河南
快科技4月28日消息，2026北京車展期間，比亞迪執行副總裁李柯在接受媒體采訪時證實，公司正在與國際汽聯F1首席執行官多梅尼卡利商討進軍F1事宜，并評價"切實可行"。
李柯還透露，比亞迪正考量多種合作模式，包括組建F1車隊、成為動力單元供應商，或是擔任賽事贊助商等。
若最終落地，比亞迪將成為F1歷史上首家中國汽車制造商。
據了解，比亞迪將進軍F1賽事的消息，最早由彭博社3月披露，比亞迪優先考慮通過收購現有車隊入局，已宣布2026賽季結束后退出世界耐力錦標賽的Alpine車隊，被視為潛在收購對象。
報道稱，比亞迪選擇此時考慮進軍F1，與2026賽季技術新規密不可分。該新規也是F1近40年來最大規則變革：動力單元電能輸出占比從約20%飆升至50%，MGU-K電機功率從120kW猛增至350kW，取消MGU-H熱能回收系統，強制使用100%可持續燃料。
在新規之下，F1正從"內燃機主導"轉向"油電各半"，而電池、電機、電控恰恰是比亞迪的核心技術基本盤。
國際汽聯主席蘇拉耶姆此前也曾公開歡迎中國車企加入，F1目前10支車隊全部由歐美資本掌控，中國作為全球最大汽車市場，至今沒有本土車隊參與最高級別方程式賽事。
不過，F1賽事的門檻同樣不低，運營一支F1車隊年投入數億美元，初期投資或超10億美元。但資金對比亞迪來說并非最大障礙，真正的挑戰在于賽車工程人才積累和賽事運營經驗。
F1年觀眾超過15億人次，若比亞迪混動技術能在賽道上得到驗證，對品牌國際形象和產品技術背書都將產生巨大加成。
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