此前,特斯拉在倫敦高等法院起訴InterDigital和Avanci,Avanci是網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可平臺,InterDigital是該專利池的重要專利權(quán)人之一。特斯拉認(rèn)為現(xiàn)在Avanci關(guān)于5G的專利許可費(fèi)32美元太高了,高出了4G許可費(fèi)的一倍多,希望法院確定其使用包括InterDigital在內(nèi)的專利持有人的專利的公平、合理和無歧視(FRAND)許可條款。
7月15日,法院否決了特斯拉的訴求。
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Avanci官方給出的價格是每輛汽車5G收費(fèi)32美元(早鳥價29美元)(包括4G、3G),4G每輛車20美元(包括3G)。
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這里有意思的是特斯拉在聲明說5G收費(fèi)32美元每臺是“double the rate being paid by Tesla and most other vehicle manufacturers for a 4G vehicle”,Avanci官方給出的費(fèi)用是4G為20美元每臺。
雖然在英國的法院Avanci贏了特斯拉,但這并不一定是好事,目前不是特斯拉一家車企質(zhì)疑Avanci平臺專利許可費(fèi)率的合理性,馬斯克自身對專利許可的事情十分不感冒,也不止一次提到對專利的負(fù)面看法。這一陣馬斯克忙著為特朗普搖旗吶喊,哪天和專利池懟起來,影響力不可估量。
以特斯拉的售價和利潤率都覺得汽車5G專利許可費(fèi)貴,中國的汽車企業(yè)就更不用說了。
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