中印最大糧商，中糧全球倉儲能力3300萬噸，印度FCI呢？

作為一個擁有14億人口的國家而言，吃飯從來都不是一個小問題。自新中國成立之后，中糧集團就一直守護著我們的米袋子。幾十年風雨過來，中糧集團早已將觸角伸向全球，構建起一張龐大的糧食安全網。

而在亞洲另一個人口大國印度，他們的糧食安全又是如何保障？印度食品公司（FCI）的全球倉儲能力又如何？

中糧集團：全球糧食安全守護者

中糧集團幾乎與新中國同歲，從其成立開始，就肩負起為國家出口創匯、平衡國內糧食供求，保障咱們的糧油供應的重任。

那時候不比現在，國際貿易環境復雜得很，需要高超的騰挪周轉本事才能滿足國內的需求。

改革開放之后，中糧也開始轉型，決定親自下場搞實業，走市場化的路子

進入新世紀，大家生活好了，消費升級了，全球糧食格局也在變。

這時中糧提出打造從田間到餐桌的全產業鏈戰略

中糧糧食倉儲

從種子落地開始，到種植、收購、儲存、運輸、加工，再到最后的消費者，每一個環節都要牢牢抓在自己手里。

為啥要這么干呢？

一方面是國際市場的糧價比咱們國內低30%-50%，另一方面是咱們國內的糧食供需結構性問題也越來越突出。

現在大家吃肉多了，對大豆這些飼料作物的需求猛增，光靠自己種就不太夠了。

咱們的糧食自給率從2000年的93.6%降到23年的的81.1%左右。

國家決定借鑒國際大糧商的做法，到全球去建倉儲物流，掌控糧源

于是中糧開啟了走出去的步伐。

中糧國際完成了巴西大豆產品的試點裝運

2014年中糧斥資超30億美元收購荷蘭尼德拉（Nidera）和香港來寶農業（Noble Group），在南美、北美、黑海等核心產區，擁有大量的優質資產和運營網絡。

這不僅僅是多了幾個工廠、幾個倉庫那么簡單，更重要的是，把人家的國際采購平臺、物流網絡和咱們國內強大的加工、分銷能力結合了起來。

如今中糧的貿易網絡已然覆蓋了，全球140多個國家和地區，是名副其實的國際大糧商。

那么這位國際大糧商的家底到底有多厚實呢？

咱們來看幾組數據，感受一下。

中糧在世界各地的設施

先看加工能力。

中糧在全球的油脂加工、糖料加工、乳品加工、小麥加工、飲料加工等多個領域，都形成了千萬噸級別的加工能力，全球總加工能力超過了驚人的1.2億噸

再看物流中轉能力

目前它的全球中轉能力達到了7400萬噸。

為了打通關鍵節點，中糧還在不斷加碼。

比如在巴西的桑托斯港，這個南美最大的港口，中糧正在升級碼頭，預計到2026年，光這一個港口的中轉能力就能從現在的350萬噸上升到1400萬噸。

中糧在巴西的糖廠生產糖和乙醇產品，供應當地和國際市場

國內的長江口的靖江碼頭項目也在推進，建成后通過能力將達到1400多萬噸，將占據長江口糧食物流規模的四分之一。

中糧手底下還有一支全球領先的國際散糧運輸團隊，每年調度的糧食散貨船運量超過5000萬噸

最后看看倉儲。

中糧在國內的倉儲能力是3000萬噸，在海外也有400萬噸。

兩者相加，中糧在全球的總倉儲能力達到了3400萬噸

從一個外貿窗口，到布局全球、掌控全產業鏈的國際大糧商，中糧集團 一直在為咱們的糧食安全努力。

中糧集團位于巴西桑托斯港的碼頭預計將于2025年開放

參考信息：
1、維基百科.《中糧集團》
2、國務院國有資產監督管理委員會.《【深度報告——70周年】中糧七十年 敢為天下先》
3、中糧官網.《中華糧網：國際大糧商重新洗牌！中糧集團持續全球布局》

印度FCI，龐大的公共分配系統

說完了中糧，咱們把目光轉向印度。

同是人口大國，印度的糧食安全問題一點兒也不比咱們小。

但與咱們不同，印度沒有一家像中糧集團那樣明確被定義為國家最大糧商的單一企業。

印度的糧食體系，更像是一張大網，處于正中是政府機構，牽引著多個私營企業。

在這張網里，唱主角的政府機構是印度食品公司（Food Corporation of India，簡稱FCI），主要負責糧食收購、儲存以及分配等工作。

FCI倉庫的工人們正搬運從貨車上卸下的大米

FCI誕生在上世紀60年代初期嚴重的糧食危機。

那時候的印度，剛從英國殖民統治下脫身不久，農業基礎薄弱，糧食產量不穩定，嚴重依賴美國的糧食援助計劃

為了改變這種局面，印度政府，決心要建立自己的糧食安全體系，于是就有了FCI。

FCI有三大使命：一是確保農民獲得最低支持價格，二是為消費者提供糧食保障，三是管好國家的糧食儲備。

為了完成這些使命，FCI自然得有足夠強大的倉儲能力。

印度卡納谷物市場

目前的糧食儲存能力大約3719.3萬噸。

但與中糧遍布全球的倉儲網絡不同，FCI的倉儲設施，幾乎全部集中在印度國內

FCI的倉儲設施主要分為三大類：自有倉庫，租用倉庫，以及露天儲存場地（覆蓋著防水布的糧堆）。

其中，自有倉庫約占總容量的40%，租用倉庫占60%。

這種儲存結構，也折射出印度糧食儲存在的一個十分嚴重的大問題——現代化倉儲設施不足

FCI的運作模式，與中糧存在著本質上的區別，更偏向于一個政策執行機構。

FCI通過電子拍賣控制管理小麥價格

每年到了收獲季節，FCI就按照政府定好的最低支持價格，從農民手里收購小麥和稻谷，然后把這些糧食儲存起來，通過遍布全國的超過54萬家平價商店，以補貼價格分配給大約8億低收入人口。

這套龐大的公共分配系統，被認為是世界上最大的食品安全網之一，確實為印度的糧食安全立下了汗馬功勞。

但這種模式也使得FCI背上了沉重的包袱。

首先是儲存損失問題。

由于現代化倉儲設施不足，儲存過程中，每年都要損失7%-10%的糧食，價值數十億美元。

FCI 通過 PPP 在三個州加強倉儲和運輸基礎設施

其次是運營效率問題。

FCI龐大的官僚體系和復雜的運作流程，導致運營成本居高不下。

因此印度政府一直在努力地推進FCI的改革進程。

比如在2015年成立的高級別委員會，對FCI進行評估并提出改革建議。

印度也開始搞起了倉儲現代化計劃，目標是在2026年，新建1000萬噸那樣的現代化倉儲設施。

同時印度正積極引入衛星監測、電子采購平臺等技術手段，希望能提高糧食管理的透明度和效率。

參考信息：
1、krishijagran官網.《印度史詩級糧食儲存革命：農業格局的改變者》
2、印度新聞信息局.《印度食品公司擁有 1923 個倉庫，總容量為 371.93 LMT，用于儲存中央儲備糧》