陳琦：百度顛覆滴滴，與特斯拉終有一戰

在關乎民生的交通出行領域，曾經的騰訊、阿里重倉滴滴、快的，掀起了兩家網約車頭部企業的燒錢補貼與合并。在新能源汽車領域，新能源造車明星勢力“蔚小理”早已站隊互聯網巨頭，阿里巴巴投資小鵬汽車，蔚來汽車的幕后金主是騰訊，理想汽車的第一大股東是美團。

在BAT里，百度是最隱忍且戰略耐力最強的一家公司。雖然百度在網約車和新能源汽車領域已經掉隊，但百度旗下的“蘿卜快跑”卻正在上演彎道超車與降維打擊的戲碼，Robotaxi（無人駕駛網約車）以絕對領先的技術優勢，對整個交通出行市場帶來摧枯拉朽的技術革命。

事實再次證明，隨著時代的發展，企業面臨最危險的競爭對手不一定是來自于業內，而是時代的進步，科技創新帶來的降維打擊可以在最短的時間內擊垮一家企業。正如打敗相機的是智能手機、打敗方便面的是外賣、打敗順豐的是電子合同，打敗航空公司的是釘釘、飛書和騰訊會議。競爭并非以相似的方式滿足相似需求，很多是不同方式滿足相似需求，在不同競爭維度飽和攻擊，進而讓對手毫無招架之力。

10公里路程只需要4元，投放1000臺車，累計接單500萬單，5分好評率高達94.19%，蘿卜快跑正在武漢、廣州、上海等11個城市開放測試，這意味著百度已經實現了無人駕駛在網約車端的規模化投放和商業化落地，無人駕駛技術也已經較為成熟，大有取代700萬網約車司機和千萬出租車司機的趨勢，并且各地都在開放政策支持無人駕駛。

蘿卜快跑憑借技術優勢顛覆網約車，憑借場景創新顛覆新能源汽車，這就是百度隱忍十余年背后用技術創新設計出來的“大殺招”，一時間讓廣大競爭對手無以應對，這種超長技術投入正在逐漸拉開與各企業的差距，讓他們短時間內無法趕超，為百度創造領先1到3年的發展紅利期。

蘿卜快跑主要由百度提供無人駕駛技術和智慧大腦，百度投資的極狐汽車提供新能源汽車和駕駛軀體。無人駕駛技術淘汰司機，實現24小時通勤工作。新能源汽車淘汰燃油車，極大降低了司機和燃油這兩大固定成本支出，成本優勢決定低價策略，進而在短期內快速搶占市場。極狐汽車在新能源造車勢力中沒有一席之地，破局之法就在于和百度技術捆綁，切入到C端乘用車的網約車市場，可以幫助極狐汽車快速打開新能源汽車銷售和出租兩大萬億級市場。

目前我國的無人駕駛市場正處于快速發展階段，根據中商產業研究院發布的研究報告顯示，2023年我國無人駕駛市場規模約為3301億元，同比增長14.1%，分析師預測2024年我國自動駕駛市場規模將達3832億元，再往后一個可達萬億規模的市場已經出現。根據麥肯錫的研究，中國有望成為全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

百度創始人李彥宏判斷未來打無人車要比現在打車便宜一半，四年之內中國一線城市將不再需要限購和限行。周鴻祎表示，大模型讓無人駕駛技術突飛猛進，讓無人駕駛技術從規則驅動到數據訓練驅動，把駕駛案例作為訓練數據，大模型通過訓練能力舉一反三獲得一種泛化的智能能力，并部署到各種車輛，百度應該走的就是這種技術路線。

在政策層面，國家部委致力于構建統一的標準體系、提升智能化路側基礎設施和云控平臺覆蓋率、促進數據共享，以推進高級別自動駕駛的商業化落地，并提升城市交通安全水平和出行效率。

百度自動駕駛業務部總經理陳卓在5月15日的百度Apollo Day 2024上稱，目前，蘿卜快跑第六代無人車售價已降至20.46萬元，并表示蘿卜快跑的目標是到2024年底在武漢實現收支平衡，在2025年全面進入盈利期。

不可否認的是，百度在2021年宣布其自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”開始商業化運營，這是其無人駕駛技術走向市場的重要一步。蘿卜快跑的競爭優勢在于其技術成熟度、成本控制、市場擴張速度、生態系統支持、用戶體驗創新、政策合規性以及數據驅動的持續優化能力，這些因素共同構建了其在無人駕駛出行服務領域的領先地位。

此外，蘿卜快跑正在降維打擊新能源汽車。尤其在廣大一二線城市，一旦蘿卜快跑能夠一直保持較低的出行成本，會讓一大批人放棄購買新能源汽車，這樣能節省買車所產生的一系列費用，包括保險費、停車費、保養費、違章罰款、通勤時間成本等，這對于綠色出行、城市交通管理都有著重要作用。

從長遠視角來看，蘿卜快跑未來要面臨的實力對手正是無人駕駛技術的全球霸主—特斯拉，雙方終將迎來關鍵一戰。特斯拉CEO埃隆·馬斯克今年4月曾在社交平臺上發帖稱，公司將于8月8日發布其承諾已久的無人駕駛出租車（Robotaxi）。

對于即將到來的競爭，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王云鵬在百度Apollo Day 2024上表示，特別期待、非常歡迎，不過在中國復雜的道路場景下做Robotaxi不容易。比如在武漢，特斯拉想要做到當前百度的全無人運營水平，還是需要挺長時間，少則3年、多則5載，“如果不信可以先來武漢跑一跑”。

個人認為，雖然百度官方的表態很自信，但在絕對的技術優勢面前，特斯拉完全有實力可以縮短與百度在無人駕駛領域的商業化落地周期，甚至可以把5年縮短為一年。

當前，擺在Robotaxi（無人駕駛網約車）面前，在短期內存在兩個現實問題需要重點關注。一是無人駕駛的技術成熟度和道路安全的矛盾，在技術創新進程中可能會因技術在早期階段的不成熟，產生一些負面事情，以及如何確保無人駕駛汽車在法律框架內的安全、合規運營。二是技術創新會加速一些重復勞動崗位被取代，這些被取代的人群是否會對社會穩定產生潛在威脅，以及再就業安置的問題。

但有一點無需質疑，我們對新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性，而解決的唯一辦法是勇敢面對，而且越早面對越好。無人駕駛時代的到來，注定會帶來狂風暴雨，所有人都要提前有個心理準備，不能再做一個旁觀者。畢竟時代拋棄你，可能連個招呼都不打。