冬天到了，車上的這個功能最好關掉！

寒潮來襲、氣溫驟降，冬季用車又有什么需要多留意的呢？

這篇文章，將會帶你了解冬季用車的幾個注意事項，讓你冬季用車無憂。

1、行車前注意事項

氣溫驟降后，一些車主會發現車輛的前擋風清洗功能失效，很可能就是玻璃水結冰了。

普通玻璃水和清水的冰點相近，并不適合0攝氏度以下的工作環境。

玻璃水結冰會容易造成水壺損壞，如果氣溫長期低于0攝氏度，建議更換冰點更低的防凍玻璃水。

冬季氣溫過低，需要更換防凍玻璃水

冰雪天氣較多的地區，停車后記得將雨刮器調至維修位置，防止橡膠和玻璃凍在一起。

現在很多車輛都有自動雨刮功能，冬天停車時記得要關閉這個功能，不然啟動后的自動運行可能會損壞雨刮和電機。

雪天停車要記得把雨刷豎起

如果車窗結冰，不要用熱水解凍，受熱不均可能會導致玻璃破裂。

手動去除更為穩妥，冬季行車保證視野清晰很重要。

冬季行車，清晰的視野非常重要

2、行車前預熱，必不可少

啟動車輛后，應原地等待大約1-3分鐘，直到水溫升到正常、轉速降至正常、車身無明顯抖動后再起步。

雖然天氣很冷，剛啟動也不要著急開暖風。此時發動機自身的溫度不高，打開暖風會將發動機產生的本來就不多的熱量帶入車廂，導致發動機溫度上升緩慢，消耗更多燃油才能達到最佳的工作溫度。

打開暖風默認外循環，按一下調至內循環

水溫正常后，就可以打開暖風并調成外循環，把車內的冷空氣迅速排出去，兩分鐘之后調成內循環即可。

等車內溫度上來后，也可以時不時打開外循環，保證車內通風。對了，冬天不需要開A/C哦~~

現在的很多新車都有遠程啟動功能，使用手機App遙控，就能實現車輛的遠程啟動和預熱，確實能給用車帶來便利。

3、結冰路滑，行車注意事項

冬季行車，首先應該檢查輪胎狀況。如果路面結冰，狀態良好的冬季胎才能應對。

冬季胎使用了特殊的配方，增加了與冰雪路面的摩擦力，在零下20攝氏度的情況下也能保持柔軟，保證抓地力。

適合雪地用的冬季輪胎

在結冰路面，車輛的驅動形式也會對行車安全產生影響。最穩妥的肯定還是四輪驅動，能夠保證車輛穩穩向前。

坊間常說“你盡管踩油門，剩下的交給quattro”，雖然有些夸張，但也能夠證明四驅的實力。

后驅車操控屬性更強，但在結冰路面，很容易出現空轉、打滑的情況，十分危險，將后驅車停在車庫或是最安穩的選擇。相較而言，“拉著車身向前”的前驅車就穩妥很多，較少出現失控的情況。

冬季行車，四驅車和前驅車更為穩妥

冬季用車，車輛選擇和車輛準備需要多留意。如果天氣情況過于極端，乘坐公共交通工具或者步行出門才是更好的選擇。

4、電動汽車車主該怎么辦？

近兩年，新能源汽車成為了市場的發展重點，電動汽車的保有量飛速提升。越來越多的電動汽車車主，也面臨著過冬的問題。

氣溫較低時，僅停車就會導致電量的持續減少。極寒天氣下，要避免長時間的戶外停車，電量很容易流失，甚至會造成電池的損壞。

現在電動車常用的隱藏式門把手也有可能造成困擾。用熱水解凍并不穩妥，用力按壓幾次門把手，大概率可以解決問題。

隱藏式門把手能降低風阻，但也會帶來困擾

一般來說，熱車只屬于油車，其實電車也需要經過熱車這個環節。

純電動汽車的熱車方式和傳統汽車可不一樣，不需要原地熱車，我們應該以緩慢的速度行駛幾分鐘，通過行駛讓動力電池包中的冷卻液慢慢升溫，幫助電池工作。

目前市面上有不少車型都支持“電池預加熱”功能。開啟之后，電池組會被調到一個比較“舒服”的溫度，這個時候不管是電能的轉換效率還是內阻都可以被控制在比較低的范圍，續航這不就來了嗎？

但是，依舊不建議在冬季駕駛電動汽車進行長途旅行。0攝氏度左右的天氣，會使電動汽車的能耗顯著增加，續航里程可能只有20攝氏度的50%。在寒冷的冬天，頻繁下車充電，并不是一種好的體驗。

電動汽車不適合冬季長途旅行

傳統燃油車可以使用發動機的余熱來給車廂內加熱，而電動汽車很難做到這一點，只能依靠額外的電能加熱。

因此，如果想要一個舒適的行車體驗，能耗自然會大大增加。

如果真的要在冬季駕駛電動汽車，調低空調溫度、開啟座椅及方向盤加熱，能在保證溫暖的同時，盡可能降低能耗。

冬季，電動汽車的充電次數會相應增加

總而言之，電動汽車并不適合在極端低溫環境下使用。因此，電動汽車的消費意向和占比，在南方和北方也出現了較大差異。

冬季用車，需要注意的事項確實不少，但只有這樣才能保證行車安全和用車的舒適。

在寒冷的冬天，有一個屬于自己的溫暖小空間，確實是一個舒適的體驗，這也是很多人買車的原因，祝福大家能夠安全、舒心地駛過整個冬季。