一些此前發布的戰爭史雜圖（24.12.07）

英國空軍245中隊的地勤人員為編號JR311、無線電呼號MR-G的臺風MK IB戰斗機清理20毫米火炮，1944年1月8日攝于蘇塞克斯郡韋斯特漢普內特。與大多數臺風中隊一樣，該中隊當時已轉任戰斗轟炸任務，主業是對法國北部的“Noball”目標，即V-1導彈儲存和發射場進行密集俯沖攻擊，此外也承擔對其他目標突擊以及為中型轟炸機護航任務。第二張照片為完成一次“Noball”任務后返回基地的飛行員，背景中可見一架老式的颶風戰斗機，該機被該中隊用于日常的訓練和通訊聯絡任務。

美國第三步兵師的一輛M1A1艾布拉姆斯，2005年9月16日在伊拉克被應用地雷炸毀。據說是埋設的超過1000磅的多枚155毫米炮彈，在沒有發生殉爆的情況下直接拋飛了23噸重的炮塔，乘員2死2傷。

美國士兵檢查一輛被擊毀的四號G型，該車被支援炮火命中，一發炮彈射穿后引爆了內部彈藥，1943年2月26日攝于突尼斯卡塞林山口。

白鶴亮翅？這可能是二戰中令人印象最深刻的謝爾曼殘骸之一。這輛編號3015037、昵稱為“BIGGIN”的坦克隸屬于美國第一裝甲師，1943年2月被德軍擊毀于突尼斯卡塞林山口。其后德軍對其進行了爆破處理，以防止美軍回收修復——單憑內部彈藥殉爆達不到這么夸張的效果。

美國第94步兵師第319工程戰斗營A連的士兵正在組裝反坦克地雷，背景為第704坦克殲擊營的M18地獄貓，1945年2月3日攝于德國Nennig。照片中可見M1和改進的M1A1兩種反坦克地雷，在北非的實戰表明，該系列地雷的6磅TNT裝藥難以有效炸毀虎式的履帶，因此研制了裝藥量大得多的M6反坦克地雷。但由于此后美軍主要在進行攻勢作戰，對地雷需求降低，最終仍是用M1系列打完了歐洲的戰爭。

一架德軍涂裝的米格-3，可能攝于科隆的奧斯特海姆機場。在巴巴羅薩早期，德軍至少繳獲了22架完整和基本完整的米格-3，他們曾試圖將其賣給芬蘭人不果，一些完好的飛機被德國空軍用于氣象偵察。照片中這架早期型米格-3被德軍重新涂裝了國籍標志和BJ+OA的無線電代碼，最后一張是想定的涂裝復原方案，因為黑白照片難以辨識，它也可能是全灰或全黃的。

駐摩爾曼斯克的蘇聯空軍145殲擊航空團的拉格-3，攝于1942年夏季。該機是第二中隊隊長、蘇聯英雄稱號獲得者列昂尼德·加爾琴科少校的座駕，照片中可見飛行員正走向飛機。
加爾琴科的拉格-3涂裝非常有特色，除螺旋槳罩上的紅星標志外，機身和機翼上表面均無國籍標志，也沒有數字編號，但機尾有醒目的捕鼠貓圖案。這個圖案在1941年9月出現，起因是加爾琴科在卡累利阿上空的戰斗中發現德軍Bf 109戰斗機涂有“虎頭”標記，他認為這是一種幸運符號，于是在自己的飛機上涂以捕鼠貓相對。這個標志伴隨他打完了整場戰爭，在不同時期包括白邊黑底、純白、有無老鼠等變化。列昂尼德·加爾琴科的最終戰績是個人24架加集體12架，戰爭結束時他駕駛的是拉-5F，尾部同樣涂著貓徽。

一座碉堡被用模印的“磚塊”和瓦片偽裝成普通房屋的延伸部分，1940年4月26日攝于法國上法蘭西大區北部省的穆尚，負責施工的是英國皇家工程兵團第2師第506野戰連的士兵。

1943年1月12日，美國海軍法拉格特級驅逐艦沃爾登號（USS Worden DD-352）觸礁后解體沉沒。
當時美軍正在阿留申群島反攻，打算收復日軍占領的基斯卡島。在登陸前他們決定先占領基斯卡島50英里外的阿姆奇特卡島，建造野戰機場，以保證登陸時的空中優勢。當天沃爾登號掩護運輸船亞瑟·米德爾頓號放出小艇在島上的康斯坦丁港登陸后正在清理港口，誰料突然來了一個涌浪，直接把驅逐艦拋到礁石上，船底被戳穿并失去動力。同行的驅逐艦杜威號試圖拖帶沃爾登號失敗后，該艦很快在風浪下傾覆并解體，14人身亡。
但是阿姆奇特卡島上其實沒有日本人，等美軍修好機場在基斯卡島登陸發現基斯卡島上也沒有日本人，日本人通過空中偵察得知阿姆奇特卡島上修了美軍機場后就偷偷跑了。因此這個損失還是有點冤枉，要知道沃爾登號可是從珍珠港、中途島、東所羅門群島幾次大戰中一路走過來的。

在加沙地帶被巨型爆炸裝置炸毀的梅卡瓦MK4，炮塔飛出，車身解體，再一次證明了力大磚飛的真理。據說爆炸物是哈馬斯從建筑廢墟中起出的IDF空軍投擲的未爆炸彈，可能是MK 80系列通用航彈，那么口徑就是500磅至2000磅；也有人說是JBU-38聯合打擊彈藥，那就是558磅。不過搞清楚這個意義不大，無論哪種都是炸得稀爛，沒有區別。
據說該車駕駛員僅后頸部分受到輕微燒傷，但其他人都掛了。可以參看最后一張圖，發動機所在位置的車體（紅圈部分）已經消失，但駕駛員艙（藍圈部分）非常完整，他就在那里面幸運地逃過一劫。

這篇發了有讀者留言認為這是輛梅卡瓦MK5，老實說對近年的新裝備我是缺乏了解的，就請各位自行判別一下。