對話中國長安趙非：堅定向世界一流車企挺進

對當下的中國主流車企而言，一邊是無比“內卷”的車市，一邊是行業“馬太效應”愈發凸顯。新能源智能化進程貫穿每時每刻，車企又該如何抉擇？

在日前舉行的長安汽車2026北京國際車展媒體溝通會上，中國長安汽車集團總經理趙非圍繞企業戰略、經營應對、品牌協同、組織架構革新等核心議題分享了中國長安汽車的思考與實踐。面對行業競爭的白熱化及智能化、全球化之三重挑戰，中國長安汽車再次煥新出發，全面向世界車企第一梯隊挺進。

以“1445”戰略繪就發展藍圖

到2035年，我們將打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團，鑄就世界一流汽車品牌。”

針對有媒體提出的中國長安汽車如何圍繞“2030年躋身世界車企第一梯隊”這一目標推進的問題，趙非以言簡意賅的話語進行了解讀。他表示：為了支撐這一愿景落地，中國長安汽車正式發布了“1445”戰略，即“1個愿景、4大業務、4大轉型、5個倍增”。

其中，“1個愿景”就是世界一流汽車集團和品牌目標；“4大業務”涵蓋整車、零部件、現代服務業、生態產業，將構建全產業鏈發展格局；“4大轉型”則聚焦智能化、綠色化、融合化、全球化，這是中國長安汽車適應產業變革的核心方向；“5個倍增”就是堅決實現新能源汽車銷量、海外銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值等五個倍增。

據了解，為了推進“1445”戰略，中國長安汽車將以體驗躍遷、動力躍遷、規模躍遷、生態躍遷、體系躍遷、價值躍遷等“六大躍遷”為路徑，為企業筑牢堅實根基、注入強勁動力。

在趙非看來，當前汽車產業的競爭日趨激烈。面對市場壓力，中國長安汽車“不僅要有‘亂云飛渡仍從容’之戰略定力，更要有‘越是艱險越向前’的歷史主動”，通過經濟價值、品牌價值、產業價值與功能價值四個維度，支撐實現五個倍增目標，最終“實現從傳統制造向智能低碳出行科技公司的全面價值躍遷”。

據了解，基于對行業大勢的判斷，中國長安汽車將分為兩個階段完成“世界一流汽車集團”目標。未來五年企業將進一步聚焦大單品，產品譜系由63款降至36款，打造1款年銷量50萬輛級、5款年銷量30萬輛級全球大單品。

到2030年，汽車產銷達400萬輛（奮斗500萬輛）：其中阿維塔39萬輛（奮斗65萬輛）、深藍67萬輛（奮斗83.9萬輛）、長安品牌192.1萬輛（奮斗261.7萬輛）；新能源占比超60%，海外占比35-40%；到2035年，中國長安汽車集團要踐行國資央企使命，企業經營質量要大幅提升，品牌要成為世界一流，要站穩全球TOP10。

多維度發力確保全年目標落地

2026年，行業新政策的實施加劇了市場不確定因素，也讓一些車企倍感壓力。不過，中國長安汽車卻踏出了非常穩定的步伐，并朝著全年330萬輛之目標邁進——直面市場壓力，這家車企又是如何做到“不管風吹浪打，勝似閑庭信步”呢？

“其實，早在2025年底，結合國內外行業形勢，我們就預判到2026年一季度國內市場銷量可能會同比承壓。”正如趙非所言，今年行業的壓力主要來自兩個方面：其中既有汽車消費激勵政策標準有所下調引發的國內市場壓力，也有一些國家汽車進口關稅增加及國際局勢不穩、進而形成對中國車企海外布局的種種挑戰。

盡管2026年開年市場大環境不佳，但中國長安集團第一季度上險量呈現穩步走強趨勢，每月市占率排名在國產車企中位居前列，整體表現相當不錯。

事實上，面對2026年的市場壓力，中國長安汽車一直秉承著清晰的應對思路：堅定“1445”戰略不動搖，加快新能源與智能化布局。

“依托十余款全新及改款車型集中上市，全面啟動‘新能源銷量50%增長計劃’與‘海外銷量增長計劃’，構建多元增長格局，確保全年目標穩步達成。”趙非表示，中國長安汽車將持續推進三大舉措落地。

首先，強化新能源布局，堅持“香格里拉”計劃，深耕啟源、深藍、阿維塔三大新能源品牌；同時，推動燃油車技術升級。“到2030年，實現新能源汽車產銷240萬輛以上，奮斗360萬輛”。

其次，全面落實“海納百川計劃2.0”，推動產品開發模式從“中國區同步開發”向“全球原生+區域定制”躍升，打造全球化大單品。“憑借領先的電動化、智能化技術，實現產品在海外市場‘墻內開花、墻外香’”。

第三，深化智能化布局，以“北斗天樞”計劃為引領，聚焦“極致安全”和“全域節能”兩大核心價值。“我們正推進泛智能出行的具身智能化，計劃逐步將機器人引入汽車本身及周邊生態。目前，已完成車載組件機器人的功能驗證，將于第二季度推出首款產品。”

構建適配央企發展的組織架構

中國汽車產業發展到今天，已不能單憑傳統理念造車。尤其是進入智能AI時代后，整個產業都經歷著新的發展機遇與挑戰。作為一家一級央企，中國長安汽車又將如何應對技術變革與央企發展之雙重要求呢？

近半年來，我們與汽車產業外的多家央企、國企建立了緊密的戰略合作，甚至涉及資本層面的合作。這不僅是央企身份帶來的優勢，更源于我們自身的產業競爭力和內部管理水平得到了認可。

在肯定企業取得的成績之同時，趙非也坦言中國長安汽車所面臨的雙重挑戰——除了需要借助AI工具提升組織、人員和經營效率外，還要應對集團規模擴大所帶來的管理復雜度提升。

不過，針對這些挑戰，長安也將從三個方面推進組織架構和管理機制的重構。

首先，全面擁抱AI變革。在集團董事長親自牽頭下，中國長安汽車以AI原生為業務導向，將所有業務原子化后重構，實現對市場的快速、敏捷響應，讓組織變得更高效、更強大。

其次，完善海外業務組織架構。為此，企業投入了大量人力、物力推進海外倍增計劃，并在每個海外大區都實現了從市場調研、產品策劃、開發制造到營銷服務之全鏈條貫通，為海外銷量倍增提供組織保障。

最后，優化品牌組織架構。為此，長安在對阿維塔、深藍進行戰略調整之同時，啟源與燃油車的引力序列也形成了兩個品牌事業群，極大提升了內部效率和規模效益。

“總的來說，無論AI變革還是組織優化，核心都是為了提升效率、增強競爭力，讓中國長安汽車能夠更好地適應央企發展要求，抓住技術變革機遇，朝著世界一流汽車集團的目標穩步前進。”

《車壹圈》觀點：從“1445”戰略的宏偉藍圖，到應對市場壓力之務實舉措；從品牌協同的高效布局，到組織架構之迭代革新——可以說，趙非當天的分享充分展現了中國長安汽車作為國資央企的使命擔當與應對產業變革之堅定決心。

正如此前中國長安汽車曾歷經多次“創業”一樣，直面當下的智能化、全球化浪潮，企業唯有錨定目標、深耕變革，才能在激烈的競爭中脫穎而出。從中國長安汽車目前正在進行的一場深度變革來看，這家新央企已完成了全面進階的所有準備。

因此，我們有理由相信：在“1445”戰略指引下，中國長安汽車必將逐步實現從傳統制造向智能低碳出行科技公司的跨越，并如期躋身世界車企第一梯隊，最終實現“鑄就世界一流汽車品牌”之宏偉目標。