輝昂誠(chéng)意滿滿，36萬(wàn)就配空氣懸架，可惜一個(gè)月只賣760輛

大眾汽車在很多人眼里就是一個(gè)親民品牌，定位讓老百姓能開得起的車，這就是大眾甲殼蟲（參數(shù)丨圖片）當(dāng)初的使命，所以大眾一直不出高端車，后來(lái)推出了一款輝騰，頂配有W12，而且和賓利同平臺(tái)，但是銷量并不好，后來(lái)被迫停產(chǎn)，之后輝昂替代了輝騰，不過(guò)檔次也從D級(jí)車變成了C級(jí)車，事實(shí)上銷量也不好。

我們常說(shuō)BBA E56，其實(shí)大眾輝昂和E56是同級(jí)車型，性價(jià)比高于這三款車，但是銷量就是上不來(lái)。數(shù)據(jù)顯示：2021年，寶馬5系在中國(guó)大陸的銷量為163369輛，奔馳為127199輛，奧迪A6L為143441輛，而大眾輝昂只賣了9115輛，平均一個(gè)月760輛，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較，根本就不是一個(gè)量級(jí)，和寶馬5系相差近18倍，差距太大了。

其實(shí)大眾輝昂上市之初就不被看好，因?yàn)橛星败囍b輝騰，但是大眾還是想推出一款中高級(jí)轎車來(lái)提升自己的品牌形象，所以這才有了輝昂。2016年大眾輝昂開始生產(chǎn)，2017年的銷量為12836輛，2018年的銷量為24770輛，2019年為14216輛，2020年為9147輛，2021年為9792輛，從這幾年的銷量來(lái)看，平均一年也就是14152輛。為了提升這款車的銷量，大眾很有誠(chéng)意。

新款中配輝昂，36萬(wàn)連自適應(yīng)空氣懸架都用上了，比以前良心。如果單純拼產(chǎn)品力，不管是尺寸、軸距、配置都優(yōu)于同級(jí)車，如果要拼品牌力，VW的LOGO遠(yuǎn)不如BMW和四個(gè)環(huán)，不然銷量也不會(huì)差那么大，如果要采取降價(jià)來(lái)提升銷量，那么對(duì)不起輝昂的定位，畢竟輝昂的使命就是提升品牌形象，再說(shuō)了，如果降價(jià)，你讓大眾邁騰和帕薩特怎么活？所以這就是輝昂的尷尬之處，只能在夾縫中生存。

其實(shí)很多網(wǎng)友都替輝昂打抱不平，即便是丐版，配置都很高，如果BBA E56有大眾輝昂的配置，銷量還會(huì)有較大的提升，但是他們不會(huì)那么做，因?yàn)樵趶?qiáng)大的品牌面前，即便是降低配置，銷量依舊堅(jiān)挺。雖說(shuō)有網(wǎng)友替輝昂打抱不平，但是當(dāng)拿著真金白銀去買車的時(shí)候，多數(shù)人還是猶豫的，嘴上說(shuō)做人要低調(diào)，可轉(zhuǎn)身就買了BBA，這樣的人舉不勝舉。

有人說(shuō)大眾就不應(yīng)該推出C級(jí)車，甚至網(wǎng)間一直有傳聞，說(shuō)大眾輝昂面臨停產(chǎn)，單純從銷量來(lái)看，的確沒(méi)存在的意義，但是從品牌的角度來(lái)說(shuō)，輝昂還是有一定意義的，就是不知道能堅(jiān)持多久。看看輝昂如今的銷量，感覺(jué)在掙扎。