山東
紐維認(rèn)為，2026賽季的全新技術(shù)規(guī)則實(shí)施后，F(xiàn)1在新規(guī)初期可能會(huì)回歸“引擎主導(dǎo)”格局，與2014年混動(dòng)時(shí)代初期的情況相類似。
紐維在接受德國(guó)媒體《AMuS》采訪時(shí)表示：
“在規(guī)則初期，很可能會(huì)是‘引擎時(shí)代’。我想不出F1歷史上有哪個(gè)階段，底盤和動(dòng)力單元規(guī)則同時(shí)大改，尤其是這次的底盤規(guī)則還被刻意設(shè)計(jì)成要平衡動(dòng)力單元的影響。因此，這增加了一個(gè)額外的維度。”
"在這種情況下，非常有可能出現(xiàn)某家制造商占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，新規(guī)則在初期將會(huì)呈現(xiàn)‘動(dòng)力單元主導(dǎo)’的局面。如果這種優(yōu)勢(shì)在內(nèi)燃機(jī)部分，那么可能會(huì)有人研發(fā)出一款具備統(tǒng)治力的內(nèi)燃機(jī)，并在整個(gè)規(guī)則周期內(nèi)保持優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榘凑漳壳暗囊?guī)則設(shè)計(jì)，處于劣勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者想要迎頭趕上是相當(dāng)困難的。”
"如果在電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域落后，那還有追趕空間。而燃料可能也會(huì)起到一定作用，理論上燃料開發(fā)有一定靈活性，但受制于測(cè)試的限制，加上動(dòng)力單元的高度優(yōu)化，你不能輕易更換一種沒有為引擎特別設(shè)計(jì)的燃料。”
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