又有中國(guó)新能源汽車登陸歐洲——中國(guó)車企閃耀德國(guó)慕尼黑車展

近幾年，隨著全球電動(dòng)智能化不斷推行，新能源汽車也是越來(lái)越受歡迎，比如在上周結(jié)束的成都車展，新能源汽車的占比已經(jīng)超過(guò)了50%，“電動(dòng)化”、“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”等詞匯也是頻頻出現(xiàn)在各大廠商的宣傳語(yǔ)中。而作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪走到哪里都會(huì)引發(fā)關(guān)注，相信大家都見(jiàn)慣了國(guó)內(nèi)比亞迪車展現(xiàn)場(chǎng)人山人海的局面，但不知道它在海外的國(guó)際性車展中，是否也會(huì)成為焦點(diǎn)呢？

9月4日，作為全球最負(fù)盛名的國(guó)際性車展之一，德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展（2023年）正式開(kāi)幕，毫無(wú)疑問(wèn)電動(dòng)化依然是本屆慕尼黑車展的重頭戲。車展中又有中國(guó)新能源汽車登陸歐洲，以比亞迪為首的多家中國(guó)車企（包含小鵬汽車，MG，極氪汽車、阿維塔），攜帶多款重磅車型登陸車展，且此次車展的中國(guó)車企數(shù)量幾乎是2021年時(shí)的2 倍，展示出電動(dòng)化時(shí)代全球汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局。

毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪汽車再次成為了車展的“重頭戲”，攜6款新能源汽車亮相車展，包括“比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）、宋PLUSEV冠軍版、元PLUS、海豚、漢以及騰勢(shì)D9”。正式啟動(dòng)預(yù)售并公布售價(jià)的比亞迪“海豹”，更是在車展現(xiàn)場(chǎng)賺足了人氣，獲得了公眾和媒體的好評(píng)。此次比亞迪海豹共推出兩個(gè)版本車型，售價(jià)分別為：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)版本44900歐元（約合人民幣35萬(wàn)元），雙電機(jī)四驅(qū)版本車型50990歐元（約合人民幣40萬(wàn)元），進(jìn)一步豐富了比亞迪在歐洲的產(chǎn)品矩陣。

其實(shí)，國(guó)際上對(duì)海豹的好奇和探索早已先于此次預(yù)售而開(kāi)啟！而在今年早些時(shí)候，日本日經(jīng)BP社就對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了拆解分析，包含車身架構(gòu)、刀片電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及各種控制電子電器元件等，而且拆解后還出版了一套詳盡解讀中國(guó)的“技術(shù)力量”和“發(fā)展方向”的書籍，這不僅是對(duì)海豹的充分肯定，更是將比亞迪技術(shù)樹(shù)立成了學(xué)習(xí)的典范。

而在慕尼黑國(guó)際車展開(kāi)幕日，全球知名汽車拆解機(jī)構(gòu)瑞銀又舉行了全球首場(chǎng)比亞迪海豹拆解部件展示與研討會(huì)，并和UBS Evidence Lab合作拆解。縱觀瑞銀的拆車歷史，它在2017年、2018年和2021年分別拆解了Bolt、特斯拉 Model 3以及大眾 ID.3，這些都是熱門新車。而此次拆解海豹作為繼日本日經(jīng) BP 社后的二次拆解，更顯示出全球?qū)Ρ葋喌闲履茉醇夹g(shù)的巨大好奇，也再次證明了比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)先地位。

作為e平臺(tái)3.0的集大成之作，比亞迪海豹的產(chǎn)品力表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，新車采用了“OCEAN X FACE”全新海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，擁有低車身、低風(fēng)阻系數(shù)、溜背車頂?shù)忍攸c(diǎn)。擁有的核心技術(shù)也比較多，除了有CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、八合一電動(dòng)力總成和刀片電池等硬件配置之外，還有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、ACC-S&G啟停自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和3D全息透明影像系統(tǒng)等智能科技配置。

如今，比亞迪全球化策略進(jìn)展順利，其新能源汽車已遍布54個(gè)國(guó)家及地區(qū)，而根據(jù)MarkLines公司的數(shù)據(jù)，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長(zhǎng)96%至125萬(wàn)輛，其銷量已超過(guò)德國(guó)梅賽德斯-奔馳和BMW寶馬，躋身于2023上半年車企銷量全球TOP10。當(dāng)然，比亞迪之所以能取得這些成績(jī)，離不開(kāi)對(duì)綠色夢(mèng)想初心的選擇以及技術(shù)創(chuàng)新的堅(jiān)持，它的研發(fā)總投入已超千億。

最后，無(wú)論是慕尼黑車展還是瑞銀拆解海豹的事件，都讓我們看到了比亞迪在技術(shù)和產(chǎn)品上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)以及對(duì)全球汽車行業(yè)的影響力。而比亞迪作為領(lǐng)頭羊，正在為全球用戶帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)全球汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，我們也期待更多的中國(guó)車企能夠在國(guó)際市場(chǎng)立足，向全球汽車市場(chǎng)展現(xiàn)我們自己的實(shí)力，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。