迷茫、壓力、突圍，2024年誰會先倒下？｜TUTUPlace

11月銷量解讀

不同命的蔚小理

蔚來汽車

• 11月蔚來交付新車15,959臺，同比增長12.6%；2023年1-11月，共交付新車142,026臺，同比增長33.1%；已累計交付431,582臺。

• 11月5日-10日，ET7作為第六屆中國國際進口博覽會官方指定用車。

• 11月21日、29日，和長 安汽車、吉利控股分別簽署了換電合作協議。

小鵬汽車

• 11月小鵬汽車共交付新車20,041臺，同比增長245%，連續2個月月交付突破兩萬，再創單月交付新高。其中11月，小鵬G6交付8,750臺，截至11月末小鵬汽車2023年累計交付量達121,486臺，超2022年全年累計交付量。

• 11月17日，扶搖架構旗艦車型小鵬X9在廣州車展正式亮相發布，預售價格38.8萬元起。

• 11月28日， Xmart OS 4.4.0正式向小鵬G9、G6及P7i用戶全量推送，成為行業首個全量開放無圖城市導航輔助駕駛功能并覆蓋20余城的品牌。

理想汽車

• 11月理想汽車交付新車41,030輛，同比增長172.9%。截至2023年11月30日，全年累計交付325,677輛，提前達成2023年30萬輛銷量目標。

• 理想L9、理想L8、理想L7三個車型累計交付量均已突破10萬輛，理想將繼續挑戰12月交付5萬輛的目標。

• 12月將推送OTA 5.0正式版本。

在看完極氪007上市發布會后，突然想起來11月的銷量解讀似乎還沒有更新（請大家多多諒解），最近確實是挺忙的。上周末去參加了蔚來的NIO Day，看到蔚來還在堅持做向上探索，再結合今天極氪如此瘋狂的向下試探，讓我實在非常好奇，到2024年率先倒下的新能源品牌會是哪一家呢？

蔚來在完成NT2.0平臺的迭代之后，其實整個銷量水平大概已經穩定了，你很難看到蔚來再有大的增長。畢竟車價在這里，對于價格戰也不屑于參與，注定蔚來的量已經很難增長了，但是對于蔚來品牌來說不失為一個好機會，能夠有還不錯的銷量再加上高端的品牌形象，對于2024年會是一個很好的助力。

11月對于蔚來也是好消息頻傳，在和長安和吉利簽下換電合作之后，蔚來的換電方案終于守得云開見月明，接下來大搞基礎建設，對于整個行業來說都是一件好事情。

小鵬X9確實是揚眉吐氣，但是一直以來困惑我的是，為什么小鵬減配置的地方一直都是一些顯得不太「聰明」的地方。這一次的手動方向盤以及副駕舒適性配置的缺失，其實如果能加選配倒也不是不行，但是無法更改確實還是挺難受的。

理想終于在2023年的最后一個月向月銷5萬臺發起沖刺了，回過頭來看這一年理想從1.5萬臺一直到現在的月銷4萬臺，確實還是有點東西的。OTA5.0也終于如期而至，雖然比我預期的晚了一點點，但是還是讓大家體驗到了全場景智能駕駛NOA，就期待后面的MEGA能不能再給大家帶來一點震撼吧。

野心勃勃的后來者

極氪汽車

• 10月極氪交付13,077臺，連續9個月同比增長。

哪吒汽車

• 11月哪吒汽車全系交付12,506輛。

• 哪吒X訂單突破20000臺全面開啟交付中。

• 哪吒山海平臺2.0正式發布,哪吒汽車智能科技實力再進階泰國工廠成功投產,首臺整車哪吒V-1正式下 線，印尼工廠合作項目正式簽約,首批用戶交付。

零跑汽車

• 11月零跑汽車交付達18,508臺，連續刷新交付量歷史新高，實現130%同比增長

• 11月初，零跑C01超級增程、C11超級增程，在新疆進行試駕，順利抵達海拔3300米的南疆白沙湖。

• 11月廣州車展期間，零跑首款全球化車型C10迎來國內首秀，零跑C10即將于明年1月開啟國內預售。

• 11月20日，零跑汽車完成了與Stellantis集團的股權交割，代表著新能源汽車行業首個合作的真實落地。

AITO汽車

• 11月鴻蒙智行旗下的AITO問界系列共交付新車18,827輛。問界新M7交付新車15242輛，累計交付超27000輛。

• 預計12月可交付新車23000輛，2024年起單月交付能力預計將達到30000輛。
  問界新M7上市兩個半月累計大定已突破10萬輛，其中智駕版占比達60%，城區NCA選裝率達75%。

• 11月，鴻蒙汽車技術生態聯盟——鴻蒙智行也正式發布。

阿維塔汽車

• 11 月阿維塔11交付4,080臺，阿維塔12大定超20000臺。

• 阿維塔雙旗艦車型首度亮相泰國，長安汽車發布出海計劃阿維塔攜旗下雙旗艦車型阿維塔 11、阿維塔 12 首度亮相泰國。

• CHN模式再進化長安汽車攜手華為打造中國電動化智能化開放平臺。

極氪007可以說是最近一段時間內的價格屠夫了，先是車展當天把智界S7壓著打，現在在小米發布會前夕又來搞事情，可以說極氪這個品牌在營銷方面是懂點戰術的。目前極氪旗下有獵裝轎跑，MPV，以及緊湊級SUV，再加上這臺轎車可以說極氪的產品線幾乎遍布了家庭所有人的用車需求，最可氣的是這個品牌每一款車型賣的都還不錯。

AITO就不多說了，10萬訂單在手，沒有人不害怕的，產量才是影響銷量的最大因素，估計AITO的股東做夢都會笑醒，另外最近M9也剛剛發布，確實也是訂單量驚人。

從現在這個節點來看各家的能量，幾乎都是卯足了勁，但是接下來的2024并不是說有勁就可以打得贏的，無論是價格戰還是品牌戰都需要車企自己想明白自己的優勢在哪里，這樣才不會一直被帶著節奏走。

最后再說一句，單單一個月的銷量不能說明什么，但是能夠給一個企業提供改變調整的參考，造車新勢力的考試一直在繼續，我們下個月再見

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