大眾官宣：5月底，兩款新車正式上市

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今天是4月27日，五一假期的腳步已經很近了，不少人都在琢磨換輛坐著舒服、跑得遠還省油的車，帶家人來趟長途自駕。說起這個，繞不開帕薩特和途觀L這對上汽大眾的“老搭檔”。從當年帕薩特B5讓國人理解什么是德系高級感，到途觀開創加價提車的SUV神話，它們幾乎貫穿了中國車市的黃金年代。如今，在插混大潮下，兩員老將掛上ePro的新身份，準備再沖一次。日前，我們從官方獲悉，上汽大眾帕薩特 ePro與途觀L ePro將于2026年5月底正式上市，兩款車型都將會搭載EA211 1.5T發動機加單電機組成的插混系統，并匹配TQ251變速箱和22kWh電池。

先看外觀，帕薩特 ePro直接換了一副新面孔。車頭采用全新設計的科技靈眸LED前大燈，配上貫穿式LED燈帶和發光Logo，夜間點亮后辨識度很高。車尾則用展翼式LED貫穿尾燈加紅色發光Logo收尾，前后呼應，比老款新能源味兒濃了不少。

尺寸方面，帕薩特 ePro長寬高分別達到5017/1850/1489毫米，軸距2871毫米，仍是標準的B+級身段。途觀L ePro這邊，延續了途觀L Pro的輪廓，但融入了大量新能源風格設計，比如全新LED大燈加貫穿燈帶和發光品牌Logo，一眼就能和燃油版區隔開。它的身材是4744/1842/1684毫米，軸距2791毫米，標準五座布局，實用性不用擔心。

進入車內，兩臺車共享了最新數字化座艙。12.9英寸中控懸浮屏搭配10.3英寸全液晶儀表，副駕面前還多了一塊娛樂屏，長途出行副駕不再無聊。方向盤也換上了全新樣式，握感更貼合。值得單獨一提的是，途觀L ePro特別給副駕準備了“女王副駕”，帶電動腿托和躺倒模式，這是個很懂家庭用戶的加分項。整個內飾科技感拉滿，但實體按鍵簡化得比較徹底，可能需要稍微適應一下。

帕薩特 ePro

途觀L ePro

動力系統很有看頭。這套插混以EA211 1.5T發動機為基礎，發動機最大功率95千瓦，匹配單電機最大功率145千瓦，配合TQ251混動專用變速箱，輸出順滑。22kWh的電池包放在底盤下面，既不影響空間，也帶來了可觀的純電續航。官方給出的綜合續航數據很亮眼：帕薩特 ePro滿油滿電綜合續航能達到1468公里，途觀L ePro也有1423公里。這意味著從北京開到上海，中途基本不用考慮補能，對于有長途通勤和自駕需求的家庭來說，相當有誘惑力。

整體看下來，這代ePro插混不再是應付政策的過渡產品，設計上徹底擁抱了電氣化審美，內飾科技和舒適配置也都拉滿，尤其一千四百多公里的綜合續航，直接切中家庭用戶痛處。大眾在機械素質和底盤質感上的功底，是它和新勢力掰手腕的資本。

當然，眼下20萬級插混市場卷得嚇人，比亞迪等對手已經把價格打得很低，大眾要想搶回份額，最終定價和用戶權益還得拿出更多誠意。但不管怎么說，經典車型換芯歸來，手里有了能打的牌，對消費者總歸是好事。