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4年在中國只賣1輛,也擋不住歐寶卷土重來,網(wǎng)友:誰給你的勇氣?難道是梁靜茹?近日,有消息稱歐寶要重返中國市場。據(jù)悉,歐寶正在和東風(fēng)集團(tuán)商談合作事宜,未來將以國產(chǎn)的身份重回中國市場。作為一個汽車愛好者,必須知道歐寶,但是并不是人人都對汽車有興趣,所以歐寶在很多人眼里比較陌生,甚至有人會說,4年賣1輛,還好意思重返中國市場?
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數(shù)據(jù)顯示:2017年到2021年,歐寶在中國大陸的銷量為1輛,而且是2017年賣的,車型為英速亞。一直到今天為止都沒弄明白,到底是誰買了這輛車?是自帶車型還是庫存車型?又或者說是平行進(jìn)口?別管什么情況了,歐寶在中國沒人緣。如果歐寶要是以電動車的身份重返中國市場還有戲,如果要是以油車的身份,必死無疑。
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事實(shí)上歐寶早在1993年就來中國市場了,2014年因銷量逐年下滑而退出中國市場,2017年,歐寶汽車被標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)收購。國人之所以不認(rèn)可是因?yàn)闅W寶太冷門了,品牌知名度太低,更談不上認(rèn)可度,加上車型少,個頭小,所以沒什么人買。雖說在中國市場表現(xiàn)不好,但是在中國以外的市場還算可以。
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2011年之前,歐寶全球年銷量高達(dá)100多萬輛,從2011年開始,歐寶的年銷量就降到了100萬輛以內(nèi),以2021年為例,歐寶的年銷量為489382輛,相對2011年銷量腰斬了。在沒有中國市場的支持下,有這個銷量還算可以吧?雖說歐寶被中國消費(fèi)者無情地拋棄,但是中國市場太大了,所以歐寶想重返中國市場,而且不換馬甲。
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雖說大家對歐寶比較陌生,但是對別克和雪佛蘭比較熟悉。別克君威(參數(shù)丨圖片)就是換殼歐寶英速亞,別克昂科拉就是換標(biāo)Grandland,雪佛蘭科帕奇就是換標(biāo)安德拉,當(dāng)然了,換殼歐寶不止這些。看到?jīng)]有,換個馬甲國人就認(rèn)可,掛了別克的車標(biāo)就有人買,換了歐寶就不行,由此可見品牌的重要性。如果歐寶要是以油車的身份國產(chǎn),必死無疑,如果要是以電動車的身份,還是有希望的。
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眾所周知,現(xiàn)在造電器的企業(yè)都進(jìn)軍電動車市場,之所以有這個勇氣是因?yàn)槿蛳磁啤J畮啄昵埃绻庑姓f我要造車,別人會勸你別造,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和變速箱太復(fù)雜了,而且很多專利都在別人手里。從技術(shù)的角度出發(fā),造一臺發(fā)動機(jī)并不難,難的是批量生產(chǎn)且質(zhì)量穩(wěn)定,人家造車百年都不敢保證,何況是新手?如今是油電過渡期,相對燃油車,電動車的結(jié)構(gòu)相對簡單。
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在很多人眼里,電動車就是電池+電機(jī)+沙發(fā),相對簡單,所以很多新勢力有勇氣造車。跨行都有勇氣,歐寶更有勇氣,畢竟歐寶1862年就成立了,雖說誕生之初是造縫紉機(jī)的,但是人家1899年就造出來第一輛車了。造家電的都敢試水,老牌歐寶重返中國市場也就不難理解了,畢竟中國是全球最大市場,至于未來,交給時間吧。
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