深汕高鐵又有新進展！距離建成時間還有......

近日

廈深鐵路廣東有限公司

聯合中國水利水電七局有限公司

在深汕高鐵3標項目施工現場

開展“‘禮贊新中國’筑夢大灣區”主題黨日活動

暨深汕高鐵“坪山東二號”盾構始發儀式

以深汕高鐵建設的重大進展

為新中國75歲生日獻禮

10時許，隨著現場總指揮一聲令下，國內超大直徑泥水平衡盾構機“坪山東二號”順利始發，標志著深汕高鐵工程建設取得新突破，粵港澳大灣區重大工程取得實質性新進展。

深汕高鐵線路起于深圳樞紐西麗站，經深圳羅湖、坪山區，惠州市，至深汕合作區，引入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.52公里，深圳西麗至羅湖北段設計時速250公里，羅湖北段至深汕站設計時速350公里。全線共設深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕等6個高鐵站。

由廈深鐵路廣東有限公司建設管理的深汕高鐵，小間距并行既有廈深高鐵長達66公里，最小平面距離僅8.6米，施工難度大，安全風險系數極高。全線采用8臺開挖直徑14.33米大直徑盾構機同期施工，要完成29.026公里隧道掘進的使命任務，為國內最大規模大直徑盾構隧道群。

項目建設以來，初步建成全路首個完全國產化的BIM數字化建設管理系統，大力推廣智慧造橋機工裝、數字智能盾構機等多項“四新”技術。項目已高標準完成開工標準化建設，目前處于全面建設階段。自2023年12月6日以來，首臺盾構機“龍崗一號”已完成掘進1.526公里，目前仍在掘進中。

總重約3600噸、長約124米的第二臺盾構機“坪山東二號”也將開始它的光榮使命，承擔淡澳盾構區間約4.63公里的掘進任務，掘進過程中除了與既有廈深高鐵長距離小間距并行外，還依次下穿淡澳河、側穿小區等14處建構筑物重大風險源，以及穿越大斷面硬巖地層、巖溶及斷裂帶地層等地段。

為此，項目部優化施工技術方案，反復推演施工流程，開展崗前技術培訓、技術交底和安全培訓教育，順利完成盾構機吊裝下井、安裝調試、始發條件驗收等關鍵環節，為確保盾構機順利始發打下堅實的基礎。

“坪山東二號”盾構機的始發吹響了深汕高鐵建設沖鋒號，進入建設快車道。深汕高鐵是粵港澳大灣區向東輻射的重要載體，是國家“八橫八縱”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。

項目建成后，將實現粵港澳大灣區經濟圈半小時高鐵互聯互通，開啟“深圳半小時”“廣州40分鐘”生活圈，對促進沿海經濟社會發展，服務“一帶一路”倡議，助力粵港澳大灣區建設具有十分重要的意義。

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以上來源 |廣州鐵路

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