終于看到這一幕了,市場監(jiān)督管理局等部門開始調(diào)查李嘉誠出售數(shù)十個(gè)海外港口一事,長江和記罕見取消記者會(huì)!
據(jù)彭博社等外媒3月18日的報(bào)道,根據(jù)知情人士透露,市場監(jiān)督管理局等部門,已經(jīng)開始著手調(diào)查李嘉誠旗下長江和記,向美國出售龐大的海外港口一事。
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主要是調(diào)查交易里面是否涉及到安全漏洞,以及是否存在壟斷問題。
長江和記可能早已經(jīng)嗅到了消息,所以在17日的時(shí)候,他們也罕見地宣布,取消原定于20日進(jìn)行的業(yè)績報(bào)告記者會(huì),此舉也是非常罕見的,不排除是和調(diào)查有關(guān)。
據(jù)悉,李嘉誠和美國的這筆港口交易,涉及到了全球23國多達(dá)43個(gè)港口,其中最引人矚目的,便是位于巴拿馬兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港。
由于這兩個(gè)港口,地處全球航運(yùn)咽喉巴拿馬運(yùn)河地帶,控制著全球6%的海運(yùn)貿(mào)易量,而我國就有多達(dá)21%的遠(yuǎn)洋貨物,需要經(jīng)過這條咽喉航道。
所以,這兩個(gè)港口,妥妥的就是戰(zhàn)略資產(chǎn),戰(zhàn)略要地。
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尤其是,隨著川普強(qiáng)勢(shì)表示要奪回巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán),甚至不惜動(dòng)用美軍來一戰(zhàn),這更說明了這兩個(gè)港口的重要性。
簡單地說,一旦港口被美國控制,那么就會(huì)讓美國的財(cái)團(tuán)貝萊德集團(tuán),掌控全球10.4%的集裝箱吞吐量,進(jìn)而形成壟斷,這對(duì)我方是極為不利。
另外,我國的船只通過運(yùn)河,本身也需要繳納高昂的過路費(fèi),而一旦美國控制,那么美國就可能通過以下手段,來制約我國:
1、加征通行費(fèi):參考美國擬議的 “中國船舶單次最高 150 萬美元準(zhǔn)入費(fèi)”,那么巴拿馬港口完全可能效仿,因?yàn)閷脮r(shí)已經(jīng)是美國控制,那么這就會(huì)大幅增加中國航運(yùn)費(fèi)用成本,對(duì)我國的航運(yùn)企業(yè)是極為不利。
2、如此一來,美國就能實(shí)時(shí)獲得中國途經(jīng)貨輪的數(shù)據(jù),進(jìn)而可以在必要時(shí)候,為定向制裁提供支撐。
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所以,在中、美雙方大博弈的背景下,這筆港口交易看似是正常的商業(yè)交易,但實(shí)則并不是!這將會(huì)嚴(yán)重?fù)p害我國的利益,必須要進(jìn)行安全審查,及時(shí)的阻止事情的發(fā)生!
這種事情,其實(shí)美國早就干過了。
比如荷蘭的光刻機(jī),美國就長臂管轄,嚴(yán)禁賣給我國;比如在高科技行業(yè)的技術(shù)交流,美國就嚴(yán)禁他們的科學(xué)家和企業(yè),和我國進(jìn)行接觸;
諸如此類數(shù)不勝數(shù)。
所以為了安全起見,為了維護(hù)我們的權(quán)益,依據(jù)我們的反壟斷法、國家安全法、以及外商投資法等法條法規(guī),我們此舉也是完全的正當(dāng)合理和必要的。
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