澳日簽署護衛艦合同，英國也成了贏家，羅羅的燃氣輪機成為首選

羅爾斯·羅伊斯公司已經獲得了澳大利亞新型通用護衛艦艦隊的推進合同，澳大利亞皇家海軍確認MT30船用燃氣輪機將提供高達基于11艘船，是基于日本的升級最上級設計。

在此之前，澳大利亞決定采購升級版的最上級護衛艦，作為其通用型海軍護衛艦的替代品。日本的該型號已經使用MT30運行，這使得發動機選擇成為該平臺現有推進架構的自然延續。前三艘護衛艦將由三菱重工在日本建造，第一艘計劃于2029年交付澳大利亞，2030年服役。隨著時間的推移，該計劃中的后續船只預計將過渡到澳大利亞生產。

MT30在羅爾斯·羅伊斯位于英國布里斯托爾的工廠制造，在那里進行設計、組裝和測試。除了燃氣輪機，升級后的最上級護衛艦將安裝羅爾斯·羅伊斯電力系統公司的mtu系列4000柴油發電機組，為艦船系統提供船上電力。

羅爾斯·羅伊斯防務公司業務發展和未來項目總監亞歷克斯·齊諾將該獎項置于該公司與澳大利亞長達一個世紀的合作關系的背景下。“100多年來，羅爾斯·羅伊斯一直是澳大利亞不可或缺的合作伙伴，為澳大利亞的空中、陸地和海上提供動力和推進系統，”他說。“我們很高興能夠繼續這種長期的合作伙伴關系，為他們的新型通用護衛艦提供我們的MT30發動機。”齊諾還談到了更廣泛的戰略層面:“我們很高興支持兩個國家之間的這種合作，這兩個國家正在整合能力，以加強整個地區的安全。”

MT30是目前世界上功率密度最大的船用燃氣輪機。這種區別不僅僅是一種營銷主張。功率密度，即輸出與物理尺寸和重量的比率，是軍艦設計中的一個關鍵參數。功率密度更高的發動機讓造船工程師在如何布置船只、推進部件的位置以及武器、傳感器、燃料和船員的空間和重量預算方面有更大的靈活性。對于必須在有限的船體體積內平衡速度、續航力、武器容量和傳感器的護衛艦來說，這種設計靈活性具有直接的作戰后果。

MT30從燃氣輪機循環中產生動力，這與噴氣發動機中使用的基本熱力學過程相同，適用于海洋環境。它燃燒燃料產生高溫高壓氣體，驅動連接到船舶推進系統的渦輪葉片，通常通過組合齒輪箱連接到螺旋槳軸。燃氣輪機提供快速的功率響應和高峰值輸出，使其非常適合需要在戰術演習中快速加速或保持高速的戰艦。羅爾斯·羅伊斯公司稱MT30在其整個使用壽命中提供了效率、可靠性和強大的動力保持能力。