房車用電常識七，太陽能板串聯好還是并聯好？

作為房車愛好者，但凡使用了太陽能板的，一般只會關心它的功率大小，少有人會關心它是單晶硅、多晶硅還是非晶硅，能關心到它的串聯并聯方式的，那就更少了。太陽能板的串并聯方式，是決定其發電效率和穩定狀態的關鍵因素之一。除非你不用太陽能板，用了還真得搞清楚，否則你就是被割韭菜的冤大頭！

一、各自特點

并聯是將多個太陽能板的正極并接在一起，負極并接在一起后形成一條總線，電流疊加，電壓不變，適合于需要高電流的情況，比如想要加快房車生活電池的充電速度這樣的情況，更適合用并聯的方式。

串聯是將多個太陽能板的正極和負極依次串連起來，形成一條長電路，電壓疊加，電流不變，適合于需要高電壓的情況，比如遠距離輸電，太陽能發電站等等。如果僅需要為小型設備充電，則串聯充電就足夠滿足需要了。

二、優劣對比

一是發電效率不同。多塊太陽能板并聯，總的電流增大，可以增加輸出功率，提高太陽能系統的效率，特別是陰雨天等低光照環境下的發電效率更高；而多塊太陽能板串聯，電壓增加但電流不變，適用于充足光照條件下的發電效率，若遇到陰影時，會導致整個系統輸出功率急劇降低。

二是容錯能力不同。并聯方式適合多個功率較小的太陽能板組合，以避免單個模塊故障對整個系統產生影響，因為并聯方式出現故障時，只會影響一個太陽能板的發電，而整個系統仍可正常工作，容錯能力強，可靠性相對較高；串聯方式適合少數功率較大的太陽能板組合，一旦一塊太陽能板出現故障，就會影響整個系統的工作，容錯能力較差，可靠性相對較低。

三是系統成本不同。并聯方式使得安裝變得更加復雜，需要更多更粗的連接線，增加了系統的制造成本。串聯方式減少了電線的長度和電阻，制造成本相對較低，更加經濟實用。

三、如何選擇

從理論上講，太陽能板既可以串聯，也可以并聯。一般情況下，選擇并聯或串聯，需要考慮實際使用需求和系統設計功率，以及太陽能板的輸出功率。如果需要提高電壓和輸電穩定性，可采用串聯方式；如果需要提高輸出功率，可采用并聯方式。

對于房車太陽能板而言，其使用環境特殊，一方面車頂接觸太陽光陰影機會較多，宜采用并聯的方式，減少個別太陽能板故障或太陽光陰影對電流的影響，以確保多塊太陽能板能同時工作。特別是房車出行在外，一旦遇上某塊太陽能板故障，并聯的太陽能板只是減少的輸出功率，對房車出行影響相對較小。而串聯的太陽能板將失去發電能力，房車出行在外失去了太陽能充電功能，這影響就太大了。另一方面房車出行在外，需要加快車內生活電池的充電功率，減少對睛好天氣的依賴，也宜采用并聯的方式，以確保太陽能板的輸出功率。

總之，并聯的穩定性更高，電路不易完全癱瘓，在安裝條件影響不大的情況下，房車太陽能板的設計安裝，要優先考慮并聯，然后再考慮串聯。

無論是串聯還是并聯，都要盡可能選用規格相同的太陽能板，確認其峰值功率和開路電壓等參數是否相同，確保太陽能板具有統一的額定電壓與額定電流，這樣的情況下每個組件的負載相等，從而避免影響系統的整體效率。如果將不同規格的太陽能板進行并聯或串聯，不同的太陽能板之間可能無法匹配，就像木桶理論一樣，較強的太陽能板會過度補償較弱的太陽能板，效率最差的那一塊太陽能板就是整個系統的發電瓶頸，其他效率好的太陽能板的能力會被嚴重閑置，從而降低整個系統效率甚至損壞太陽能板。

業界經驗告訴我們，太陽能板的串聯和并聯方式，建議都不要超過4塊，超過4塊時可能會出現功率損失和電壓下降等問題。