美媒：“中國制造”比以往更加不可或缺

來源：環(huán)球時報

美國《歐亞評論》網站4月26日文章，原題：“中國沖擊2.0”以及全球為何需要中國效率 步入2026年春天，我們正見證“中國沖擊2.0”到來。這一次，從中國源源不斷輸出的產品已不再是塑料玩具和紡織品，而是電動汽車、精密半導體以及綠色能源轉型所需的高科技硬件。西方有人稱這輪新的出口浪潮挑戰(zhàn)西方工業(yè)基礎，卻忽略了一個更根本、更充滿希望的現實：這是中國制造業(yè)生產力大幅提升的體現，它為受擠壓的全球經濟提供了一條生命線。

以電動汽車市場為例。截至2026年4月，蔚來等中企在供應鏈整合方面已達到極高水準，這使其能以遠低于西方同行的成本生產高品質電動汽車。當一輛歐美電動汽車零售價約為4.5萬美元時，具有同等續(xù)航能力和更優(yōu)軟件配置的中國同類車型正以接近2.5萬美元的價格進入全球市場。對迫切希望實現雄心勃勃脫碳目標的世界而言，這不是威脅，而是對全球綠色轉型的巨大助推。

西方針對中國新一輪出口的常見觀點，還忽視了中國工業(yè)生態(tài)體系內正在發(fā)生的真實創(chuàng)新。“中國制造”早已不是“廉價”，而是前沿科技。從倫敦到利馬，降低高企的生活成本已成為民眾的主要訴求。低價優(yōu)質必需品的觸手可及，正發(fā)揮著至關重要的穩(wěn)定器作用。

美國試圖“去風險”和“友岸外包”，這使得中國占美國商品進口的份額下降。但中國的出口并未消失，只是找到了新路徑。中國零部件先在墨西哥、越南或泰國完成組裝，再進入西方市場。這表明，即便面臨高額關稅，全球經濟對中國效率的需求依然如此旺盛。

當前西方保護主義熱潮的危險在于，這有可能造成一個“生產力低下”的世界。通過加征關稅來庇護本國產業(yè)，西方政府實際上是在迫使本國公民繳納“保護主義稅”。這不僅加重民眾經濟負擔，更延緩新技術普及應用。

我們渴望實現綠色轉型、遏制通脹，并期待擴大中產群體，卻對當前最有能力幫助大規(guī)模實現這些目標的國家心存疑慮。若能超越“大國博弈”的零和思維，或許就會發(fā)現，中國出口恰恰是全球經濟在動蕩前行中所需的助推力。財富源于適應最高效的未來生產方式。對全球眾多普通人而言，那個未來如今正貼著“中國制造”的標簽——它比以往任何時候都更實惠、更先進，也更不可或缺。（作者伊姆蘭·哈立德，劉欣誠譯）