雙碳背景下，MaaS模式能否駛入快車道

據(jù)2021年交通部統(tǒng)計全國公共汽電車運營線路總長度159.38萬公里，而城市軌道交通運營總里程合計8735公里，僅占城市客運線路的總量0.5%，公交車仍是國內重要交通工具。而人們更愿意選擇軌道交通、出租車出行，根本原因是候車環(huán)境差、交通擁堵導致時間不可控，作為城市交通領域新提出的概念，在世界范圍內掀起一股熱潮的MaaS出行與服務將解決這些問題，在加速公共交通智能化與新冠疫情防控的需求下，MaaS出行平臺建設不僅能夠帶來智能便捷的公共交通服務，更為綠色行動、推動城市交通碳達峰、碳中和貢獻不可多得的力量。本文中，對話云手指智能科技（江蘇）股份有限公司，結合宏觀、微觀兩大角度，探討MaaS的核心優(yōu)勢與落地應用。

1、站在“新基建”、“3060”目標和智能化必然趨勢的角度上，企業(yè)如何看待“MaaS能有效解決未來信息化城市公交行業(yè)難題、改善交通擁堵狀況、提升綠色出行增長率”這一觀點？

我國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，貫穿中國經(jīng)濟社會發(fā)展全過程和各方面，尤其是推進中國“智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市”，更要走出一條與發(fā)達國家不一樣的發(fā)展模式。“雙智”城市協(xié)同發(fā)展的核心是抓住“兩率”，即路側覆蓋率和車端滲透率。真正做到“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式。傳統(tǒng)交通的智能轉型升級，就要靠“一個數(shù)字底座”、“三個智能引擎”，還有上面支撐的“N個生態(tài)應用”。簡單來看：“一個數(shù)字底座”是車路云圖的數(shù)字化升級，“三個智能引擎”分別以自動駕駛、車路協(xié)同、MaaS出行服務為核心的技術，“N個生態(tài)應用”就是在車路云圖的智能底座基礎上形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。而MaaS出行服務作為其中的智能引擎，利用信息化技術整合不同類型以及不同場景的交通工具，為不同出行需求的乘客提供最優(yōu)換乘鏈方案，通過提高公共客運系統(tǒng)的服務水平來盡可能降低公眾對私家車的依賴，從而間接改善交通擁堵狀況、提升綠色出行增長率。所以說，MaaS出行服務是用信息化技術開辟指揮城市智能交通新生態(tài)的核心關鍵。

2、從宏觀角度看，MaaS所構建的生態(tài)十分龐大，因此在落地過程中不同企業(yè)也會有所偏頗，云手指想要打造的是怎樣的一種“出行即服務”模式？希望達到怎樣的目標？

在MaaS出行服務這個賽道中，我們云手指切入的是智能MaaS公交出行，用科技信息化手段全面采集和整合各類公共交通資源，搭建大數(shù)據(jù)綜合監(jiān)管平臺，全面優(yōu)化資源配置和自動碰撞比對，分級開展出行軌跡研判分析，實行動態(tài)監(jiān)管。我們要達成的目標有以下六點：

1　 整合現(xiàn)有交通數(shù)據(jù)資源，建設MaaS大數(shù)據(jù)中心；

2　 部署IaaS/PaaS/SaaS體系架構，建設運算載體；

3　 構建公交驛站物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算體系；

4　 開發(fā)流媒體智能分析算法，解析出行涉疫特征；

5　 開發(fā)智能公交驛站智能自控系統(tǒng)，實現(xiàn)驛站智能化；

6　 乘客出行APP終端軟件，提供出行即服務信息化交互終端。

3、企業(yè)提到：云手指系統(tǒng)架構設計包含IaaS基礎信息設施層、PaaS平臺服務層和SaaS行業(yè)應用層，這樣設計的意義是什么？

作為智慧城市的必要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點采集大量的非結構化數(shù)據(jù)的處理所需要的運算及通訊資源對傳統(tǒng)云框架帶來極大的挑戰(zhàn)，為此引入邊緣計算模式來承載MaaS平臺邊緣地帶如音視頻數(shù)據(jù)特征提取、行為分析等。

IaaS基礎信息設施層結合數(shù)據(jù)地域就近服務特征以及統(tǒng)一規(guī)劃管理要求采用商用云和自建私有云搭配混合云模式，將服務器、存儲、網(wǎng)絡等資源進行整合，進行統(tǒng)一的、集中的運維和管理。利用虛擬化技術按照用戶或者業(yè)務的需求，從池化資源層中選擇資源并打包，形成不同規(guī)模的計算資源。

PaaS平臺服務層包括外部支撐平臺與智能交通應用支撐平臺。外部支撐平臺包括城市交通的地面公交、無人駕駛、新能源車輛、出租車/網(wǎng)約車公司、共享單車/汽車平臺以及城際交通的民航、鐵路、長途客運等平臺。智能交通應用支撐平臺依托基礎設施服務層，通過開放的架構，提供共享云計算的有效機制。構建在虛擬服務器集群之上，把端到端的分布式軟件開發(fā)、部屬、運行環(huán)境以及復雜的應用程序托管當作服務提供給用戶。

SaaS應用層包括出行規(guī)劃、出行服務接口、無障礙服務、附加服務、支付系統(tǒng)、信用評價、信息服務、運營分析、手機APP等多個應用系統(tǒng)。客戶端通過互聯(lián)網(wǎng)、微信以及手機APP向普通民眾提供交通行業(yè)相關的各種服務。這些業(yè)務應用系統(tǒng)均依托云計算平臺提供的運行環(huán)境來運行。

4、企業(yè)目前在實際落地方面做了哪些工作？在整個實施落地應用的過程中，是怎樣規(guī)劃的？

目前，我們在應用場景上與四川成都天府區(qū)簽定智慧公交綜合應用平臺采購項目。2022年7月我們?yōu)樯綎|雙智交通項目提供解決方案并過會通過。我們在實施落地應用中探索出了適合的商業(yè)模式，即以地方政府監(jiān)管和指導，云手指科技公司和城市區(qū)政府平臺組建運營公司，初期投資規(guī)模300個驛站約2億元，帶動相關產(chǎn)業(yè)10億元以上，為政府節(jié)約財政支出數(shù)億元，助力政府更好地做好民生公共服務，政府0投入，政府平臺公司參與即享有10-30%的收益股權（視具體落地項目決定股權比例），授予運營公司15年運營權的市場化運營合作模式，開展本地化運營服務，創(chuàng)建可持續(xù)收益的交通數(shù)字化產(chǎn)業(yè)，形成數(shù)據(jù)驅動的城市交通惠民服務，最終推動城市的智能交通發(fā)展。

5、不管是現(xiàn)在還是未來，推動出行走向智能化、人性化始終是一個十分重要的發(fā)展方向，企業(yè)未來將推出怎樣的新戰(zhàn)略、希望能夠為行業(yè)貢獻怎樣的力量？

我們專注于智能公共交通領域，我們的戰(zhàn)略目標是基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等先進技術為城市智能公交出行、智慧城市建設、智能物聯(lián)網(wǎng)集成、城市基礎設施工程總承包提供綜合解決方案，為構建智慧城市和智慧交通貢獻自己的力量。