韓國(guó)空難179死，又是波音737-800，該系列飛機(jī)24年來(lái)發(fā)生空難26起

2024年12月29日上午9時(shí)許，韓國(guó)濟(jì)州航空公司一架波音737-800客機(jī)在務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)未打開(kāi)起落架，致使飛機(jī)肚皮著地，撞上機(jī)場(chǎng)周?chē)姆雷o(hù)墻，隨即發(fā)生爆炸、燃燒，到目前為止，事故已造成179人死亡，僅救回2人。

這趟7C2216次航班是從泰國(guó)曼谷飛往韓國(guó)的。機(jī)上一共181人，其中機(jī)組人員6人，乘客175人。事故發(fā)生后，報(bào)道僅有56人遇難，不久就改為至62人，隨后死亡人數(shù)迅速攀升，最后報(bào)道僅救活2人，其余179人全部遇難。

據(jù)初步判斷，事故原因疑似飛機(jī)降落過(guò)程中與鳥(niǎo)群發(fā)生沖撞致起落架沒(méi)有正常放下導(dǎo)致。鳥(niǎo)群！好，又是鳥(niǎo)群！我們還能說(shuō)什么呢？

從視頻中看到，飛機(jī)降落時(shí)，肚皮緊貼地面滑行，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)起落架，看樣子時(shí)速不低于180邁，在機(jī)身與地面的強(qiáng)烈摩擦之下，飛機(jī)兩側(cè)冒起很大濃煙和火花，乍一看，還以為是機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)著火了。飛機(jī)滑行了不到500米，就一頭撞上機(jī)場(chǎng)周?chē)姆雷o(hù)墻，隨即發(fā)生爆炸燃燒。從撞毀的范圍看，起碼機(jī)身前半部都沒(méi)有了。

飛鳥(niǎo)與飛機(jī)對(duì)撞，飛行速度越快，產(chǎn)生的破壞力越大，具體的試驗(yàn)就由科學(xué)家們?nèi)ネ茰y(cè)了，這里只說(shuō)鳥(niǎo)群撞上飛機(jī)后最常見(jiàn)的幾種狀況：

一、機(jī)頭被撞出洞、凹陷，機(jī)頭玻璃被撞碎，機(jī)上的儀表被損壞；

二、鳥(niǎo)群若被吸進(jìn)兩翼上的渦輪里去，渦輪葉片被會(huì)變形、卡頓，由此可引發(fā)引擎熄火或起火；

三、鳥(niǎo)群撞上尾翼，導(dǎo)致機(jī)身傾斜、不穩(wěn)；

四、破壞飛機(jī)表面的隔熱材料涂層；

那么問(wèn)題來(lái)了，那么小的鳥(niǎo)兒該不會(huì)把那么粗壯的起落架卡住吧？就是撞上金雕等大型猛禽，也不可能卡住起落架，因此，起落架伸不出來(lái)不能讓鳥(niǎo)群背鍋。

那么，此次事故的原因是什么呢？還是飛機(jī)本身設(shè)計(jì)、制造有問(wèn)題，君不見(jiàn)，波音737系列飛機(jī)發(fā)生了多少次空難嗎？

兩千年以前的就不統(tǒng)計(jì)了，單是從2000年以后到現(xiàn)在的24年中，波音737系列飛機(jī)一共發(fā)生空難26起，注意：說(shuō)的是空難，就是死了很多人那種，不包括人員受傷的事故，平均1年1.1次。我們先來(lái)看一下波音737系列飛機(jī)相關(guān)空難事故：

菲鷹航空空難

2000年4月19日，菲律賓菲鷹航空一架波音737-200客機(jī)在達(dá)沃市附近的薩馬爾島墜毀，機(jī)上131人全部遇難。

埃及航空空難

2002年5月7日，埃及航空一架波音737-500客機(jī)在突尼斯降落時(shí)撞山墜毀，造成15人遇難。

阿爾及利亞航空空難

2003年3月6日，阿爾及利亞航空一架波音737-200客機(jī)起飛后偏離跑道墜毀，機(jī)上102人遇難，僅1人生還。

蘇丹航空空難

2003年7月8日，蘇丹航空一架波音737-200客機(jī)從蘇丹港機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀，機(jī)上116人遇難，僅1名兒童生還。

埃及閃光航空空難

2024年1月3日，埃及閃光航空一架波音737-3Q8客機(jī)在從沙姆沙伊赫機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀，機(jī)上148人全部遇難。

阿富汗卡姆航空空難

2005年2月3日，阿富汗卡姆航空一架波音737-200型客機(jī)在飛往喀布爾途中墜毀，機(jī)上104人全部遇難。

希臘太陽(yáng)神航空空難

2005年8月14日，希臘太陽(yáng)神航空一架波音737-300客機(jī)在雅典馬拉松附近山中墜毀，機(jī)上121人全部遇難。

秘魯國(guó)營(yíng)航空空難

2005年8月23日，秘魯國(guó)營(yíng)航空一架波音737-244客機(jī)在普卡爾帕機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)上41人遇難、57人受傷。

巴西戈?duì)柨针y

2006年9月29日，巴西戈?duì)柡娇找患?strong>波音737-800飛機(jī)從瑪瑙斯飛往巴西利亞的途中，在亞馬孫森林上空與一架小型飛機(jī)相撞后墜毀，機(jī)上154人全部遇難。

印尼亞當(dāng)航空“1.1空難”

2007年1月1日，印尼亞當(dāng)航空一架波音737-400飛機(jī)在從爪哇飛往蘇拉威西島的途中墜毀，機(jī)上102人全部罹難。

嘉魯達(dá)印尼航空空難

2007年3月7日，嘉魯達(dá)印尼航空一架波音737-497在日惹機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道起火，造成21人死亡、112人受傷。

肯尼亞空難

2007年5月5日，肯尼亞航空一架波音737-800飛機(jī)在喀麥隆杜阿拉機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀，機(jī)上114人全部遇難。

吉爾吉斯斯坦空難

2008年8月24日，吉爾吉斯斯坦伊泰航空一架波音737客機(jī)在比什凱克馬納斯機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀，造成68人死亡、22人受傷。

俄羅斯航空空難

2008年9月14日，俄羅斯航空一架從謝列梅杰沃機(jī)場(chǎng)起飛的波音737客機(jī)在彼爾姆市附近墜毀，機(jī)上87人全部遇難。

土耳其航空事故

2009年2月25日，一架從土耳其伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)飛往荷蘭阿姆斯特丹的波音737-800飛機(jī)在降落時(shí)失速墜毀，機(jī)身斷為三截，造成9人死亡、120人受傷。

埃塞俄比亞空難

2010年1月25日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8AS客機(jī)從貝魯特機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜入地中海，機(jī)上90人全部遇難。

印度航空空難

2010年5月22日，印度航空一架從迪拜飛往門(mén)格洛爾機(jī)場(chǎng)的波音737—800客機(jī)在降落時(shí)墜毀于附近山谷，158人遇難，8人獲救。

加拿大航空空難

2011年8月20日，加拿大航空一架波音737-200客機(jī)在飛往雷索盧特灣的途中墜毀，機(jī)上12人死亡、3人生還。

巴基斯坦博雅航空空難

2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空一架波音737客機(jī)在飛往伊斯蘭堡的途中墜毀，機(jī)上127人全部遇難。

迪拜航空空難

2016年3月19日，一架由迪拜飛往俄羅斯羅斯托夫的波音737-800客機(jī)在降落時(shí)墜毀，機(jī)上62人全部死亡。

印尼獅航空難

2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX8從雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)飛往邦加檳港的途中墜毀，機(jī)上189人全部遇難。

埃塞俄比亞“3.10空難”

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-MAX8客機(jī)從亞的斯亞貝巴起飛后不久，在比紹夫圖附近墜毀，機(jī)上157人全部遇難，其中包括8名中國(guó)人。

烏克蘭航空空難

2020年1月8日，烏克蘭航空一架波音737-800客機(jī)從伊朗德黑蘭機(jī)場(chǎng)起飛后不久即墜毀，機(jī)上176人全部遇難。

土耳其飛馬航空空難

2020年2月5日，土耳其飛馬航空一架波音737-800客機(jī)在伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道，斷為三截，造成3人死亡、179人受傷。

東方航空3.21空難

2022年3月21日，中國(guó)東方航空一架波音737-800客機(jī)從昆明飛往廣州的途中，在廣西滕縣上空呈垂直墜落，一頭扎進(jìn)泥土中，機(jī)上132人全部遇難。

韓國(guó)濟(jì)州航空空難

2024年12月29日，韓國(guó)濟(jì)州航空一架波音737-800客機(jī)在務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)肚皮著地，撞上防護(hù)墻，發(fā)生爆炸燃燒，機(jī)上179人遇難。

粗略統(tǒng)計(jì)，其中事故率最高的是波音737-800飛機(jī)，一共發(fā)生9次，死亡人數(shù)984人，平均每次在109人以上；其次是波音737-200，一共5次，死亡人數(shù)475人，平均每次在95人以上。

飛機(jī)下面的起落架怎么就不設(shè)計(jì)成固定的三角輪呢？起降都很方便，要是都采用固定降落架，韓國(guó)就不會(huì)出現(xiàn)此次事故了。這種伸縮式的設(shè)計(jì)如同汽車(chē)的隱藏式門(mén)把手一樣，一到了北方結(jié)冰，連門(mén)都打不開(kāi)，是不是畫(huà)蛇添足？

飛機(jī)是人們長(zhǎng)途出行不可或缺的交通工具，但是請(qǐng)大家在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票前一定要問(wèn)清楚或看清楚，購(gòu)買(mǎi)安全放心的品牌的飛機(jī)乘坐。

還有誰(shuí)說(shuō)飛機(jī)的安全率高？