山東
在馬克斯·維斯塔潘表達了對無法獲得定制低阻設計的失望后，紅牛表示將對開發(fā) 2025年低阻力尾翼持開放態(tài)度。
技術總監(jiān)瓦徹：這與預算限制有關，但也與你所發(fā)現(xiàn)的情況有關，并不是因為你的狀態(tài)與其他車隊不同，所以情況更糟。
當平衡出現(xiàn)嚴重問題時，我不知道尾翼是否是主要問題。我們會分析它，看看下個賽季該怎么做，以及我們是否能找到更好的方法。
瓦徹還補充說，紅牛不一定能找到最適合其 2025 年賽車設計的低下壓力尾翼設計。
瓦徹：我不會否認馬克斯的觀點，說，我們考慮得不夠，但這并不一定意味著我們會找到更好的解決方案。
我認為‘其他人已經(jīng)這樣做了，而且更好與保持開放心態(tài)之間存在差距。我完全同意最后一部分關于保持開放心態(tài)的觀點。
我們必須看看什么是最適合我們賽車的解決方案。如果你為蒙扎和拉斯維加斯找到了一條特殊方法，但速度卻慢了0.1，那你為什么要用它呢？
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