2025年，奇瑞比其他車企更早迎來春天

在春節(jié)前夕，乘聯(lián)會預(yù)測2月份的汽車市場會受到春節(jié)假期、工作日偏少等情況的影響從而出現(xiàn)乘用車零售銷量整體環(huán)比下降30.3%的情況。不過，在2月份結(jié)束之后，奇瑞集團繼續(xù)穩(wěn)健增長，給出了一張近乎完美的市場答卷。

從整體的銷量情況來看，奇瑞集團在2月份一共售出180,932輛新車，同比增長26.4%，領(lǐng)跑大盤。從這樣的增長率來看，奇瑞可以說是2025年最早迎來春天的車企。

除了總體銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)出色外，奇瑞旗下的各大子品牌和新能源序列的銷售情況也能讓滿意。從品牌銷量結(jié)構(gòu)來看，奇瑞品牌在2月份售出106,312輛新車，捷途品牌售出新車42,257輛，智界為10,004輛，星途品牌和iCAR品牌分別為6,706 輛、5,806輛。

另外，在新能源領(lǐng)域，奇瑞也在2月份拿下了44,375輛的銷售成績，同比增長幅度達到了驚人的278.3%。基于這幾組數(shù)據(jù)，我們也可以得出一個結(jié)論：奇瑞在保持燃油車穩(wěn)健增長的同時，新能源車成為了增長新引擎。換句話來說，奇瑞新能源產(chǎn)品已經(jīng)開始發(fā)力并且能夠獨當(dāng)一面。

那么在新能源快速增長的背后，除了國內(nèi)新能源汽車市場繼續(xù)向好之外，更重要的原因是奇瑞拿出了強大的技術(shù)內(nèi)驅(qū)力并且其新能源技術(shù)受到了市場廣泛認可。

從奇瑞新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏來看，這家車企采用了純電、插混、增程三條路線并行的方法。而且在每一條技術(shù)路線中，都展現(xiàn)出了具有市場說服力的技術(shù)優(yōu)勢。

譬如在插混領(lǐng)域，奇瑞自研的鯤鵬C-DM 5.0混動系統(tǒng)，一方面通過熱效率高達44.5%的第五代高效混動專用發(fā)動機降低油耗，另一方面通過無級超級電混DHT技術(shù)提升綜合效率，從而實現(xiàn)性能、油耗、續(xù)航的平衡。

首批搭載鯤鵬C-DM5.0混動系統(tǒng)的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T8車型，在實測過程中實現(xiàn)了超過兩千公里的超長續(xù)航，為家用插混車帶來的新體驗。

那么在增程領(lǐng)域，奇瑞打造的鯤鵬黃金增程系統(tǒng)不僅有出色的增程器熱效率表現(xiàn)，同時它還集合了奇瑞先進的動力安全技術(shù)、電磁安全技術(shù)，能為用戶持續(xù)提供無焦慮、無痛點的新能源體驗。

最后在純電技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞除了拿出高效的動力技術(shù)解決方案外，還實現(xiàn)了產(chǎn)品陣容的多元化擴充。在iCAR品牌中，iCAR V23以獨特的方盒子造型，深受年輕用戶喜愛；而在與華為合作打造的智界品牌里，智界R7也憑借著高性能、高智能、高豪華屬性等特征一度供不應(yīng)求。

不難看出，在各種新技術(shù)落地新能源車型之后，奇瑞也在2025年春天來臨之際獲得了新的增長極。當(dāng)然，之前我們提到，奇瑞汽車在2月份似乎并沒有受到國內(nèi)春節(jié)假期的影響。那么在這背后的原因，其實是奇瑞將“雞蛋”放在了多個“籃子”里。

作為最早“出海”的中國車企之一，奇瑞在全球市場已經(jīng)有了充足的累計。海外建廠、為海外品牌提供技術(shù)支持……這一系列的策略讓奇瑞在全球市場贏得了良好的口碑。那么在進入2025年之后，奇瑞也繼續(xù)深耕全球市場并加快新產(chǎn)品在海外的落地。

2月19日，奇瑞在沙特利雅德完成了捷途自由者和捷途山海T1的全球首發(fā)上市、2月23日，星途攬月C-DM也在利雅得開啟全球預(yù)售。隨著奇瑞在全球市場的深度布局，這家中國車企也有了更加健康、更具持續(xù)性的發(fā)展模式。

這樣看來，奇瑞在今年2月份的銷量持續(xù)進步、新能源車銷量突飛猛進應(yīng)該還只是一個開端。隨著全球汽車行業(yè)加速變革、新能源深入全球汽車市場，我們也相信奇瑞能夠依托穩(wěn)健可靠的新能源技術(shù)，把中國新能源的名片散發(fā)到全球各國。無疑，隨著奇瑞“戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略”的進一步實施，這家車企也有望成為能夠比肩豐田、大眾這樣的巨型跨國車企。