海南
撰文｜藥卡開
編輯｜南汐、Lydia、大富
聲明｜圖片來源網絡。日晞研究所原創文章，如需轉載請留言申請開白。
長安汽車公司微信公眾號稱，25日，長安汽車與華為在深圳簽署了《投資合作備忘錄》（以下簡稱備忘錄。經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司。
但本次簽署的合作備用錄為意向性文件，之后的合作事項會進一步溝通洽談，相關信息會及時披露。
華為打造新公司：
核心和資源整合
備忘錄的內容有設立目標公司以及其業務范圍，同時包含了汽車智能駕駛解決方案、職業汽車數字平臺、智能車燈等，并將專用于業務相關技術、資產和人員注入新公司。根據備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。
華為的新公司目標是：將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者，并作為服務于汽車產業的開放平臺，對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。未來將繼續高質量服務好客戶，并與伙伴共同推動智能汽車技術創新和領先、促進汽車產業繁榮發展。
有人說，華為是希望想要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺。
因此這次的合作，看上去更像是華為在拓寬智能汽車領域平臺的進一步嘗試，的確華為也明確表示過，未來還會繼續在這一部分開放更多與其他車企合作的機會，新公司的成立將會開放更多股權以作為機會吸引更多車企加入，只有這樣才能以便于未來更好探索新模式。
梳理華為汽車業務線路圖，一直都在更迭、變化，但華為對于智選車業務一直在努力跟更多車企一同在各個領域加速合作，想要構建真正的智慧出行業態。
當前華為而言跟車企的合作模式有作為零部件供應商，用傳統的身份去向車企銷售零部件以及技術方案；也有作為授權的方式，將華為的全棧智能汽車解決方案運用到產品上面；還有通過更深入的合作，讓華為參與到車的產品、造型設計、營銷渠道等更多環節。
只是三種模式卻遠不及本次的合作開展的深入，新公司更加有利于幫助打造華為的智能平臺。
長安和華為：
早有合作基礎
據公開資料可知，長安汽車與華為目前已經在很多個領域進行了合作。
從2019年開始，華為和長安汽車成立聯合創新中心，推動全面深化戰略合作落地。同時長安汽車與華為共同與電池企業寧德時代合作打造了阿塔維科技，華為更是為其提供了高級別輔助駕駛功能、鴻蒙智能座艙等。今年8月，長安深藍就與華為車BU簽署合作框架協議，雙方都注重于汽車智能化領域，未來將會共同推進新技術在智能電動車領域的研發和合作。
在前期的合作過程中，雙方應該都是相當愉快，才緊接著努力打造更加深入的合作平臺。
那關于本次合作長安和華為又是如何進行具體協作的呢？
備忘錄表示，新公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。雙方承諾與新公司進行長期合作與戰略協同，業務范圍內的部件和解決方案原則上都由新公司面向整車客戶提供。華為原則上不從事與新公司業務范圍相競爭的業務，長安將全面推進與新公司戰略協同。
對于本次合作，雙方更是在公開場合表達了對于未來前景的期待。
長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示：“長安汽車與華為雙方發揮各自優勢資源，并與戰略伙伴車企攜手，深度協同和戰略合作，將加速智能化技術大規模商業化落地，讓全球用戶都可以享受一流智能化體驗，推動中國智能汽車產業向規模化、集約化、共享化發展，提升汽車產業鏈、供應鏈韌性，推動中國汽車產業鏈高質量發展，推動核心技術突破引領，推動中國汽車品牌邁向世界一流。”
華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車產業崛起的夢想。”
新公司，
到底能順勢而上還是困難重重
本次打造新公司，很多人紛紛開始發表意見。
最多的無非是兩種，一是覺得華為已經擁有夯實的科技基礎，看似是新領域的嘗試，但其實也是自己對于公司戰略的調整，二是覺得華為還是應該基于自己本身的產業發展，無須將更多的資源放在這一輪車企的競爭中。
但本次合作其實要區分于所謂的造車論，華為輪值董事長徐直軍曾明確表示：“華為堅持不造車，而是發揮自身ICT技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。我們會持續履行對客戶和伙伴的承諾，共同推進汽車產業的崛起。”
在當前這個電動化、智能化的加速演進浪潮中，華為的管理層早早地注意到了未來全球車企的下一輪競爭的戰略高地將會是智能化，利用自身的資源和能力調整戰略去迎合智能化戰略窗口期的到來，本身就是有較突出的優勢的。
而長安作為一個自主品牌中的領頭羊人物，近年來的戰略和市場銷量表現都是相當突出的。今年1-10月，長安汽車累計銷量達到211萬輛，同比增長10.7%。其中，自主品牌累計銷量高達174.7萬輛，同比增長15.9%。
基于朱華榮在今年9月初舉辦的2023年長安汽車科技生態大會上所說的：“新能源汽車只是序章，數智汽車才是真正的未來！”不難看出對于本次的大手筆投資合作，長安是為了努力將自己變身為真正的科技公司以提高自身的硬實力。
這一點上和華為倒是相當契合的，因此兩人的合作也愈發深入也不無道理，畢竟有同樣的目標和眼光，雙方在各自領域也是相當具有優勢的，能夠最大程度地實現優勢互補。
不難看出，未來新一輪的智能化電動化競爭中，華為和長安的協同發展已經初步展現出領跑的姿態和實力，只是之后還會如何演進，是否還會有其他人的加入，將會形成怎樣的格局，都需要拭目以待。
參考文獻：
《華為汽車業務變陣》
《華為宣布：擬成立新公司》
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