免購置稅的寶馬5系，純電跑95km，配空氣懸掛，油耗僅1.5升

前幾天的一篇文章我們提到了奔馳E級（參數丨圖片） PHEV車型，那作為老對手寶馬，在這個級別同樣有競品車型，那就是寶馬5系 PHEV，也就是寶馬5系的插電式混合動力版。

目前在售的寶馬5系 PHEV共有6款車型，但拋開各種改款，我比較推薦關注的是以下3款車型，具體的車型的指導價參考下圖表格。在指導價方面，其實和燃油版5系的530Li車型是接近的，但是目前筆者了解到的是這款車型終端優惠幅度是比較大的，大家可以通過當地經銷商去了解。

作為一款插電式混合動力車型，當然最關心它的動力系統。寶馬5系 PHEV是由一臺2.0T發動機搭配單電機組成，匹配8AT變速箱，發動機最大功率184匹，相當于燃油版寶馬525車型的動力，電機的最大功率為109匹，最大扭矩265牛·米；綜合下來，寶馬5系 PHEV的系統綜合馬力為292匹，綜合扭矩420牛·米，官方的百公里加速時間為6.7秒，采用后驅布局，動力表現與燃油版530Li車型是基本相當，但在扭矩上更加出色（燃油版530Li車型的動力參數為245匹/350牛·米）。

其次是續航表現，寶馬5系 PHEV配備17.7度的三元鋰電池，NEDC純電續航為95km，遺憾的是，該車全系都不支持快充，慢充狀態下需要3.9小時充滿。油耗方面，寶馬5系 PHEV的NEDC綜合油耗為1.5升，最低荷電狀態下的油耗為6.8升。

放在插電式混合動力車型里，寶馬5系 PHEV的純電續航肯定是短的，不過橫向對比奔馳E級PHEV（WLTC純電續航101km）、奧迪A6L PHEV（NEDC純電續航54km），這臺寶馬5系 PHEV也是中等表現，足以見得傳統豪華品牌在對于插混車的態度是有多保守。所以，如果你日常通勤都打算以純電來行駛的話，在每天行駛距離不超過50公里的情況，這臺寶馬5系 PHEV也基本需要你天天充電。大部分情況下，我想寶馬更希望你是以混動的方式去使用它，以獲取更低的油耗表現。

在設計層面，寶馬5系 PHEV和燃油版5系沒有太多區別，也是基于長軸版車型研發的。新車的長寬高達到了5106*1868*1490mm，軸距為3105mm，乘坐空間表現是和燃油版長軸5系是一致的。

寶馬5系 PHEV在細節方面還是有所體現自己的新能源身份，比如logo外圍加入了藍色裝飾條，同時在車輛左翼子板加入了充電口。同時在內飾方向盤上的logo也加入了藍色飾條，儀表盤的樣式也和燃油版5系不太一樣，加入了更多藍色的搭配。

那么面對在產在售的3款寶馬5系 PHEV應該如何選擇呢？其實說是3款，實際上主要就是兩款，指導價50.95萬的車型有兩款，分別搭配豪華套裝和運動套裝，可以根據自己的審美進行選擇。

以2022款 改款二 535Le M運動套裝為例，指導價50.95萬，在配置層面，擁有主動安全系統、前后雷達/倒車影像、定速巡航、分段式天窗、運動外觀套件、感應式電尾門、全車無鑰匙進入、前排手機無線充電、前排座椅加熱、帶自適應的遠近光LED大燈、11色氛圍燈、分區自動空調等，考慮到50萬級的定價，總體來看配置表現比較一般，尤其是一些時下主流的配置均需要選裝，比如駕駛輔助功能需要花費1.1萬。

不過值得一提的是，寶馬5系 PHEV配備了普通燃油版5系所沒有的空氣懸掛，支持懸掛軟硬調節，在懸掛結構上也是采用了前雙叉臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，屬于該級別的額標準配置。

綜合來看，寶馬5系 PHEV更像是一款為了限牌城市所推出的車型，它可以免購置稅，同時也可以拿到不少城市的新能源綠牌，日常把它當作燃油車來開就可以了。如果你不在限牌城市，其實還是更建議購買一款燃油版5系，不管是保值率還是后期的可靠性可能都會比這款寶馬5系 PHEV車型要更好。