2026北京車展｜外資退守，中資進擊，中國汽車進入“主場時代”

雷達財經出品 文|阿梓 編|深海

4月26日，北京車展觀眾日首日，展館內人流如織，展館外長隊蜿蜒。

38萬平方米，1451臺展車，181臺全球首發——這組數字放在任何一屆車展，都足以稱嘆。

數字背后，是正在被重寫的產業格局。

中資進擊：誰站在車展的舞臺中央

本屆北京車展，一個細節值得關注：寧德時代的展臺，就在寶馬旁邊。

過去幾十年的車展，電池企業在哪兒？零部件廠商在哪兒？多布局在偏于一隅的供應鏈展館。

今年的變化顯而易見。

本屆北京車展大規模推行"整零同館"——核心供應商與整車品牌同臺布展，相鄰而立。寧德時代在W4館入口打造超1500平方米的"能源科技體驗區"，華為乾崑、華為數字能源設立獨立展臺；而地平線、黑芝麻智能等頭部芯片企業也打破了往屆的邊緣化排期，強勢進駐主機廠聚集的主展館，標志著供應鏈巨頭正式從幕后走向臺前。

這不是一次展位調整，而是一次產業格局的重新洗牌。

過去，整車廠穩坐價值鏈頂端，掌握著絕對的話語權。如今，中國造車供應鏈的極速成長正在重構規則。一組數字足以顛覆認知：寧德時代2025年預計凈利潤達722億元，竟超過了十余家整車企業的利潤總和。

在AI浪潮的推動下，汽車行業真正的戰場，已經從車殼轉移到了算法。

如果你問十年前的汽車人：競爭的核心是什么？他們會說：發動機、變速箱、底盤調校。如果你問今天的汽車人：競爭的核心是什么？他們會沉默一會兒，然后告訴你：芯片、算法、大模型，以及如果能和華為綁在一起，似乎就能勝券在握。

這不是玩笑。這是2026北京車展最真實的寫照：

華為乾崑在本次車展上重磅發布ADS 5.0全棧智駕方案，城市NOA實現全覆蓋；全新一代問界M9、尊界S800首發搭載這套系統，896線雙光路圖像級激光雷達、華為途靈平臺同步上車。

鴻蒙智行攜問界、智界、享界、尊界、尚界"五界"集體亮相，展臺面積超過4400平方米，20余輛展車覆蓋豪華、家用、年輕、超豪華、MPV全細分賽道——這是五界第一次同臺首秀，也是鴻蒙智行品牌矩陣的完整落地。

截至目前，鴻蒙智行全系累計交付超135萬輛，2026年一季度交付量11.27萬輛，同比增長41.9%。

數字背后，是一個從通信、手機切入汽車賽道的公司，用五年時間構建起一套完整的智能出行技術生態——從芯片到算法，從座艙到智駕，從智能底盤到能源管理。技術迭代周期，已經從三年縮短到一年。

L3級自動駕駛正在規模化量產落地，智駕芯片算力突破1000TOPS，兆瓦級超快充成為多家企業的展臺標配。AI大模型批量"上車"，汽車正在從一個機械產品，變成一個裝了四個輪子的超級計算終端。

你以為你在買車，其實你在買一臺會開路的終端。更關鍵的是：這些技術，幾乎全是中國企業造出來的。

外資退守：一場悄無聲息的戰略撤退

曾幾何時，發動機是外資的護城河，芯片是卡脖子的枷鎖。但在2026年的北京車展我們能清晰地窺見這一變化：

芯片供應端，曾經壟斷的高通、英偉達正在被迫讓出C位，取而代之的是地平線、黑芝麻的智能算力；智駕端，曾經被奉為圭臬的外資龍頭如今不得不向中國方案低頭，華為乾崑、文遠知行成了新的行業標準；電池供應端，寧德時代與比亞迪的電池包，完整提供了中國新能源車的安全動能。

奔馳、寶馬、大眾——這幾個名字，放在十年前的北京車展，是絕對的主角。今年，他們的展位規模明顯壓縮，展示重點集中在高端車型和豪華新能源。

日系和美系的情況更微妙。豐田、本田集中投放"專屬中國市場"的電動車型，大眾ID.ERA 9X干脆讓中方主導定義，搭載中國本土智駕方案。

這背后的潛臺詞是什么：我們自己搞不定中國用戶要的那套智能化，只能來找你們。

這不是單純的商業競爭失利。這是一套過去四十年"以市場換技術"邏輯的全面反轉——曾經是跨國車企定義產品、中國市場負責消化；現在是中方主導技術路徑、外方負責適配落地。

一個更具標志性的信號是：跨國車企的"本土化"，已經不再是生產制造層面的國產化，而是技術定義層面的中國化。從底層架構到智能座艙，從智駕算法到生態接入，中國標準正在成為跨國車企繞不開的存在。

外資品牌在說"本土化"，但他們沒有說出口的那句話是：我們跟不上了。

事情到了這一步，有一個歷史性的轉折已經很清晰：外資品牌已經退出了主流新能源市場的正面競爭，僅在豪華車、超跑等極少數細分領域保留優勢。

中國用三十六年走進“主場時代”

1990年，北京車展主要是外資的主場。

那一年，中國汽車工業剛剛起步，合資的邏輯是：用市場，換技術。我們給你銷量，你給我們造車的本事。

三十六年的今天，2026年的北京車展，比亞迪、奇瑞分別包攬E3館與E1館，吉利以"半包館"形式展示全品牌矩陣，仰望、極氪、昊鉑站在跟寶馬、奔馳一樣的位置，相互對視。

從"市場換技術"，到"技術換市場"。這不是一句口號，是真實發生在展館里的故事。奇瑞、吉利的海外戰略在本屆車展集中發布，以自主品牌的身份，帶著自己的技術，走向全球競爭。

中國汽車，從"本土強者"到"全球玩家"。

而在這一切背后，有一個不可忽視的力量：國家戰略層面的系統性支撐。從新能源汽車補貼政策到智能網聯汽車戰略，從產業鏈專項基金到國家級創新中心，政策之手在過去十五年里持續引導資源向核心技術領域集中。

這不是偶然的崛起，這是一場有頂層設計的產業躍遷。2026北京車展，真正的主題只有一句話：

中國汽車產業，正在從"追趕者"變成"定義者"。

供應鏈從幕后走到臺前，智能技術從跟隨走向原創，產業鏈從依賴外資走向自主閉環——這三件事，同時在一個車展上被呈現出來，意味著，這一輪汽車產業的話語權交接已成定局。

至于那些還在猶豫的跨國車企，留給他們跟上中國節奏的時間，可能真的不多了。