前輪既然有了外傾和前束，為什么還要主銷后傾和內傾，起什么作用

在探討汽車前輪設計的奧秘時，我們常常會接觸到一系列專業術語，如“前輪外傾”、“前輪前束”、“主銷后傾”以及“主銷內傾”。這些設計元素并非孤立存在，而是相互關聯、共同作用于提升車輛行駛的穩定性、操控性和安全性。下面，我們將深入解析為何在車輪已經具備外傾和前束的基礎上，還需要主銷后傾和內傾，以及它們各自所起的作用。
一、前輪外傾與前束的作用
**前輪外傾**：這一設計主要是為了解決車輛行駛過程中因載荷變化而導致的輪胎內側磨損加劇問題。當車輛直行時，由于車身重量和路面反作用力的共同作用，輪胎會有向內傾斜的趨勢，即所謂的“負外傾”。為了抵消這種趨勢，前輪被設計成略帶外傾角，使得輪胎與地面接觸面更接近于垂直，從而均勻分布輪胎磨損，提高輪胎壽命。同時，適當的外傾角還能增加車輛在轉彎時的穩定性，減少側滑傾向。

**前輪前束**：前束是指兩前輪前端距離小于后端距離的現象。這一設計主要是為了消除或減小因前輪外傾而產生的輪胎側滑現象。在車輛行駛過程中，特別是轉彎時，由于離心力的作用，外側車輪會受到向外的推力，而內側車輪則受到向內的拉力，導致輪胎產生側滑趨勢。通過調整前輪前束，可以使兩前輪在滾動過程中產生一定的向內收斂的滾動趨勢，從而抵消因外傾造成的側滑，提高車輛的直線行駛穩定性和轉彎時的操控性。
二、主銷后傾與內傾的作用
盡管前輪外傾和前束已經為車輛提供了良好的行駛穩定性和操控性，但汽車工程師們并未止步于此，他們進一步引入了主銷后傾和內傾的設計，以進一步優化車輛性能。

**主銷后傾**：主銷是連接車輪和轉向節的軸心，其位置關系對車輛的轉向性能和行駛穩定性有著重要影響。主銷后傾是指主銷的上端向后傾斜一定角度。這一設計的主要作用是當車輛行駛在不平路面或受到外力沖擊時，能夠自動回正前輪，保持車輛直線行駛的穩定性。當車輪偏離直線行駛方向時，由于主銷后傾的存在，車輪會受到一個與偏離方向相反的力矩作用，促使車輪自動回正，減少駕駛員的轉向操作負擔，提高駕駛舒適性。
**主銷內傾**：與主銷后傾相輔相成的是主銷內傾，即主銷的上端向內傾斜一定角度。這一設計同樣對車輛的穩定性和操控性有著積極的影響。首先，主銷內傾能夠增加車輪轉向時的阻力矩，使轉向操作更加穩定，不易發生突變。其次，當車輛轉彎時，由于主銷內傾，車輪會受到一個指向車心的力，有助于保持車輛轉彎時的穩定性，減少側傾現象。此外，主銷內傾還能在一定程度上增加輪胎與地面的接觸面積，提高抓地力，進一步增強車輛的操控性和安全性。
三、綜合作用與意義
綜上所述，前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內傾這四項設計元素并非孤立存在，而是相互協作，共同作用于提升車輛的整體性能。它們通過調整車輪與地面的接觸關系、優化轉向系統的力學特性，實現了對車輛行駛穩定性、操控性和安全性的全面提升。在現代汽車設計中，這些設計元素已經成為標準配置，為駕駛者提供更加安全、舒適、便捷的駕駛體驗。
隨著汽車技術的不斷進步，新的設計理念和技術手段不斷涌現，但無論如何發展，對于車輛行駛穩定性和操控性的追求始終是汽車工程師們不變的信念。而前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內傾這些經典設計元素，正是這一信念的具體體現和生動實踐。