埋怨宏光MINIEV敞篷變了味，小丑竟是我自己

9月1日，五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）敞篷版正式開啟預售，這是宏光MINIEV繼普通版、馬卡龍版和GB版之后，再次衍生出新的車型。值得注意的是，本次預售并非采用普通的交付定金方式，而是改用「抽簽購」的形式，中簽結果將在9月21日公布。

五菱宏光MINIEV自2020年9月上市以來，至今短短兩年時間累計銷量已超過80萬輛，平均月銷量高達3.25萬輛，巔峰時甚至能突破5萬輛，穩坐新能源銷冠席位。正值車系發展的蓬勃時期，MINIEV敞篷版卻玩起了「饑餓營銷」，「抽簽購」意味著消費者不是有錢就一定能買到，還要看有沒有中簽的運氣，個人認為五菱是不是「飄」了？

不斷換口味，方能更對味

細心的消費者應該能察覺，宏光MINIEV的售價其實一直在走高，由最初2.88萬起的售價，漲至如今3.28萬起，其中高配車型也隨著不同衍生車型的推出一路水漲船高，現在在售頂配的GB版300km續航售價已攀升至7.28萬，比當初的頂配3.88萬高了約3.5萬。我想這已經違背了「人民五菱」的初衷。

不過稍微細味一下五菱的出圈，似乎就不太按常理出牌。譬如帶火了整個A00級車市場，在奇瑞QQ冰淇淋、東風風光MINIEV、北汽元寶等微型車上，看到了不少宏光MINIEV的身影。再者，令我們乃至五菱官方萬萬沒想到的是，以宏光MINIEV袖珍的車型體態，過去屬于妥妥的「老頭樂」。然而，時下宏光MINIEV搖身一變，成為眾多年輕人的通勤潮物。據不完全統計，宏光MINIEV的用戶以新生代群體為主，年輕女性不在少數。

馬卡龍版、GB版等更具個性化色彩車型的應運而生，正是宏光MINIEV順應用戶市場需求潮流所作出的回應。換一個角度想，雖然新版本的MINIEV售價有所上浮了，可這也是消費者想渴望得到的，并且在終端用戶市場是有人買賬的。五菱還是在踐行著「人民需要什么，五菱就造什么」的口號。

回到敞篷版上的話題，記得我第一次看見它是在去年的上海車展。當時看著的確挺過癮，即便網友對它量產的呼聲也比較高，但是我心想結合實際的市場環境和用車需求，即使它是最便宜的敞篷，生存空間也不會太大，五菱壓根沒有量產的打算，只是拿它出來拉高一下熱度罷了，廣大網友恐怕要失望了。

接下來的結果大家有目共睹了，我被狠狠打臉了。歷經差不多一年半時間的醞釀，量產版的敞篷宏光MINIEV果然來到我們跟前了，并且有購買意愿的消費者非常多，截止9月2日下午，離開獎還有19天多的時間，據官方顯示中簽成功率為1/83229。雖然不清楚敞篷版是否以限量版的方式銷售，不過8萬多人去搶一臺車，這激烈概況是挺讓我始料未及的。

敞篷的MINIEV，不當生活的茍且

其實單從敞篷車的受眾來看，它的市場相當狹隘，更多是作為轎跑車型彰顯個性化的一種延伸。平心而論，受限于價格和實用性，敞篷車通常在路上的能見度不高，考慮到空氣質量和日曬雨淋等客觀因素，敢于敞開車篷行駛的車輛更是少之又少。

然而，大眾為何會對宏光MINIEV敞篷版趨之若鶩呢？不出意外，敞篷版的價格要遠在馬卡龍版或GB版之上，并且為了騰出容納車篷的位置，把原來后排的兩個座椅也取消掉了，實用性上還不如便宜的版本。

不過在最終價格面前，敞篷的宏光MINIEV是正義的。雖然官方還沒有公布正式的售價，據聞在8-10萬的區間，但是按照五菱向來定價親民的品牌調性，預計新車的價格也不會太令人失望。試想一下，以不到一臺合資本田飛度的價格，獲得媲美動輒五六十萬乃至上百萬的進口敞篷車的拉風體驗，怎能不讓平民老百姓心動？

這讓我想到了坦克300的走紅，同樣是身處小眾需求的個性化市場，憑借相比同類別產品出色的性價比獲得消費者青睞。坦克誕生的硬派越野SUV在自主品牌當中或許并不是第一，并且后來者蕓蕓，但是宏光MINIEV敞篷版在同級別同價位中獨占鰲頭，有勇氣、有底氣如此操作的恐怕也只有五菱一家，目前還沒有其它品牌跟進，換言之，宏光MINIEV面臨更小的競爭阻力，更有把握為車型的整體銷量繼續添磚加瓦。

回顧近兩年，隨著自主品牌的交替發力，越來越多過往出現在昂貴車型上的配置下放到了售價親民的國產車型上。譬如剪刀門、無框車門、電動升降尾翼等等，感到最幸福的無疑是我們手握有限購車預算的廣大消費者們，可以滿足到不同用戶的個性化需求，讓愉悅感得到盡情的釋放。宏光MINIEV敞篷版，大概會是眾多年輕人最觸手可及的一臺敞篷。

更何況，敞篷的MINIEV，造型上與硬頂版本的區別不大。而它比硬頂版高出的溢價，其實都表現在我們肉眼可見的配置升級上。除了一塊半自動結構的軟頂車篷以外，它還采用了無框車門設計；搭載30kW電機，官方公布續航里程為280km；同時彩色液晶儀表組合、主副駕遮陽板化妝鏡、主副駕雙安全氣囊等等，敞篷的MINIEV均沒有缺席，不像入門版那樣，連出風口都是不帶制冷效果的。

至于消失的后排兩個座位，我認為是不傷大雅。本來后面的兩個座位在MINIEV的代步場景下就沒有多少存在感，兩座才是敞篷車浪漫的真諦。

雅斯頓小結

我們不能用過于正常的思維去解讀五菱這個不太按常理出牌的品牌，不然哪有出自五菱的那么多款神車。之于普通版的宏光MINIEV，敞篷版的價格不算親民，可之于同類別的敞篷車型，它乃民心之所向。