被圍堵的極越和堅持長期主義的嵐圖帶來的購車啟示錄

這兩天，極越汽車被推至輿論中心，極越汽車CEO夏一平被圍堵遭遇“討薪”一幕通過不同渠道傳遞，將新勢力發展不堪一幕曝光。

更讓戲劇效果拉滿的是，總部辦公室的墻上，還寫著標語：中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字。留名的方式千千萬，它選擇了頗為荒誕的一種。

極越汽車成為流量密碼的這一天，當大戲落下帷幕，往往是種種傷害，原地失業的員工們，等待付款的供應商們還有選擇它的用戶們，最為受傷。

“售后怎么辦？”、“剛提的車成絕版了”、“媳婦說買大廠，我堅持買極越，現在不知道怎么交代”……是用戶們在擔心、疑慮，甚至后悔。

可類似故事還可能繼續。蔚來創始人、CEO李斌表示，智能電動汽車產業資格賽最激烈最殘酷的階段已經來臨，兩三年后只有少數優秀企業能生存下來。

當淘汰賽開啟，如何避免買到絕版車，該信賴哪些品牌，以避免權益受損。

玩歸玩，鬧歸鬧，別拿用戶開玩笑。

話題立即嚴肅了起來。

切換一個場景。嵐圖汽車CEO盧放是一位長期活躍社交圈的汽車高管，時常分享關于行業動態、市場方向以及自身發展方方面面。

針對近期頻發的新勢力境遇，他再發文稱：入冬以來，看到不少同行的遭遇，覺得員工不容易，用戶不容易，企業也不容易！這也警醒我們，無論是造車，還是做企業，都要堅持長期主義，堅持高質量發展，堅持可持續的發展模式。這也要求企業的管理層，要如履薄冰，樹立底線思維，加強風險防控，系統性解決問題，保證企業平穩健康運行，真正做到對員工負責、對用戶負責、對社會負責。

他一方面在感慨造車不易，一方面在警醒自己和團隊保持危機感，更是告訴市場和團隊，在這場充滿危險的馬拉松比賽中，如何保證企業平穩健康運行，做到對員工負責、對用戶負責、對社會負責，即堅持長期主義，堅持高質量發展，堅持可持續的發展模式。

敢于發聲，本身已經證明了絕對的自信。

這才是一家車企長期存在的發展特征，也是員工信賴、市場認可和用戶選擇的品牌。但問題是，嵐圖汽車有何支撐做到。

第一，是央企身份。

嵐圖汽車于2019年組建，是汽車央企——東風汽車面向中國汽車工業下一個50年打造的高端新能源汽車的主力軍，肩負著推動東風向新能源轉型，助力東風品牌向上和探索自主發展新模式、打造最佳運營實踐的雙重使命。

而央企，就是信賴代名詞，能得到不同層面支持。

首先，從頂層上看，國家重視新能源產業發展，尤其是央國企新能源品牌的發展，今年國資委就提出了對三家中央汽車企業新能源業務進行單獨考核，位列其中的嵐圖汽車可謂承擔國家新能源戰略轉型的重要任務。

同時，央國企集團規模化的資源整合與調配力，在采購與供應上，具有絕對的優先權與穩定性，同樣保證了央企發展穩定性。

具體至嵐圖汽車身上，其發展得到國資委、工信部、湖北省、武漢市、經開區等中央部委與各級政府的高度支持，2022、2023、2024連續三年，嵐圖入選國務院國資委雙百企業名單。2023年，嵐圖汽車獲得了中國工商銀行、中國銀行、中國農業銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行共計150億元的授信額度，保證資金充足。

2024年，嵐圖入選2024全球獨角獸榜，在上榜的湖北企業中排名第一也是湖北上榜的唯一一家車企，是湖北省認定的“湖北精品”。

是排頭兵，是國家隊，是根正苗紅 ，是熱血沸騰又如履薄冰。

這就是央企的含金量。

第二，更具大廠實力。

技術實力上，以集團實力與投入，嵐圖汽車在新能源的三電技術上持續研發創新，專利數量領先同行，在中汽信科發布的“2024汽車專利創新指數”上，東風汽車位列自主整車集團第一，而嵐圖汽車位居“全國各類企業”創新主體排名位Top24。

自組建以來，嵐圖汽車堅持核心技術全棧自研可控，形成領先一代的科技實力，正向開發了具有完全自主知識產權的國內首個ESSA原生智能電動架構，可同時開發SUV、MPV、轎車等車型，新車開發周期至少縮短12個月；打造了領先的“軟件定義汽車”的中央集中式SOA電子電氣“天元架構”，同時支持軟件更新和硬件擴展，讓汽車常用常新；基于純電平臺，全棧自研嵐海動力系統，是行業唯一提供純電BEV、混動PHEV和增程REEV三種模式的動力系統，構成了面向新能源汽車的核心技術體系。

截止2024年11月，嵐圖汽車新增 1159 項專利，已累計布局專利4016件，累計授權1053件，其中發明專利布局3505件，占比達87.28%，專利增速位于新能源造車新勢力第一。

人才儲備上，嵐圖汽車制定了“全面引才育才”發展計劃，針對全球頭部高校選拔重點業務戰略領域具有頂尖技術潛力的頂尖人才的“追光計劃”，針對校招人才的戰略目標人才供應與良性生態鏈構建的“啟航計劃”，針對優質生源鎖定與擴大科技型后備人才資源庫的“青嵐計劃”，針對高校研究型人才實現理論與實踐相結合與公司優質技術骨干繼續深造的“扶搖計劃”，吸納優秀人才。

渠道覆蓋上，嵐圖汽車建立強大且完備的“售后保障與服務體系”。目前，嵐圖現在在全球155座城市有362家嵐圖空間和用戶中心，服務網絡實現全國覆蓋，為嵐圖車主提供及時便捷售后維保與救援等服務，同時做到質保承諾“言行合一”，為核心三電系統與整車提供的質保服務。

大廠實力，是摒棄“割韭菜”思維，將更多精力放在關注用戶體驗和反饋上，放在提供高服務質量上，放在建立用戶的信任與忠誠上。

第三，是發展現狀，這是用戶最現實的參照。

11月，嵐圖汽車交付量攀升至10856輛，同比增長55%，連續三個月躋身“萬輛俱樂部”。1-11月，嵐圖汽車累計交付73561輛，同比增長81%，實現月銷量“七連漲”，成為高端新能源國家隊名副其實的優等生和領跑者。全新嵐圖夢想家（參數丨圖片）更是登頂高端新能源MPV冠軍，用戶花40萬元所購買到的，是智能化上毫不遜色特斯拉，更能洞察中國消費者對豪華的需求，克服生產、品質、工藝的難點的綜合體，這才是嵐圖。

第四，關于未來投入，這建立了用戶選擇的長期保證與信心，僅從產品布局就能說明。不久前的廣州車展上，嵐圖汽車表示，2025年將繼續深耕MPV、SUV和轎車三大細分市場，每個類別都會推出新換代產品。或許，別人的目標是“活過一月”，嵐圖的目標是“只做第一”。

這些基礎實力、身份地位、現狀和前景等硬核呈現，是嵐圖汽車踐行長期主義的方向和收獲，決定了嵐圖汽車能長期存在，而讓它成為越來越多用戶選擇的還有企業責任心和對不同人的敬畏心——盧放始終牽掛用戶動向，一直強調著對員工負責、對用戶負責、對社會負責。

身為從業者，同時也是一個普通的用戶，面對行業層出不窮的負面消息，我們都沒法安穩的吃瓜，只希望行業早日正本清源。中國為新能源汽車行業營造了得天獨厚的發展環境，也孕育了極具誠意的一群用戶。只有把用戶始終放在心上的企業，才是用戶真正可托付的企業；只有有社會責任感企業，才是社會期待存在的企業。