陜西
奧迪（Audi）舉辦了新一代RS5運動車型的公開首秀。此系列涵蓋轎車與旅行車，同時替代了前兩代的RS4和RS5車型。需特別指出的是，2024年奧迪對其車型命名方式進行了徹底變革——自彼時起，基礎款A5占據了先前由A4系列所占據的市場份額，與此同時，A4的標識也從產品線中銷聲匿跡。
讓我們將目光轉回全新的RS5。除前門、車頂、發動機罩、行李箱蓋（旅行版為尾門）之外，新款RS5/RS5 Avant的外部車身面板與標準A5通用，而其余所有車身外觀部件均為全新設計。其專屬底盤加寬了輪距，寬度規格也相應調整——這款全新的奧迪運動車型寬度達1950毫米，相較于普通A5增加了90毫米。
這款新品搭載了混合動力系統，該系統包含一臺2.9升雙渦輪增壓V6汽油發動機、一臺8速自動變速器、一臺集成于發動機與變速器之間的電動機以及一塊22千瓦時的電池。系統總功率可達630馬力，扭矩為825牛米。其中，V6發動機沿用自上一代RS4/RS5。在純電驅動模式下，RS5的續航里程可達80公里。
新款RS5宣稱其從0加速至100公里/小時僅需3.6秒。在這一指標上，該車型足以與20世紀（參數丨圖片）90年代的中置發動機超級跑車邁凱倫F1（McLaren F1）相媲美。此外，RS5和RS5 Avant均為寬敞的五座車型，分別對應轎車和旅行車類別。
在RS5的設計構造中，甚至設有專門的預設漂移模式，名為RS5扭矩后驅模式。
隨著發動機功率的提升，制動系統也得到了強化。前部采用了420毫米的盤式制動器，后部則使用了400毫米的制動器。作為可選配置，還提供特別高效的碳陶瓷制動機制。
然而，在這種頗為復雜的結構背后，存在一個弊端——“多余”的重量。轎車的總質量為2355公斤，旅行車的總質量為2370公斤。新款RS5的重量比烏茲別克的帕杰羅（Patriot）中型越野車約重300公斤。
在西方國家市場，奧迪經銷商已開始接受新款RS5的預訂。
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