廣東
人類最偉大的發明，商標絕對是其一。在原始人類社會，人們生產出來基礎的糧食、棉布、鐵器等產品，是沒有明顯的商標Logo 標簽的，進而在交易環節，很難去區分同類糧食、棉布或鐵器之間的質地好壞優劣，在還沒有發明金本位、銀本位作為貨幣進行商品交易的時代，貝殼充當了一半等價物。
自從十七世紀英國爆發工業革命起，人類步入了工業文明社會，社會生產力得到了空前釋放，各種產品 /商品被人類以「從無到有」的形式發明創造出來，同樣生產瓷器的作坊/工廠/企業/公司有幾千家，同樣生產布匹的作坊/工廠/企業/公司有幾千家，同樣生產茶葉的作坊/工廠/企業/公司有幾千家，同樣生產鐘表的作坊/工廠/企業/公司有幾千家……因為原料、工人手藝熟練度及制造過程的不同，不同廠家的產品必定有優劣高低之分，但在市場上進行交易，如何區分不同生產者之間的產品成為了難題，為此，
品牌商標應運而生。
因為有了商標，人們可以輕易區分甄選，知道它是蘋果、它是江詩丹頓、它是拜耳、它是索尼……
無獨有偶，在汽車領域，因為有了商標，人們認識到，牛頭人是豐田、VW是大眾、Ford是福特。如果去掉了商標Logo，普通人（非車迷）真的看不出大眾、豐田、福特的車型有何區別，至少不易區分。因為有了商標，藍天白云成為了寶馬的象征，三叉星徽成為了奔馳的光環，奧運四環成為了奧迪的獨門。藍天白云的原始德文名稱本為——巴伐利亞發動機制造廠，三叉星徽的原始德文名稱本為——梅賽德斯-戴姆勒-本茨，而奧運四環叫Audi，得益于出色的中外文「信雅達」翻譯潤色，巴伐利亞發動機制造廠搖身一變成為了中國的「寶馬」，梅賽德斯-戴姆勒-本茨染上了傳奇光環叫中國的「奔馳」，Audi則為奧迪。
寶馬是實的名詞，奔馳是虛的動詞，這兩個詞帶給國人心目中留下無比高大上的印象，寶馬奔馳：與遙遠的中華文化歷史中沉淀下來的積極向上的精神圖騰遙相呼應——紅塵滾滾，策「馬」「奔」騰，一往無前，津津日上，未來無限美好。以至于西門子都要來插一腳蹭熱度打廣告——“開奔馳、坐寶馬，家用電器西門子”！奔馳寶馬一度成為了豪華車的代名詞，納尼？奧迪哪去了？
以至于，中國人事業有成、財富加身之后的第一件事，就是把從前的雜牌座駕更換成奔馳寶馬，這儼然成為了無數消費者消費升級的路徑依賴，這不僅僅是消費者虛榮心（
某種程度上虛榮心也是品牌理念刻意營造差距才讓人產生的） 的問題，更是因為歷經 百年時間 打造運作的品牌商標無形中已經確立了「 等級森嚴 」的產品階級秩序，勞斯萊斯的雙 R 、賓利展翅的飛翼定位超豪華，就是優于保時捷，而保時捷的斯圖加特躍馬定位運動豪華，就是優于 BBA ， BBA 就是優于大眾、豐田、福特。而大眾、豐田、福特就是優于不知名的雜牌……
這并不是21世紀才特有的消費主義之風，這是自從17世紀工業革命伊始，大量的產品被打上商標Logo標簽之后就開始盛行的從未間斷過的品牌生命經營哲學。
自從2020年新冠病毒疫情后，中國的汽車技術百花齊放，綜合產品實力已經遠超BBA，即便如此，很多國人消費升級的第一選擇并不是各種參數、功能、配置遙遙領先的中國造車新勢力品牌車型，而是BBA，無它，僅僅因為BBA們是白月光、是烙在無數青少年心底的一個夢——一個關于成功、理想及圖騰的夢，入手BBA是為了圓上兒時做的一個夢。
如此，我們便不難理解，事業有成的年輕人們，手握30W以上的現金，選的
第一輛車為什么是
BBA而不是其他。
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