試駕 | 傳祺ES9 PHEV，這款全尺寸SUV值得期待

消費(fèi)能力的提升以及汽車價格的下探，讓越來越多的消費(fèi)者有了入手中大型SUV的機(jī)會。在國內(nèi)中大型SUV市場，隨著國產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢崛起，一些品質(zhì)出眾價位合理的國產(chǎn)車型正在快速搶占合資車的市場，這樣的趨勢在新能源領(lǐng)域更加明顯。

傳祺ES9作為廣汽傳祺插電混動家族的全新產(chǎn)品，它的實(shí)力可謂是相當(dāng)強(qiáng)悍，傲視同級的大空間、六座布局、頗具質(zhì)感的內(nèi)飾、驍龍8155車機(jī)，143公里的純電續(xù)航里程以及22.98萬起的預(yù)售價格，都使得它的性價比相當(dāng)高，這次我們試駕到的是ES9旅行者的最高配版本，一起來看看它的強(qiáng)大實(shí)力吧！

造型上傳祺ES9整體展現(xiàn)出寬闊威猛的視覺形象，矩陣式LED大燈支持豐富的燈光變化模式，炯炯有神。新車將會提供兩種前臉設(shè)計，旅行者版本車型造型采用大尺寸點(diǎn)陣式格柵以及黑色下包圍的搭配形式，整體風(fēng)格趨于運(yùn)動、有野性。另一種龍鱗翼造型風(fēng)格則將會配備更大尺寸的一體式格柵設(shè)計，偏向商務(wù)風(fēng)格。

來到車側(cè)，傳祺ES9 PHEV采用了與GS8類似的設(shè)計，車身線條較為平直，造型很飽滿，加上向外凸出的輪眉、五輻式輪轂等元素，氣場很是強(qiáng)大。旅行者版本的長寬高分別為5110/1976/1780mm，軸距為2920mm。

車尾部分，新車采用了越野車型常見的小書包設(shè)計，看起來有些跨界感。該背包不僅可以裝載戶外工具，打開放平還能成為一個臨時小吧臺，為家庭出行創(chuàng)造更多愜意。新車采用的豎狀組合尾燈經(jīng)過熏黑處理，極具運(yùn)動效果。尾燈并沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較簡單，不過點(diǎn)亮后的視覺效果很不錯。此外，后包圍區(qū)域采用了和前包圍類似的造型，形成了前后呼應(yīng)的效果。

坐進(jìn)車內(nèi)，采用豪華棕色內(nèi)飾搭配真皮材質(zhì)以營造高級感撲面而來，新車共有三種內(nèi)飾配色方案供消費(fèi)者選擇。內(nèi)部還非常注重科技氛圍的營造，采用了14.6英寸中控大屏，車輛大部分功能都可以通過這塊屏幕操作。同時，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表以及三輻式多功能方向盤，質(zhì)感表現(xiàn)不錯。

配置上新車將配備全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物聯(lián)、ADiGO 4.0智能輔助駕駛等功能。同時在8155芯片加持下，新車語音喚醒識別率達(dá)到98%并支持連續(xù)對話。此外，ADIGO 4.0智能輔助駕駛將支持L2+智能駕駛+30吋AR-HUD+一鍵即可激活智能領(lǐng)航等功能。

如今提起6、7座SUV，人們首先想到的大多是理想，不管是此前的ONE還是現(xiàn)在的L8、L9，都是三排座SUV市場的銷量標(biāo)桿。其實(shí)就在不久之前，7座SUV標(biāo)桿還是豐田漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片），在此前近十年時間里，國內(nèi)很多7座SUV車型，都能看到對標(biāo)漢蘭達(dá)的影子。20萬、15萬甚至10萬價位的消費(fèi)者，都存在對于三排座SUV的需求，要滿足這些客戶，車企就必須避開理想、漢蘭達(dá)們的干擾，找到一個新的平衡。而傳祺ES9，就是一臺以“平衡”為核心思路開發(fā)的一款產(chǎn)品。

得益于2920mm的軸距表現(xiàn)，傳祺ES9提供了更靈活多變的空間體驗(yàn)。第二排座椅靠背支持8檔調(diào)節(jié)，有131°可調(diào)范圍，與前排副駕座組合，可打造二排“女皇躺椅”；二/三排座椅一鍵放倒后，相當(dāng)于一張兩米的大床；第三排即便是成年人也能享受腿部自由。值得一提的是，傳祺ES9還提供專屬6座版，老人小孩也能方便進(jìn)出第三排。

在裝載空間上，三排電動放倒還原和二排快速放倒功能，可以實(shí)現(xiàn)從2座到7座，行李箱空間從181L-1859L的隨心變化。

為了感受動力操控，特意選擇高速路況體驗(yàn)，ES9的關(guān)鍵技術(shù)，是基于行星齒輪組實(shí)現(xiàn)的2DHT混動變速箱，和比亞迪單擋位的DM-i混動不同，但也不是第一個多擋位的混動系統(tǒng)。不過和競品普遍采用1.5L、1.5T發(fā)動機(jī)不同，ES9裝載了一臺2.0T的混動專用發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的功率就達(dá)到了190馬力。搭載25.57kW·h電池包，CLTC純電續(xù)航為143公里，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程為1215公里。最大可對外放電18.3 kW·h，更可支持2個大功率電器的同時使用，全家露營用電無壓力，另外，其還支持5.5KW的車對車放電。

從某種意義上來說，即便不依賴電動機(jī)，傳祺ES9的發(fā)動機(jī)也足以承擔(dān)這臺中大型SUV的動力需求，不過加速性能并不是ES9追求的重點(diǎn)。它的混動系統(tǒng)0-100km/h需要8秒的時間，這是一個日常駕駛非常恰當(dāng)、舒服的動力水平，各種場景都能從容應(yīng)對的同時，也基本沒有動力浪費(fèi)。

寫在最后：如今，傳祺ES9以新能源SUV的身份，再次入局中高端三排座SUV，市場環(huán)境和當(dāng)年已經(jīng)大不相同，但是市場對于三排座SUV，依然存在沒有被滿足的需求。以需求出發(fā)打造的ES9，或許不會成為標(biāo)桿，但在其它廠商忽視的細(xì)分市場里，ES9確實(shí)帶來了一個新的選擇。