西交大海外另類“辦學”

高校正在成為出海中亞的一支重要力量。

以陜西為例，西北工業大學、西北農林科技大學、西安交通大學、西安建筑科技大學、西安石油大學、西安外國語大學等紛紛布局中亞。

當然，更多案例還是建分校、研究中心的形式。

而西交大的一則動態，將職教出海拉出水面——11月初，西安交通大學國家技術轉移中心與塔吉克斯坦國家科學院溝通，雙方敲定了共建新能源汽車學院、IT學院、礦產資源檢測中心等科技人才一體化平臺。

這是一種“以產帶教”的出海新模式，更多是以當地產業發展需求為導向，展開高校合作，為當地培育切實需要的產業人才。

塔吉克斯坦貿易部駐華代表何康泰向《中亞觀察》表示，上述三個共建平臺中，新能源汽車是最先確認的方向。這與當地交通電氣化的方向一致，2025年，塔吉克斯坦首都杜尚別計劃將客運出租車全部轉化為新能源汽車。

可以看到，陜西高校出海正在掀起新風潮，雙方朝著更為具體、精準的需求匹配產業、人才，機會開始釋放。

總統關注陜西高校出海

新能源、數字經濟、礦產資源檢測，看起來是很簡單的三個大方向，卻結合了西交大、陜西產業以及塔吉克斯坦的經濟結構現狀。

2023年秋，首屆中國-中亞峰會過去月余，西交大國家技術轉移中心就組織了代表團訪問塔吉克斯坦經濟發展與貿易部、國家科學院等部門，初步達成全面合作意向。

西交大國家技術轉移中心戰略總監侯瑩談到了此行感受，一下飛機就有一種很淳樸的感覺，隨后最切身的體會則是網絡欠佳，在出差途中，國內同事發給她的文件全都無法打開，對于習慣了5G網絡的人來說這是不可想象的。

對于產業，侯瑩給出了一個總體的印象：產業基礎比較薄弱，基本上是為生存而戰。

塔總統拉赫蒙聽取相關項目匯報

在如此薄弱的基礎上發展工業，并不容易。作為技術轉移中心，他們開始考慮是否在基建領域可以有些合作，譬如道路橋梁、能源、交通、運輸等領域，這樣在陜西就可以為他們匹配到相應的資源：比如長安大學的優勢學科。

對此，西交大國家技術轉移中心迅速調整思路，與塔吉克斯坦國家科學院簽署了合作備忘錄，雙方擬共建新能源汽車學院、IT學院、礦產資源檢測中心等科技教育人才一體化平臺，助力塔吉克斯坦發展現代化科技產業體系。

盡管這些合作方向，對于中國高校來說并不是高精尖技術，但對于塔吉克斯坦，卻是實際能夠匹配的需求。

2024年10月27日至30日，西交大國家技術轉移中心主任王文代表西交大訪問塔吉克斯坦國家科學院。塔吉克斯坦總統拉赫蒙聽取了相關項目進展匯報，同時對此次合作表示充分肯定，并提到塔政府將會為相關合作提供全面且充分的保障。

雙方敲定的三個共建平臺中，新能源汽車是最先確認的方向。這也與塔吉克斯坦的國家發展戰略不謀而合。

在前蘇聯時期，塔吉克斯坦的能源發展戰略就是水電，而蘇聯解體之后，在傳統能源領域，塔受到其他國家的多方掣肘。此背景之下，塔吉克斯坦制定了國家發展政策，將交通電氣化列為發展重點。

其首都杜尚別已經制定了詳細規劃，預計在2025年9月1日之前，將客運出租車全部轉化為新能源汽車。目前，塔已經釋放了一些訂單需求。

需求錯位浮出水面

作為深度參與了西交大國家技術轉移中心與塔國家科學院合作的中間人，何康泰指出，盡管是教育出海，但仍應考慮經濟性。同時塔方也認為這一過程必須要注重產教融合，要以產業為基礎、教育為輔，才能讓教育更好地生存發展起來。

這就不僅僅是校際間合作，還包括投資、企業出海、產業基礎建設等問題。

侯瑩坦言，盡管對于學校來說，以教育為主導，但是一定要產業、企業來介入，才能有正向良性循環的資金。目前，她預想的是通過市場化手段運營此次校際合作項目，計劃通過吸引社會投資、與企業合作等方式籌措建設和發展資金。

在這個過程中，何康泰與侯瑩先后對接了諸多企業，包括上汽、一汽等頭部品牌。但他們發現，這中間存在著巨大的錯位。

經濟性是項目落地的最大阻礙。塔方期待中國企業能夠將生產線落在本地，從而帶動整條產業鏈發展。

但就他們調研的情況來看，對于頭部品牌，落地塔吉克斯坦的車廠預期年產量最小也要達到10萬臺。在塔吉克斯坦，這幾乎是不可能實現的。即使做到最高標準，塔最多也只能達到1.5萬臺。

這其中的巨大鴻溝，目前尚未解決。

塔吉克斯坦負責對接的工作人員很不解，“為什么感覺他們不太喜歡和我們合作”，何康泰解釋說，不是不喜歡，而是體量不匹配。很快，塔工作人員也逐漸調整了預期，他們開始接觸一些二線品牌車廠。

關于這一現象，哈薩克斯坦陜西商會會長何誠此前與《中亞觀察》溝通時指出，在與中亞國家的合作上，因為市場體量的限制，大型國央企出去可能有點不匹配。如果中亞國家想要建立一個產業基礎，那么很適合省屬國企出海來做。

對此，何康泰進一步補充，尤其是那種發展到瓶頸期，有出海需求的省屬國企。

在這一點上，陜汽或許是一個較為成熟的案例。陜汽在塔吉克斯坦的發展已經有20多年，其重卡維修、零配件業務在塔也非常成熟。據四川新聞網報道，陜汽汽車在塔吉克斯坦市場累計超過5000輛，市場份額超過60%，位居中國重卡品牌第一。

西交大國家技術轉移中心正在反復論證新能源汽車研究院的方案，并與省內一些職業技術學院開展了系列對接。

職教培訓成新一輪亮點

11月4日，西交大黨委書記盧建軍會見了塔吉克斯坦國家科學院院長庫什瓦赫佐達。

侯瑩透露，除了上述職教合作，塔科學院院長帶著總統拉赫蒙的囑托，和西交大黨委書記盧建軍提起，建議雙方合力，推動塔吉克斯坦高等教育建設發展，建設“西安交通大學塔吉克斯坦分校”。

區別于此前高校出海時，借場地辦校的校中校模式，該分校將探索打造跨境高等教育和科學研究全方位、多層次合作新范式。

自中國-中亞峰會在西安召開后，陜西高校掀起了一股出海熱潮。

2023年5月，西北工業大學哈薩克斯坦分校設立；2023年10月，西安交通大學烏茲別克斯坦創新中心在塔什干信息技術大學成立；2024年7月，西北農林科技大學塔什干分校在烏茲別克斯坦塔什干國立農業大學揭牌。

此外，西北農林科技大學創建的中國—中亞旱區農業“一帶一路”聯合實驗室、西北工業大學創建的中國—哈薩克斯坦材料基因工程與智能科學“一帶一路”聯合實驗室、西安建筑科技大學與吉爾吉斯斯坦奧什工業大學聯合舉辦的“一帶一路”聯合實驗室，都成為高校出海的典型動作。

塔吉克斯坦首都杜尚別

前述合作大多是在高等教育的范疇中，而在西交大的此番嘗試中，與職教結合成為了這輪出海的亮點。此外，魯班工坊、秦嶺工坊也與職教關系密切。

在一系列的動作之下，人才缺口成為關注重點。職教出海，師資何來？

首先，來看此類合作的特點。侯瑩以新能源項目為例，她說新能源汽車一旦采購，頭幾年對于后端的檢測、維修人才需求肯定十分迫切，必然不可能用國內四年制或者三年制的培養模式。初期來說，更偏向職業技術培訓。

為了找到人才合作的方向，西交大團隊開始頻繁走訪陜西省內的職業院校。

咸陽職業技術學院給侯瑩留下了深刻的印象。她說，目前職業院校的發展，已經遠遠超出人們的刻板印象。年輕化、專業性、產業化構成了侯瑩對于職院的三個關鍵印象詞。

咸陽職院的教職員工的年輕化令人咂舌，侯瑩去的那天，見到學院領導班子基本都是80、90后，這些老師分布在教學、教務、管理等多個崗位。其中不乏曾在工業發達國家進修的優秀人才。

此外，他們還與企業有著高度的互動。2023年3月，咸陽職院與理想汽車產教融合簽約，同時舉行的是實訓整車交付儀式。也就是說，未來理想班的學生將使用車企的新車，進行實際操作解決問題。

屬性極其匹配，但距離去中亞教學，還有很多溝壑需要填平。

該職院目前的教學任務是十分繁重的，老師們基本都是滿負荷運轉。如果去中亞，只能選暑期，但是因為職業院校本身對外交流不足，并沒有現成的機制可以參考，這也成為一個難點。

盡管不乏阻礙，但需求旺盛。作為符合中亞實際產業需求的培訓，職教或將成為新一輪高校出海潮的重點。

（圖片來源：西交大公眾號、西交大國家技術轉移中心官網、視覺中國）