車企造手機，是一門好生意嗎？｜NIO Phone 深度解析

蔚來 NIO Phone

這是蔚來 NIO Phone，一家汽車公司造出來的手機，或許他們更認為自己是造了一把智能鑰匙，只是剛好做成了手機的樣子。那么作為一名蔚來車主，又是一名科技UP主，在體驗NIO Phone之后，我想嘗試回答以下三個問題：

NIO Phone是一把合格的車鑰匙嗎？

NIO Phone的體驗如何？

以及蔚來為什么要造一臺手機？

哈嘍大家好，這里是TUTUPlace，我是殷赫顏圖，歡迎回到我的頻道。

合格的車鑰匙？

如果沒有蘋果就沒有NIO Phone，因為蘋果及其封閉的生態導致蔚來并不能獲得iPhone的UWB的權限，所以目前蔚來的汽車和iPhone的交互還是依賴藍牙這種并不是很穩定很安全的方式，對于大多數的汽車廠商來說，用藍牙鑰匙當然沒有什么問題，但是對于蔚來來說，這件事如鯁在喉。

在現在一家科技公司下場造車并不算一件驚天大新聞，小米來了，蘋果還會遠嗎？所以在蘋果的iCar出來之前，蔚來也需要防御。想一想如果蘋果真的造出一輛定位高端的智能汽車，蔚來的蘋果手機用戶們，很難不會考慮生態體驗更好的蘋果。蔚來的防御思路是先從鑰匙做起，逐步完善自己的生態體驗。

所以你會看到這臺NIO Phone最大的特點就是它的車控按鍵，一鍵就可以直達車輛設置，不用登陸賬戶也可以。這就讓我想到iPhone 15 Pro的Action按鍵，幾乎可以說是異曲同工之妙，蘋果抄襲實錘了。

相比傳統車鑰匙你可以在這個頁面中操作更多的功能，而且更加直觀，UWB的體驗也更加的精準安全，所以如果從鑰匙的功能性上來說，NIO Phone幾乎是完勝。

當然或許你也會說手機沒電怎么辦？這時候目前智能手機都配備的NFC就派上用場了，NFC鑰匙支持48小時內的解落鎖。所以你看iPhone的NFC模擬現在都沒開放，你就知道蔚來為什么要造手機了。

體驗如何？

當然說破大天，NIO Phone還是一臺手機。參數方面我就簡單說一下，處理器是高通驍龍8Gen2領先版，屏幕是6.81英寸 2K 120Hz曲面屏，支持屏下指紋解鎖，影像方面是5000萬像素廣角，超廣角和潛望式長焦。其他方面搭載5200mAh大電池，支持66W有線快充，50W無線快充，以及IP68級防水。

所以無論是參數還是6499元的起售價，這款手機都對得起旗艦的身份，但是體驗如何呢？

系統方面雖然是自研的SkyUI，但是整體感受還算流暢，很多人一上手并沒有體驗很差，留一個很壞的印象。

我會覺得作為一臺常規的手機來說足夠了，但是身為蔚來的車主我的要求可能會稍微高一點，個人感覺UI的整體風格上略顯平庸，不能留下很深的記憶點。如果按照一開始的傳言搭載錘子系統或許會更有噱頭，當然我也能理解蔚來是一家堅持長期主義的公司，自研系統對于蔚來的意義更大。

影像層面除了兩個特色的小功能，個人覺得整體影像水平還有非常大的進步空間，以下是我最近隨手拍攝的一些樣張，你覺得怎么樣？滿分十分你打幾分？

當然以上都不是重點，這對于任何一部手機來說都是常規考試，蔚來需要給出自己的解題思路才能讓NIO Phone的存在價值更高一點。

NIO Link就是蔚來的答案，通過投屏流轉內容的形式將手機和車機打通，我是實在沒想到這么短的時間內，蔚來竟然可以把這個功能做出來，自研的優勢慢慢開始凸顯了。

智能座艙的趨勢一定是車手互聯，甚至是萬物互聯，要想不淪為配件或者消失，手機這個核心的終端是一定要搶占的，怎么把連接體驗做得更好？對于任何一家車企來說都是迫在眉睫的問題。

為什么要造手機？

首先我還是堅持我的觀點，我非常認同蔚來造手機，但是我更希望蔚來的第一部手機是一部折疊屏。

主要有兩個原因，第一點目前對于大多數蔚來車主來說，iPhone用戶居多，基于蘋果生態的強大，想讓他們把NIO Phone當作主力機顯然是有點難度的。折疊屏的優勢主要是和iPhone形態上的差異化，會更容易被當作備用機使用。

第二點是折疊手機在目前的主流市場中價格和定位都是比較高端的，符合蔚來的調性，也更容易讓大家接受由于規模化小帶來的比較高的售價。

造手機的原因除了開頭講的UWB的原因，其次就是蔚來關于自研的堅持，在主流的汽車廠商中蔚來的燒錢能力大家有目共睹，相比大家都采用供應鏈的方案，蔚來大部分都采用了自研，長期主義的蔚來在博一個未來。

我很難評價這種長期主義是對還是不對，蔚來走的是一條少數人的路，但是我個人是相信這種長期主義的，也認為是有價值的，當再過幾年主流市場就剩幾家車企的時候，如何拿出更有競爭力的產品，相信那個時候自研會給出最好的答案，但是蔚來能否走到哪一天呢？

我不知道，但我相信蔚來是有機會的。

蔚來為什么會造一臺手機？

我聽到過很多人的答案，有人說錢太多造著玩唄，有人說想圈錢。

但我個人覺得蔚來的出發點一定是提升用戶體驗，在現階段手機還是各類設備的入口，手機和車機的生態的體驗大多數情況下還是比較割裂的。造一部手機，打造一個生態的入口，讓用戶體驗更好一點，別的車企可能不會想這么多，但是對于服務就是護城河的蔚來來說，這件事是一定要做的。

總結

最后簡單總結一下，NIO Phone目前來看從銷量上肯定不會有主流手機廠商這么大的出貨量，所以你還是可以把它看作是一個手機的配件，6499元的售價相比三十幾萬的車價頓時也沒覺得這么貴了。

當然銷量低就很難形成規模化，沒有規模化就沒有議價權。所以大概以后像NIO Phone這種剛剛發布高通驍龍8Gen2領先版的手機，過幾天驍龍8Gen3就發布的情況還是會很常見，以及沒有大規模用戶的反饋，在系統層級的優化也很難保證會很及時，這都是客觀存在的。

但是反過來想規模化小也還是有優勢的，蔚來的手機團隊會非常專注在和汽車的聯動體驗上，不用把手機做成一個同質化產品，在今后的一段時間里，NIO Phone會一直保持它獨樹一幟的風格。

蔚來在大眾的認知里面一直是一個老實人的形象，無論是布局換電站，還是對于激光雷達和雙電機的堅持，亦或是現在的手機業務，蔚來都是一步一個腳印的在走，你很難看到這家公司有太多的營銷手段，你也很難看到這家公司做一些投機取巧的事情。

蔚來像極了班里的那些成績中等的老實學生，默默努力，埋頭苦干，直到有一天你突然在成績榜上前幾名的位置看到它，這就是堅持長期主義的最后爆發。

結束語

最后還是非常感謝大家看到這里，從NIO Phone出發，目前就先和大家聊這么多，有機會我還會再做更多蔚來的產品測評視頻，繼續觀察蔚來這個品牌。

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這里是@TUTUPlace，我是@殷赫顏圖，我們下期再見

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