，在感嘆自主品牌快速發展的同時，我們也注意到傳統豪華品牌的市場份額受到了蠶食，而在這樣的競爭環境下，大幅降價成為了豪華品牌的優先選擇。以奧迪Q7（參數丨圖片）為例，目前入門款的優惠力度就達14萬+（僅作參考，詳情請咨詢當地經銷商），作為豪華中大型SUV的代表，性價比的提升是否帶來了抄底良機呢？

奧迪Q7之所以長期受到消費者的關注，除了品牌的豪華屬性之外，過硬的性能表現是其核心競爭力，整車基于MLB縱置平臺進行打造，采用了前后多連桿的懸架組合，同時全系標配空氣懸架，能根據路況調節車身高度和阻尼系數，增加通過性的同時也能提高行駛質感。整車還配有冠狀齒輪中差速鎖，當quattro系統監測到車輛出現打滑時能迅速分配前后軸動力，加上單車輪的鎖止，能讓整車高效脫困。

奧迪Q7在動力方面則提供了2.0T和3.0T兩種動力版本，分別有著195kW（265Ps）和250kW（340Ps）的功率數據，扭矩可達370N?m和500N?m，3.0T版本配有48V輕混系統，電機的額外補償讓啟停階段的平順性進一步提升，同時智能滑行系統的加入也讓整體油耗降至10.57L/100km。從實際駕駛感受來看，即便2.0T的版本也擁有相對強勁的動力表現。

空間方面，作為一款中大型SUV，奧迪Q7有著5077*1970*1715mm的車身尺寸和2999mm的軸距，除了2.0T為五座布局之外，3.0T車型均為七座設計，根據車型版本座椅采用了真皮+仿皮和全真皮的面料包覆，內部填充較為飽滿，配合上主副駕及第二排的靈活調節，能為用戶提供相對舒適化的乘坐感受。后備廂有著相對規整的內堂造型，同時可通過座椅調節對裝載容積進行擴充，滿足了不同用車場景的需求。

從外觀設計來看，奧迪Q7均采用了S-Line設計元素，并提供了黑武士等外觀套件，為用戶提供了較為豐富的個性化選擇。六邊形的前中網尺寸較大，內部也加入了大孔型的鏤空格柵，大燈組與中網兩側相連，內部細長的LED燈帶加上規整的遠近光燈組合，保證了奧迪作為燈廠的科技化照明燈效。前包圍兩側區域配有單獨的導流槽區域，配合微翹的前唇護板，也增加了一些運動氣質。

超過5米的車長讓奧迪Q7的車側保持了相對修長的姿態，車頂區域從B柱頂端開始逐步下溜，加上前傾式的尾柱結構和凸出的擾流板設計，增加了整車尾部區域的動感造型，車窗飾條根據對應版本采用了不同的材質，均呈現出相對收斂的緊致輪廓，腰身區域帶有一根貫穿延伸的平直筋線，同時輪眉帶有清晰的外擴設計，增加了車側的力量感。車尾則保持了相對敦實的設計，尾燈采用了楔形的輪廓，內部短縱條的燈帶組合能提供科技范兒的燈效。車尾底部配有擴散器護板和雙出排氣尾喉，呼應了車頭的運動屬性。

奧迪Q7車內依舊延續了奧迪的虛擬座艙設計，中控臺整體與扶手區呈現出舒展的T型結構，并利用飛翼式的烤漆飾板及貫穿式的鍍鉻條和隱藏式出風口，形成了分層化的臺面觀感，木紋飾板的加入也彰顯出座艙豪華感。交互界面由內嵌式的中控屏、空調觸控屏和液晶儀表三塊區域組成，振動回饋的加入也提升了操作質感。

配置方面，10.1英寸的中控屏內配有MIB智聯系統，典雅的黑色UI界面設計與模塊化的按鍵布局讓操作邏輯保持簡潔，系統內配有GPS、多媒體、藍牙、CarPlay/CarLife手機互聯、車聯網和4G模組，主駕區域還帶有語音控制功能。全系車型均標配了L2級輔助系統，包含全速自適應巡航輔助、車道偏離預警、前后方碰撞預警及主動剎車功能，保證了日常駕車的主動安全。

奧迪Q7作為品牌SUV陣列的一款支柱產品，目前仍保持著進口身份，依托空間、動力和四驅性能的優勢，奧迪Q7滿足了日益多元化的場景化功能需求，當前全系超14萬的優惠力度讓整車性價比大幅提升，不知道你會在當前選擇奧迪Q7還是新能源SUV呢？