小電驢的春天到了 九號(hào)到底做對(duì)了什么？

這幾年四輪電車市場(chǎng)的改革和崛起如日中天，而活躍在大街小巷中的兩輪電車同樣是電氣化革命中不容忽視的一股力量。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)電動(dòng)車兩輪市場(chǎng)保有量已達(dá)4億輛。若以全國(guó)家庭戶數(shù)計(jì)算，每5戶家庭就擁有4輛左右的電動(dòng)車。不少人都在說(shuō)，電動(dòng)兩輪市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了飽和市場(chǎng)，有人在拓展海外市場(chǎng)，有人在淘汰落后產(chǎn)能和低端產(chǎn)線，也有人下了牌桌。但實(shí)際上，這個(gè)市場(chǎng)的頭部企業(yè)和中腰部正在走向分野，誰(shuí)能抓住用戶的真實(shí)需求，誰(shuí)就能一招制敵。

小電驢也有春天

我國(guó)是電動(dòng)自行車保有量最高的國(guó)家。目前國(guó)內(nèi)主流的私人交通產(chǎn)品主要是自行車、電動(dòng)兩輪車、摩托車、三輪車、汽車，而20km/h—60km/h的交通產(chǎn)品，主要由“電動(dòng)兩輪車”占據(jù)。

電動(dòng)自行車既可以在非機(jī)動(dòng)車道、人行道、機(jī)動(dòng)車道三道來(lái)去自如，還享有比電動(dòng)摩托車更優(yōu)先的路權(quán)，且無(wú)需駕駛證。其中占比最大的電動(dòng)自行車，可以說(shuō)是絕大多數(shù)普通城市居民，在2km—6km 通勤出行的主要工具。根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約30次由“兩輪出行”完成。

不知道大家對(duì)于那種穿街走巷，不懼堵車的“小電驢”有著怎樣的印象？隨著市場(chǎng)和產(chǎn)品的不斷迭代，越來(lái)越多的人意識(shí)到，今天的“小電驢”其實(shí)從顏值、性能和駕乘體驗(yàn)，都已經(jīng)進(jìn)化到了新的高度！就拿8月22日，九號(hào)公司剛發(fā)布的3個(gè)系列多款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，從配置到設(shè)計(jì)再到智能化，都可以說(shuō)推動(dòng)兩輪電動(dòng)車來(lái)到了新的天花板。尤其在智能化方面，諸如自動(dòng)落鎖、感應(yīng)解鎖都是小兒科，還能一屏實(shí)現(xiàn)聽(tīng)歌、導(dǎo)航、通話，支持全屏路網(wǎng)導(dǎo)航。

還實(shí)現(xiàn)了一鍵倒車、坡道駐車、TCS、OTD單轉(zhuǎn)把模式等功能，騎行的安全、穩(wěn)定性大大提升。

這些特質(zhì)完全顛覆了大家對(duì)傳統(tǒng)小電驢的固有印象，那么現(xiàn)在的兩輪電車產(chǎn)品究竟來(lái)到了什么高度？

多款王炸級(jí)兩輪電車組合登場(chǎng) 出場(chǎng)即巔峰

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量博弈階段，洗牌正在進(jìn)行中，低端的產(chǎn)品正在逐步退出舞臺(tái)。而龍頭企業(yè)卻反其道而行之加大研發(fā)投入，將更好的產(chǎn)品帶給市場(chǎng)。

此次九號(hào)公司帶來(lái)的全新產(chǎn)品系列就成為行業(yè)最大的看點(diǎn)。

如果你是顏值黨，一定會(huì)為首次亮相的新產(chǎn)品序列魔術(shù)師Kz110所折服。從設(shè)計(jì)風(fēng)格看，這款產(chǎn)品整體呈現(xiàn)出平衡的線性美學(xué)，車座與踏板、后減震與車架前方以及前叉與后輪車架均構(gòu)成三條互相平行的線條。這樣的設(shè)計(jì)讓Kz110看起來(lái)簡(jiǎn)潔、緊湊又“規(guī)矩”。

Kz110的用料相當(dāng)良心，車身采用全鋁合金材質(zhì)，跟傳統(tǒng)的鐵車架相比，前者不生銹、更耐用，也更容易維護(hù)，精致又實(shí)用。車架布置方面，Kz110幾乎接近5：5黃金比例，讓整車的操控感更強(qiáng)，騎起來(lái)也更“穩(wěn)”。

騎起來(lái)舒不舒服，還得看輪胎和減震。Kz110采用了14寸寬胎，這在電動(dòng)自行車產(chǎn)品較少使用，具備更強(qiáng)通過(guò)性以及更高抓地性能，城市路面過(guò)坎上坡，下臺(tái)階，濕滑路面，也能穩(wěn)穩(wěn)“貼合”路面。兩輪車中比較少見(jiàn)的雙肩倒置減震、無(wú)級(jí)可調(diào)中置后減震以及74mm厚的高彈性海綿座墊，可以精細(xì)濾震，給車主帶來(lái)極佳騎感。 另外90km長(zhǎng)續(xù)航，讓城市短途交通沒(méi)有續(xù)航焦慮。

不怕堵車，外觀市場(chǎng)新潮，性能強(qiáng)悍，騎行舒適，有望成為先鋒潮流的年輕人出行的新選擇。

而九號(hào)的明星系列——機(jī)械師MMAX也有了重大升級(jí)，為性能電動(dòng)自行車樹(shù)立起新標(biāo)桿。

空氣懸翼設(shè)計(jì)主題讓整車更加張揚(yáng)更具力量感，3種配色適配各種口味的年輕人，機(jī)械師MMAX2還出了和EVA明日香的聯(lián)名款，從圈層文化入手擊中的一大波年輕人，甚至為了讓年輕人肆意地發(fā)揮自己的創(chuàng)意，還專門設(shè)計(jì)了透明前風(fēng)擋。

全系標(biāo)配內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)，值得注意的是，這還是整個(gè)行業(yè)萬(wàn)元以內(nèi)的產(chǎn)品首次配備內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)。

除此之外，MMAX2在燈光、車架、輪胎等和用戶體驗(yàn)強(qiáng)相關(guān)的配件上也都做了升級(jí)。MMAX2用到了耐磨性和抓地力都較強(qiáng)的瑪吉斯輪胎。

MMAX2擁有碾壓過(guò)往新國(guó)標(biāo)的安全配置，除了九號(hào)鼴鼠控的各種功能外，還配備有前后雙通道ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）。

還記得2022年首次推出機(jī)械師MMAX第一代，是當(dāng)年整個(gè)高端電動(dòng)自行車行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的NO.1。截至目前，機(jī)械師MMAX第一代累計(jì)發(fā)貨已突破10萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)騎行里程可繞地球1.2萬(wàn)圈。

如今全新的升級(jí)版來(lái)襲，有望把傳奇故事延續(xù)。

電動(dòng)摩托車市場(chǎng)被公認(rèn)為是毛利更高的市場(chǎng)，也是行業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的高端兩輪車市場(chǎng)。

而九號(hào) 電摩產(chǎn)品也在智能化方面大幅升級(jí)， 解鎖不再需要鑰匙和遙控，搭載有Rideyfun系統(tǒng)的新款可以感應(yīng)解鎖。在產(chǎn)品性能和配置方面，九號(hào)E系列可以做到同價(jià)位最高配置，堪稱行業(yè)“王中王”。

前后雙通道ABS，能讓用戶在享受速度的同時(shí)，提高安全性；E125MK2、E150和E300PMK2同樣標(biāo)配了內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)功能，在提升騎行安全性的同時(shí)也可以在一定程度上延長(zhǎng)輪胎壽命，避免胎壓不足對(duì)輪胎的損耗。

E150標(biāo)配的電池自加熱功能，支持解決行業(yè)北方冬季低溫?zé)o法充電的難題。E系列多款產(chǎn)品的電池都支持“Apple Find My”智能防丟失功能，鋰電池車型可以無(wú)縫兼容老7427電池；E系列全系支持燈光OTA升級(jí)、支持遠(yuǎn)程查看座桶狀態(tài)。

用戶需要什么就造什么

如今，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展， 總體看國(guó)內(nèi)產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求。兩輪電車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。而在這樣經(jīng)過(guò)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，要想站穩(wěn)腳跟，就勢(shì)必得有一套洞察消費(fèi)者需求的七巧玲瓏心。

但事實(shí)是，沒(méi)有絕對(duì)飽和的市場(chǎng)，只有被不斷創(chuàng)造的用戶需求?？v觀九號(hào)公司本次發(fā)布的三個(gè)系列新品，我們不難看出，九號(hào)解決的其實(shí)是用戶一點(diǎn)一滴的真需求。在產(chǎn)品力打造上無(wú)限地接滿足用戶的需求，或甚至把用戶潛在的需求也激活了。當(dāng)然，配套的售后服務(wù)也得到了不斷的完善和提升，同時(shí)建設(shè)全國(guó)快速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，讓隨時(shí)輕松補(bǔ)能變成和吃飯喝水一樣簡(jiǎn)單的事。