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網易汽車4月27日報道 以“領時代?智未來”為主題的2026北京車展，讓全球汽車產業的目光再度聚焦到中國。在密集的技術發布與新品首秀之外，一場信息密度極高的媒體溝通會，讓外界得以窺見全新一級央企——中國長安汽車集團，在產業劇烈變革期的深層戰略考量。
圍繞2030年躋身世界車企第一梯隊的宏大愿景，面對一季度的市場壓力與智能化、全球化的新課題，長安汽車集團董事長趙非及核心高管團隊，給出了一套清晰、務實且極具挑戰性的行動邏輯。
“到2030年，汽車集團能活下去的起步門檻是300萬輛，500萬—800萬輛能過小日子，但要成為全球領先，年銷量要達到800萬—1000萬輛以上。”溝通會伊始，趙非便引述了執行副總裁張曉宇博士在‘十五五’戰略討論中對產業終局的最新判斷。
這是長安所有戰略動作的底層焦慮與動力。基于此，長安在4月21日的戰略發布會上正式提出了“1445”戰略，即1個愿景、4大業務、4大轉型、5個倍增。其中第一步，就是到2030年，奔著年銷量500萬輛的目標努力，進入全球TOP10。
這無疑是一場硬仗。趙非坦言，若從2025年291.3萬輛的基礎算起，年均復合增長率需達11%-12%，“挑戰很大，但要志存高遠，一步一個腳印去實現。”而實現路徑，被具象化為“五個倍增”：新能源銷量、海外銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值的全面躍升。
如果說“五個倍增”是刻度，“六大躍遷”則是標尺。為推進“1445”戰略落地，長安明確了以體驗躍遷、動力躍遷、規模躍遷、生態躍遷、體系躍遷、價值躍遷為路徑，從用戶感知、技術根基、產業協同和組織能力等多個維度，系統回答了“如何從傳統制造向智能低碳出行科技公司全面價值躍遷”這一核心命題。趙非談到，“我們的最終目標，是通過經濟價值、品牌價值、產業價值與功能價值四個維度，支撐五個倍增目標的全面達成。”
宏大敘事面前，現實的挑戰更加艱巨。2026年一季度，中國長安汽車集團一季度完成銷量55.8萬輛，距離全年330萬輛的目標，完成率不足17%。
對此，趙非并未回避。他將壓力拆解為內外多重因素：國內新能源車購置稅從“全額免征”調整為“減半征收”，消費激勵政策標準下調；外部則面臨墨西哥進口關稅上調、地緣沖突爆發等黑天鵝事件。
“銷量本質上是產品力、營銷力、品牌力、價格力的綜合體現。”趙非表示，短期陣痛不改長期向好趨勢，長安的抗風險能力在于多能源路線并行與全球市場同步發力帶來的戰略彈性。
在行業普遍承壓的一季度，深藍汽車交出了一份逆勢上揚的成績單。深藍汽車CEO鄧承浩透露，深藍3月全球銷量達31742輛，環比增長87.8%，同比增長30%，成功躋身“3萬俱樂部”。其中，S05全球累計銷量突破19萬輛，登頂3月新能源緊湊型SUV銷量冠軍；S07全球累計超30萬輛；L06環比激增170%。“深藍成立四年來，29個月達成40萬輛整車下線，累計交付已突破80萬輛。”鄧承浩表示，這為下一階段的高質量發展奠定了堅實基礎。在海外，深藍的布局同樣加速兌現：產品已覆蓋全球約100個國家和地區，S05連續兩月登頂西班牙緊湊型純電SUV注冊量第一，在曼谷國際車展斬獲近5000個訂單。
一個明確的信號已經發出：自4月起，依托十余款全新及改款車型的集中上市，長安全面啟動“新能源銷量50%增長計劃”與“海外銷量增長計劃”。其中，啟源將增補Q06、A05L等三款全新產品，阿維塔沖刺月銷2萬輛，深藍則劍指全球48萬輛的年度目標。在國內市場承壓時，海外市場被寄予厚望成為新的增長極。
當外界聚焦于產品與技術的競爭，長安內部正進行一次更為根本的效率革命。溝通會上，趙非再次闡釋了阿維塔與深藍戰略協同的具體路徑：前端保持品牌獨立運營，中后端全面協同，目標打造一個全球突破150萬輛的中高端品牌群，海外銷量占比超40%。
“長安汽車不夠強，不夠大，致勝法寶是什么？一定是效率。”趙非解釋說，當企業年銷達到300萬輛級別時，必須將規模效應發揮到極致。一款電驅產品，如果在五大品牌事業部和海外六大區通用，那么其在成本、質量和交付上的一定是最優解。
這種通過中臺打通實現規模效應的做法，被長安視為當前階段“為自己、也為用戶提供更好供給的最優解”。
與此同步，一場以AI為引擎的組織架構重塑已在內部展開。長安成立了AI變革委員會，由董事長親自牽頭，將所有業務原子化后重構，以應對“五大品牌、六個地區事業部、四大產業板塊”帶來的極高管理復雜度。同時，利用升格為一級央企后帶來的資源與機遇，長安正與外部資本和產業伙伴建立更深層次的捆綁。
如果說2023年發布的“海納百川”1.0計劃是讓長安“眼睛看出去、步子走出去、產品賣出去”，那么此次發布的2.0階段，核心便是實現“全產業鏈出海、全體系出海”。
長安汽車常務執行副總裁葉沛介紹，長安將秉持“長期化、本地化、體系化、ESG建設一體化”四大原則，目標使自主品牌海外銷量達到150萬輛，奮斗180萬輛，銷量占比達35%-40%。
為此，長安祭出了“全球大單品”這一核心武器。未來五年，長安將投入千億資源，聚焦全球最大的B級、C級市場，重點打造2款年銷50萬輛級、5-6款年銷30萬輛級的全球標桿大單品。產品層面，將以“全球原生+區域定制”的開發模式，提供EV、PHEV、HEV、ICE等多元動力選擇。品牌層面，則將投入超5億元，深度綁定“美加墨世界杯”這一頂級IP，在全球范圍構建清晰的技術與服務標簽。
“以前是產品出海，現在是研、產、供、銷、運全業務鏈都要出海。”葉沛強調，到2030年，長安要建成80萬輛海外年產能，實現從貿易主導型向制造、投資、服務、ESG一體化綜合模式的轉變。
在信息爆炸的智能化時代，如何避免產品陷入同質化的參數競賽，是長安在傳播與技術落地上的雙重思考。
在技術端，智能化板塊負責人賀剛給出了長安的答案——以“安全”為絕對標簽，讓科技有溫度。長安汽車率先提出涵蓋行車、健康、心理、隱私的“泛安全”體系，并承諾自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型將全系標配時速最高可達225公里的“爆胎穩行”功能。支撐這些的，是行業唯一的智能汽車安全技術全國重點實驗室，以及自研的中央環網架構SDA、端到端智駕技術等核心能力。其L3、L4自動駕駛技術也已取得雙階領跑的合規資格。更前瞻的，布局人形機器人與飛行汽車的長安機器人公司已經成立。
在品牌傳播端，長安則主動承認了自己的“短板”。長安汽車副總裁米夢冬直言不諱：“我們不太擅長營銷，更習慣把核心利益‘埋’在產品里。接下來，我們要做的是把給用戶的真實價值講清、講透。”為此，長安將“一號工程”從服務延伸至傳播，將銷售收入的2%投入客戶體驗，并打造用戶品牌“伙伴+”，試圖讓品牌溝通從“單向喊話”變成“雙向對話”，尋求技術背后的情感價值共鳴。
從燃油時代的“藍鯨超擎”混動技術將平均熱效率這一真實指標作為核心宣傳點，到啟源品牌憑借新品Q05帶動人氣全面起勢，再到阿維塔對“情感新奢”原創設計的偏執堅持——這家擁有“理工男”底色的車企，正在努力學會如何將技術語言翻譯成用戶能秒懂的“心里話”。
“亂云飛渡仍從容，越是艱險越向前。”站在300萬輛的新起點，向世界級品牌邁進的長安，在北京車展傳遞出了最強音。這是一場依靠戰略定力、體系效率與全球化視野打響的全面進攻，是一條打造世界級中國車企必經的，難而正確的路。
本文來源：網易汽車
責任編輯：
王昉_NA1541
