阿爾法羅密歐用這臺(tái)車(chē)證明了自己

8月30號(hào)，阿爾法.羅密歐以全新33 Stradale超跑的問(wèn)世，宣布擁有輝煌賽車(chē)史的品牌正式回歸。曾幾何時(shí)阿爾法.羅密歐上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）60年代的Tipo33和33 Stradale街版被許多人視為有史以來(lái)最漂亮的車(chē)型之一。

上世紀(jì)60年代33 Stradale

全新的33 Stradale在設(shè)計(jì)上汲取了上述2款中古33車(chē)型的靈感，旨在打造出一款極致賽道性能的公路超跑，動(dòng)力系統(tǒng)可提供雙渦輪增壓V6以及純電動(dòng)兩種配置。

全新33 Stradale

阿爾法.羅密歐稱(chēng)，無(wú)論你選擇哪一種動(dòng)力系統(tǒng)，均可獲得333km/h的極速體驗(yàn)，零百提速都在3秒以?xún)?nèi)。目前純電的33 Stradale信息披露較少，專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為它至少擁有750馬力以及450km的WLTP續(xù)航能力。

雙渦輪增壓動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)被實(shí)錘最大出力達(dá)到了462kW（620hp），這一數(shù)據(jù)直接讓人聯(lián)想起同宗的瑪莎拉蒂MC20，果不其然的是全新33 Stradale和MC20共享了大部分部件，包括底盤(pán)在內(nèi)，動(dòng)力通過(guò)一具雙離合8速雙離合波箱+電子LSD傳遞給后軸。

全新33 Stradale配備了主動(dòng)懸架，可在通過(guò)減速帶的時(shí)候用來(lái)提升底盤(pán)高度，懸架連接到H型的車(chē)架和碳纖維單體底盤(pán)，輕量化效果顯著，而且十分堅(jiān)固。碳纖維+鋁混合制成的車(chē)頂完全可以支撐蝴蝶門(mén)的開(kāi)關(guān)強(qiáng)度，窗框亦為碳纖維制成，車(chē)身外殼則由聚碳酸酯材料打造。

這款車(chē)用以致敬經(jīng)典的老33 Stradale，它和前輩一樣擁有真正的賽車(chē)基因，阿爾法.羅密歐為了研發(fā)這款車(chē)型更是邀請(qǐng)到了F1車(chē)手博塔斯參與試車(chē)。全新的33 Stradale提供2種駕駛模式，一種是Strada（街道模式），盡可能地兼顧日常駕駛的平穩(wěn)、舒適及低噪音；第二個(gè)模式是Pista（賽道模式），進(jìn)入該模式后排氣閥門(mén)全開(kāi)，為駕駛者提供純粹的賽車(chē)聲浪，油門(mén)踏板以及懸架的反饋更加迅捷，旨在讓你在賽道圈速上能拿一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，Brembo線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)33米100-0km/h制動(dòng)距離。

和其他很多阿爾法.羅密歐車(chē)型不同，33 Stradale的Quadrifoglio設(shè)置按鈕沒(méi)有設(shè)計(jì)在方向盤(pán)上，而且方向盤(pán)上也沒(méi)有安置任何其他按鈕，它只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向工作，干凈純粹。所有的開(kāi)關(guān)按鈕都集中安置在中控扶手區(qū)，完全從航空工業(yè)汲取靈感，炫酷感拉滿(mǎn)。整個(gè)駕駛室用材基本只有三種：碳纖維、鋁以及高檔真皮。

全新33 Stradale的Cd值是0.375，沒(méi)有任何主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)裝置，完全依靠車(chē)速提升之后的被動(dòng)下壓力。限量33臺(tái)之余還提供Tributo和Alfa Corse兩個(gè)款式，消息一出瞬間售罄，除了歐洲本土的富豪之外，少量實(shí)車(chē)將交付到北美和其他地區(qū)，單臺(tái)的價(jià)格是100萬(wàn)美金，車(chē)身交由第三方車(chē)身制造公司制造（上世紀(jì)四五十年代極為流行）承接商是知名車(chē)身制造商-Carrozzeria Touring Superleggera。