上海走私案件律師張嚴鋒：參與海上繞關走私，如何減輕處罰

海關走私律師張嚴鋒：海上繞關走私，只負責接駁貨物是否能減輕處罰

2018年8月28日19時許，被告人宋某、莫某受他人雇請,從Q港駕駛一艘刷編船號A某的鐵殼船出發到越南海域拋錨。同年9月2日晚上，越南人駕駛船只將凍品過駁到被告人宋某、莫某駕駛的鐵殼船上，裝貨完畢后,宋某、莫某駕駛鐵殼船返回中國欲拉運至Q港,當該船途經F海域時被G省公安邊防總隊海警某支隊民警查獲，民警當場抓獲宋某、莫某，并從二人駕駛的鐵殼船上查獲凍品豬腳、雞腳、雞翅尖一批。經清點、稱量，該批凍品共凈重102.87噸；經鑒定,該批凍品來自動物傳染病疫區,屬于國家禁止進境物。

爭議焦點：海上繞關走私，只負責接駁貨物是否能減輕處罰

張嚴鋒走私犯罪辯護律師團隊提示：

一、相關條文
1. 根據《刑法》第二十五條規定：共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪。二人以上共同過失犯罪，不以共同犯罪論處；應當負刑事責任的，按照他們所犯的罪分別處罰。
2.根據《刑法》第二十六條規定：組織、領導犯罪集團進行犯罪活動的或者在共同犯罪中起主要作用的，是主犯。三人以上為共同實施犯罪而組成的較為固定的犯罪組織，是犯罪集團。對組織、領導犯罪集團的首要分子，按照集團所犯的全部罪行處罰。對于第三款規定以外的主犯，根據《刑法》應當按照其所參與的或者組織、指揮的全部犯罪處罰。
3.根據《刑法》 第二十七條規定：在共同犯罪中起次要或者輔助作用的，是從犯。對于從犯，應當從輕、減輕處罰或者免除處罰。
4.根據《最高人民法院、最高人民檢察院、海關總署打擊非設關地成品油走私專題研討會會議紀要》所提出的，對成品油走私共同犯罪或者犯罪集團中的主要出資者、組織者，應當認定為主犯；對受雇用的聯絡員、船長等管理人員，可以認定為從犯，如其在走私犯罪中起重要作用的，應當認定為主犯；對其他參與人員，如船員、司機、“黑引水”、盯梢望風人員等，不以其職業、身份判斷是否追究刑事責任，應當按照其在走私活動中的實際地位、作用、涉案金額、參與次數等確定是否追究刑事責任。
二、爭議焦點分析
從上述條文能看出，主犯是“在共同犯罪中起主要作用的”的人，從犯是“在共同犯罪中起次要或者輔助作用”的人。所以，我國刑法對主從犯主要是從作用上來區分，同時兼顧分工上的區分。對受雇用的聯絡員、船長等管理人員，可以認定為從犯，如其在走私犯罪中起重要作用的，應當認定為主犯；對其他參與人員，如船員、司機、“黑引水”、盯梢望風人員等，不以其職業、身份判斷是否追究刑事責任，應當按照其在走私活動中的實際地位、作用、涉案金額、參與次數等確定是否追究刑事責任。
本案中，莫某和宋某受他人雇傭駕駛A船接駁凍品，并不是走私共同犯罪或者犯罪集團中的主要出資者、組織者，兩名被告屬于受雇用的聯絡員、船長等管理人員，且在共同犯罪中并沒有起到“重要作用”，只負責運輸走私貨物，因此應當屬于共同犯罪中的從犯，可以減輕處罰。
最終本案法院判處被告人莫某犯走私國家禁止進出口的貨物、物品罪，判處有期徒刑一年二個月，并處罰金人民幣三萬元；被告人宋某犯走私國家禁止進出口的貨物、物品罪，判處有期徒刑一年，并處罰金人民幣二萬元
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