彎道超車，重慶將成為「超級充電樁」之都！

重大利好，重慶未來將有望成為「超級充電樁」之都。

以后你開著新能源汽車到處跑，再也不用擔心到處沒地方充電了，而且按照科技的發展速度，這一天應該很快就來了。

以前是充電2小時，開車5分鐘，以后等超級充電樁普及了，汽車充滿電就只需要5分鐘了。

先來解釋下什么是超級充電樁。

汽車充電樁分3種：慢充、快充、超充。

慢充是交流電，功率小于22kW， 一般是在小區里面，晚上下班了充一晚上第二天再開車。

快充是直流電，功率在60-240kW，一般是在充電站 、 商場停車場，等你在商場逛了幾個小時，電也差不多充滿了。

超充也是直流電，功率在250-500kW ， 一般是在充電站 、 商場停車場 、 車隊和高速公路等

實在不理解的可以想想你現在用的華為充電器，有很多都是快充，充電速度極快。

現在超級充電樁的數量非常少，主要還是因為成本太高了。

按照國家電網數據，2022年，160KW的快充占比57%，80KW的占比37%，480KW的超充僅僅只占比1%，僅有39座。

? 資料來源于國家電網

以美國Electrify America一個350kW大功率超充站為例，配置一套特斯拉350kWh、功率為210kW儲能系統，價格約21萬美元，按6.7匯率計算約為140萬人民幣。

隨著未來科技進步，超級充電樁成本會逐漸下探，并逐漸市場化。

隨著新能源汽車市場占有率的繼續擴大，已經有很多城市都盯上了充電樁這門生意，重慶、廣州、福州、武漢、深圳等多城已經入局，廣州提出建設“超充之都”，深圳建設“超充之城”、武漢著力加快超充站建設等。

福建省最實在，早在2023年6月就出臺了方案，充電功率在200-500KW的每臺補貼20萬元，充電功率在500KW以上的每臺補貼50萬元。

截至2024年6月，廣州、重慶、深圳、武漢、福州等地明確提出超充站建設目標。

重慶市計劃到2025年建成超充站2040座;

廣州計劃到2024年建成超充站1000座;

深圳計劃到2035年建成超充站2000座。

重慶的超級充電樁數量遙遙領先。

這2040座超充站，主城要建1340座，占比34%，形成“1公里超充圈”。主城新區和萬州要建430座，渝東北和渝東南要建100座，高速公路服務區要建170座。

以后在主城開電車的人更幸福了，充電速度更快，不用苦苦等待了。

就是不知道超級充電樁以后的電費是多少錢？有沒有峰電、谷電價格？

按照《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）》規劃，主城這1340座超充站，

兩江新區就有303座，

巴南區有147座，

南岸區有127座，

沙坪壩區有127座，

北碚區有126座，

渝北區有124座，

九龍坡區有112座，

高新區有104座，

大渡口區有79座，

江北區有67座，

渝中區有26座。

? 信息來源于重慶官網

這反應了什么？

兩江新區仍然備受恩寵，獨占鰲頭。

巴南區面積最大，有1834平方公里，所以鋪設的超充站相應的也要更多點。

南岸、沙坪壩、北碚、渝北的超充站數量基本差不多

渝中區面積太小了，城市發展已經基本成型了，沒那么多土地來建更多超充站，而且渝中區本來就已經很堵車了，超充站數量多起來，只會把更多車輛引進來渝中區，這只會加劇渝中區的擁堵。

大渡口區經濟窮一點，節奏更慢一點，對充電時間要求不太高可以理解。

但為什么經濟如此發達的江北區都只有67座？江北區還有那么多開發腹地，按理說完全不擔心沒地方建充電樁啊。

再來看看其他區縣的超充站：

涪陵區有48座，

萬州區有47座，

江津區有43座，

璧山區有38座，

永川區有37座，

大足區有34座，

南川區有30座，

長壽區有28座，

合川區有25座，

? 圖源于重慶官網

話說永川的自動駕駛技術那么發達，“蘿卜快跑”網約車、自動駕駛物流車、無人駕駛公交車，按道理來說應該是對超級充電樁需求量挺大的，為什么不給永川多建點超充站。

? 圖源于重慶網絡問政

重慶未來將有望成為「超級充電樁」之都，你買新能源汽車了嗎？有機會享受到這一科技發展的成果嗎？

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