216億！西安東出“彎弓變直箭”高鐵大通道來(lái)了！

好消息， 西安東出大通道終于 啟動(dòng)。

4月22日，陜西省發(fā)改委一則招標(biāo)公告引發(fā)了廣泛關(guān)注——《新建西合高速鐵路商洛至南陽(yáng)段報(bào)告編制項(xiàng)目招標(biāo)公告》正式發(fā)布。這標(biāo)志著備受期待的西合高鐵中段斷點(diǎn)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，西安直通長(zhǎng)三角的夢(mèng)想迎來(lái)關(guān)鍵突破。

1.

干線貫通：只剩最后一段“斷點(diǎn)”

西合高鐵自西安樞紐引出，向東經(jīng)商洛市，河南省南陽(yáng)市、信陽(yáng)市，安徽省六安市，終至合肥市，全長(zhǎng)約918公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。本次招標(biāo)的商洛至南陽(yáng)段線路自西十高鐵商洛站引出，經(jīng)商洛與規(guī)劃的南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高鐵銜接，長(zhǎng)度306公里，投資463億元，其中陜西省內(nèi)長(zhǎng)度125公里，投資約216億元。

該項(xiàng)目是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》主骨架中“大陸橋走廊上海經(jīng)南京、合肥、南陽(yáng)至西安”上的重要高鐵線路，也是寧西高鐵的重要組成部分，橫貫陜?cè)ネ钊。椛淙丝诔^(guò)4000萬(wàn)，串聯(lián)起關(guān)中平原城市群、中原城市群和長(zhǎng)三角城市群三大國(guó)家級(jí)城市群。

西合高鐵采用“分段建設(shè)、逐段貫通”模式，目前全線三段的進(jìn)展呈現(xiàn)出“兩端快、中間壓”的態(tài)勢(shì)：

西段西安至商洛段依托西安至十堰高鐵（西十高鐵）共線建設(shè)，已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。商洛西站在設(shè)計(jì)階段便預(yù)留了西合高鐵引入聯(lián)絡(luò)線橋梁出岔段，為后續(xù)銜接做好了技術(shù)準(zhǔn)備。

東段南陽(yáng)至合肥段（南信合高鐵）已納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展計(jì)劃，完成了可研審查、環(huán)評(píng)公示等前期工作，2025年11月獲得自然資源部用地預(yù)審批復(fù)，預(yù)計(jì)2026年獲得可研批復(fù)，最快有望在2026年底前開(kāi)工建設(shè)。

中段商洛至南陽(yáng)段是西合高鐵全線唯一尚未納入國(guó)家規(guī)劃的“斷點(diǎn)”，此次省級(jí)發(fā)改委發(fā)布報(bào)告編制招標(biāo)，標(biāo)志著各方正全力爭(zhēng)取將該段納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

目前共有三個(gè)線路方案比選：線路一是從西十高鐵商洛西站接軌，經(jīng)商洛市丹鳳縣、商南縣，河南省西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣至南陽(yáng)市（全長(zhǎng)306公里，總投資約462億元；其中陜西段125公里，投資約216億元）；線路二是從西十高鐵湖北十堰東站接軌，向北進(jìn)入河南省境內(nèi)，依次經(jīng)河南省西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣至南陽(yáng)市；線路三是從由西武高鐵隨州南站引出，經(jīng)過(guò)廣水市進(jìn)入河南省信陽(yáng)市，引入南信合高鐵信陽(yáng)東站。

陜西方面力推線路一方案——自西十高鐵商洛西站引出，經(jīng)丹鳳縣、商南縣至南陽(yáng)市。

2.

西安東出黃金走廊“彎弓變直箭”

破解繞行之局。目前西安前往合肥及長(zhǎng)三角地區(qū)需繞行鄭州或武漢——繞道鄭州約需5小時(shí)10分，經(jīng)武漢也需約5小時(shí)。西合高鐵將使線路走向從“繞彎”變?yōu)椤袄薄保靼仓梁戏噬僮?00至300公里，打通后全程預(yù)計(jì)壓縮至3.5小時(shí)以內(nèi)，節(jié)約出行時(shí)間50分鐘以上，票價(jià)成本可降低約100元。

填補(bǔ)路網(wǎng)空白。西合高鐵填補(bǔ)了徐蘭高鐵、沿江高鐵和鄭渝高鐵之間約400公里范圍內(nèi)無(wú)橫向高鐵的空白。沿線經(jīng)過(guò)陜南、豫南、皖西等革命老區(qū)及秦巴山區(qū)，將極大改善欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通條件。

西合高鐵直接串聯(lián)上海、南京、合肥、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊等七大省級(jí)行政中心，快速連接?xùn)|部長(zhǎng)三角、中部皖豫兩省和西北五省區(qū)，拉近西安都市圈、合肥都市圈、武漢都市圈與長(zhǎng)三角核心城市圈的時(shí)空距離，是推動(dòng)共建“一帶一路”、實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重要支撐，也是加快推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略腹地建設(shè)的有力舉措，可有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

2024年10月，陜西省與國(guó)鐵集團(tuán)在京舉行工作座談，西合高鐵商洛至南陽(yáng)段被列為陜西省“十五五”首推高鐵項(xiàng)目。2026年3月20日，商洛市發(fā)改委組織召開(kāi)三個(gè)專題成果匯報(bào)會(huì)，由中鐵一院完成路網(wǎng)通道效能比較分析、建設(shè)必要性及客流預(yù)測(cè)、工程投資對(duì)比分析等專題研究。陜西省兩會(huì)已正式提出建議，將該段納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃和新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。商洛市的專題研究與本次省級(jí)報(bào)告編制招標(biāo)相輔相成，前者提供技術(shù)論證支撐，后者為項(xiàng)目納規(guī)批復(fù)準(zhǔn)備前置條件。

從藍(lán)圖到招標(biāo)，從洽談到報(bào)告編制，西合高鐵這條橫貫東西的“超級(jí)大動(dòng)脈”正一步一個(gè)腳印駛向現(xiàn)實(shí)。當(dāng)商洛至南陽(yáng)的最后一段斷點(diǎn)被打通，“彎弓變直箭”的那一刻，西安東出的格局將被徹底改寫(xiě)。

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關(guān)注長(zhǎng)安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國(guó)！