比M9便宜10萬多，問界M8給華為系拉銷量，能否加戲而不搶戲？

日前，華為系又一款重磅車型發(fā)布官圖，這就是問界M8，計劃于今年4月上市。此前，這款車已經(jīng)發(fā)布了預(yù)售價格，起價為36.8萬元。

在華為系已經(jīng)上市的“界”字輩車型中，銷量最好的還是問界M9，這款50萬元級的SUV，2024年銷量高達(dá)15.8萬輛，“大定”已超20萬輛。在這個價位，問界M9已經(jīng)力壓寶馬X5等傳統(tǒng)豪車競品，這對于自主品牌是一個突破。

但是，整個華為系銷量在下滑，急需新的走量車型。問界M8就是為此而打造的，從車身尺寸上看，長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距為3105mm，與問界M9的5230/1999/1800mm和3110mm非常接近。

不僅如此，在動力系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)上，也都是同級水平。

問界M8分別搭載兩種電池包：36kWh磷酸鐵鋰電池和52kWh三元鋰電池，而M9只有52kWh三元鋰一種。

最重要的是，在華為最核心的智駕方面，問界M8在硬件層面也配備了華為192線前激光雷達(dá)、后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)，以及4D毫米波雷達(dá)等大量傳感器，支持城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航等高階智能駕駛功能。值得一提的是，華為高階智駕已經(jīng)為鴻蒙智行全系避免了超162萬次可能發(fā)生的事故。

因為車身尺寸差不多，外觀設(shè)計也一脈相承，增程器和電機組合也差不多，所以無論觀感還是駕乘功能性兩車都差別不大。

總之，問界M8在保證關(guān)鍵指標(biāo)不變的前提下，降低了購車門檻。

兩車價差10多萬，具體區(qū)別主要如下：外觀，M9是雙色車身，M8是單色；內(nèi)飾M9是實木水晶真皮豪華設(shè)計，M8為普通真皮設(shè)計；M9有華為的車載衛(wèi)星電話，M8沒有；底盤M9是全鋁合金，M8不是；音響系統(tǒng)都是華為自己的，但M9是更高端的系列。

所以，不能說M8是“小號M9”，或許說成是“M9青春版”更貼近。從定位上看，M8主要針對家庭用戶，所以性價比更高，而M9“宜商宜家”，但商務(wù)屬性更強。

從目前的銷量情況看，問界旗下車型M5和M7銷量不好，M9銷量很好，呈現(xiàn)出“越貴越買”的情況，所以M8和M9的雙車布局，顯然是順勢降低門檻拉銷量，給喜歡M9又預(yù)算不足的人量身定制。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，問界M8預(yù)售后兩周的“小訂”突破7萬輛！雖然“小訂”沒有“鎖單”說服力強，但也證明了這款車熱度不錯。當(dāng)然，最終表現(xiàn)如何還要看正式上市時的定價，按照慣例比預(yù)售價還要再低一些，前景還是可期的。

從華為的角度，推出更低價的問界M8，不僅可以擴大用戶基數(shù)，進(jìn)而提升銷量，還可以用這款車與理想L9、騰勢N9等競品競爭，避免M9陷入價格戰(zhàn)，保持更高端的形象。

但是，這也會形成新的問題，就是問界M8和M9之間會不會出現(xiàn)內(nèi)耗，類似的問題在理想L系列上出現(xiàn)過。

這對于華為的品牌力是一個檢驗，就算M9的用戶被分流一部分，但只要高端用戶保持住，兩車最終達(dá)到1+1>2的效果就是成功。