可靠又致命的“蝎子”，俄羅斯S-300VM地空導彈系統

631 新一代防空系統

在蘇聯時期，世界空域突破手段已經從高空超音速突破到低空超低空超音速突破、巡航導彈攻擊的方式轉變，這個時候蘇聯需要升級新一代防空系統，為此具備全空域作戰能力、更好機動性的蘇聯第三代地對空導彈S-300系列地空導彈系統開始問世，S-300系列地空導彈系統發展到如今有非常多的改良和升級，目前具有非常多的版本，而俄羅斯在此基礎上優化升級的具備現代化信息技術和超遠程防御的型號在國際上有很大的聲譽，本期武器大講堂就和大家分析一款款來自俄羅斯的Antey-2500地空導彈系統。

超強防御 導彈克星

Antey-2500地對空導彈系統也叫做S-300VM出口型，是俄羅斯自用遠程防空導彈系統S-300VM的降級出口版本，都是從1979年開始服役的S-300地空導彈系統的基礎上發展而來的。

但是跟同樣從S-300地空導彈系統發展出來的S-300P系列是有所區別的，當時的設計目的是用于提供對彈道導彈、巡航導彈和各類戰機的地空防御，形成頂級陸軍防空系統，為重要的戰場和后方地區以及國家的行政和政治中心提供先進的防空能力。

該套系統在執行任務的時候并不是單一執行任務的，而是采用營級或者是師級配套進行防御，整個防御系統一般包括一個指揮車、一套全方位的監視雷達、一個扇形掃描雷達、最多4個導彈制導雷達和最多24個發射器，這套導彈防御系統的這些主要設備都是安裝在履帶車輛上的。

在主要的防御武器上，Antey-2500地對空導彈系統的主要武器是9M82M和9M83M系列防空導彈，這型導彈主要設計用于在強無線電干擾的條件下摧毀飛機、巡航導彈和彈道導彈。

該防空導彈彈體結構包括發動機、氣液系統、電氣設備、清理系統、作戰單元、機載設備和空氣動力機構，其中9M83M系列防空導彈是比較小型的，主要用于與所有高度的空中目標交戰，包括巡航導彈和較小的TBM（末端機動彈道導彈），而尺寸更大的9M82M系列導彈具有更加強的續航和機動能力，因此主要用于對付中程彈道導彈（IRBM）和近程攻擊導彈SRAM等等這些超音速導彈，以及遠距離防區外的電子干擾飛機。

這兩種導彈都是兩級固體燃料火箭動力導彈，由錐形助推段和第一級氣動控制段動力系統組成，以9M83M導彈為例，導彈長7898mm、最大直徑915mm。

第一級是推力矢量控制火箭，重量為2275公斤，第二級空氣動力學控制部分重量為1213 公斤，9M83M導彈和9M82M導彈的第二級基本上是一致的，主要區別在于第一級助推器和空氣動力學穩定器的尺寸不同。

在發射的時候，導彈被發射器彈射出去，并在全部通過發射管之后將導彈上的偏轉動力裝置啟動，這個裝置是燃燒持續時間非常短的推進器系統，布置在第一級噴嘴的下緣，這個裝置的目的是對預期目標航向進行俯仰機動，讓啟動第一級發動機的時候導彈處于最佳仰角，調整完畢之后立即啟動第一級火箭發動機。

第一級火箭發動機是推力矢量固體火箭發動機，里面設計有四個內部噴嘴端口，外部設計有圓錐形狀噴嘴，第一級發動機的最上部分則是環形的固體推進劑，外殼外部有一個電纜管道，通過這個管道將將電力和控制信號傳送到兩個控制系統中進行調節矢量噴嘴。

第一級基本上可以燃燒4.11到6.4秒，9M82系列導彈會少一些，大約可以提供3.5到6.2秒的工作時間，在第一級工作完畢之后就會通過爆炸螺栓脫離拋棄，并同時點燃第二級固體火箭維持發動機繼續飛行。

維持器和助推器發動機的設計基本一致，外殼外部有四個對稱的外部電纜管道，這些管道內部通過電纜傳達機頭部分的制導系統信號到發動機后部的操縱面執行器和電力裝置。

通過彈體上的十字形尾翼控制面和四個固定的穩定翼等進行控制飛行，固體火箭維持發動機的工作時間一般為11.2-17.2 秒左右。

第二級固體發動機占據導彈彈身的一大部分，導彈主體可以分成六個部分，從頭部到尾部分別包含有接近保險天線、引導天線、DB-100N導引頭等爆炸裝置的頭部，接近保險絲射頻模塊、另一個接近保險絲天線、慣性制導和導航裝置等制導信息裝置的第二部分，帶有安全裝置和作戰部的第三部分，第四部分則是包含了二級發動機的燃料和導彈的電源系統，第五第六部分則是第二級發動機和氣動操作舵等結構。

在維持器維持飛行的過程中，導彈使用兩種中途引導模式進行引導，一種是普通的慣性制導，導彈在這種模式下，目標位置和速度由數據鏈路通道不斷更新，自動駕駛儀使用算法制導飛行。

另一種是命令慣性方法 (KIM)，在這種模式下，導彈和目標的位置和速度通過數據鏈路通道上傳進行制導，制導通過控制彈翼操縱和矢量噴口實現導彈俯仰/偏航角的調整。

在飛行到最后末端最后大約3-10秒的時候，導彈轉換為半主動型的導引頭以屏蔽外界干擾，這個時候導彈執行滾動機動以將定向彈頭與目標平面對齊。

并在作戰部達到爆炸坐標之后通過接近引信引爆彈頭，在垂直于導彈軸線的窄錐體中產生高速碎片流攔截目標。

這基本就是導彈的運作過程，在發射之前，作戰任務會通過專用計算機輸入到導彈防御系統的機載計算裝置中，并在飛行中通過導航設備從發射器發射機接收到的無線電指令進行修正。

發射的9M83系列防空導彈具有2600m/s的最大飛行速度、平均巡航速度為1200m/s、最大射程為75km、最大飛行高度為25000米、最小作戰距離為6千米。

而9M82則有更大的作戰射程和速度，其平均巡航速度為1800M/S、最大射程為100公里、最大作戰高度為30000m、最小作戰距離為13公里，兩者的可用過載高達30G，最新版本的最大速度甚至可以達到4000m/s，所以進行機動攔截的時候具有不錯的效益。

根據官方的數據，9M83系列防空導彈對飛機的攔截成功率在70%-90%之間，對TBM（末端機動彈道導彈）的攔截成功率為50%-65%之間。

其導彈發射機構為巨型9Ya238和 9Ya240導彈發射管，發射管兼任運輸存儲容器，導彈在里面可以儲存超過10年無需檢查和保養維護。

在發射管的底部設計有一個球形容器，這個容器是冷發射系統的高壓氣體發生器壓力容器，容器前部和中央導彈的彈身通過支撐支架固定在管中，發射的時候通過這個機構將導彈彈射出去。

該發射管安裝在9A83M或者9A84M履帶式運輸車上，其中9A83M發射裝車一般安裝有四個 9M83系列防空導彈容器發射管，9A84M發射車一般攜帶兩個9M82M/ME導彈容器發射管。

9A83M發射裝車前方會安裝有一個可以折疊收起的雷達桅桿，9A84M發射車一般會在前面配備一個起重裝載機。

之所以會在9M82M/ME導彈發射車前部的剪刀式安裝座上安裝桅桿，是因為9A83M發射車的雷達具有二級防空作用，因此需要安裝在桅桿上的天線用來增加雷達覆蓋范圍，能讓它對360o 方位角和完整的半球覆蓋任何方向的低空目標進行預警和作戰，同時也能用于向導彈傳輸中途制導命令，并在末端制導階段為導彈的半主動雷達導引頭提供目標的連續引導。

在一個防御導彈師級編制中，發射車一般配備24輛各類發射車，導彈配備有48枚9M82M地對空導彈， 96枚9M83M短程地對空導彈。

在執行任務的時候，需要5 分鐘的時間來設置或離開發射場進行射擊和機動，并且導彈發射間隔時間僅僅1.5秒。

因此其具有快速部署和快速出擊的實力，作戰雷達可以同時跟蹤24個目標并進行導彈攔截防御的實力，對于密集攻擊的遠程彈道導彈或者戰機集群均具有強大的防御水平。

Antey-2500地空導彈系統作戰單位中還配備有1臺9S15M2圓形觀測雷達、1臺9S19M高頻反導采集雷達、9S32M/ME交戰雷達和1個9S457/457M自行式指揮所。

其中9S32M/ME交戰雷達是一種高功率孔徑、X 波段相控陣雷達，專門用于導彈制導使用，它可以自動捕獲和跟蹤 9S457 指揮所提供的目標，并生成最多12枚導彈同時向 6 個目標發射的中途制導命令。

可以探測150千米距離的戰斗機和遠程導彈大小的目標，而對于對于 SRAM（近程攻擊導彈）的探測距離75千米。

9S15系列采集雷達則是一種機械旋轉 3D 雷達系統，提供空中威脅和低一級的TBM（戰術導彈）例如如飛毛腿等的遠程預警。可以在240公里外以50%的幾率檢測到戰斗機大小的目標，在150千米距離可以檢測到飛毛腿等導彈目標，該系統能跟蹤多達200個目標各類型目標。

9S19系列反導采集雷達是一種高功率孔徑、X波段相控陣雷達，可以在90°扇區內快速捕獲和初始跟蹤來襲彈道導彈。

它主要是在75-176公里范圍內以26°到75°之間的方位角掃描90°扇區，已初步檢測的來襲遠程目標，和在18-176公里范圍內以9°到50°之間的方位角掃描60°扇區的超音速導彈，并以每2秒的速度更新目標的速度和位置信息，同時將最多16 個目標的位置和運動數據傳遞到指揮所。

作為一款俄羅斯配備的主要地空防御系統，目前該系統已經升級出全新的版本S-300V4，這個版本的整體性能提升1.5-2.3倍，目前具體的參數還未公開。

Antey-2500地空導彈系統是一種先進的高機動性防空導彈系統，它可以在全天候和嚴重的雜波干擾環境下進行高水平的防御作戰，其能夠快速部署，具備高生存率和高殺傷力。

并且目前老對手美國除了F-22A 猛禽F-35閃電II可以作為刺破防御體系擊毀該系統之外，其它的F/A-18 和聯合攻擊戰斗機都沒有設計用于穿透S-300V/VM 系統的覆蓋范圍，幾乎是一款性價比極高的防御系統。

不過其本身也存在一些不足，例如雷達預警范圍略低、導彈的命中率和射程還有進步空間等等，但是跟更加先進的第四代地對空導彈系統S-400相比，其成本和越野水平更加均衡，或許會成為國際市場的香餑餑也說不定呢？